13 ngư dân kể lại lúc tàu cá bị tàu lạ đâm chìm
“Sau một đêm đánh bắt, anh em ướp đá cá rồi đưa xuống hầm và thả neo nghỉ ngơi. Khi đang ngủ thì một tiếng động lớn, sau đó tàu cá chìm dưới biển…”…
Thoát chết trong gang tấc
Sau khi được tàu cứu hộ SAR 412 của Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực II (Danang MRCC) đưa vào bờ, 13 thuyền viên trên tàu cá bị tàu lạ đâm chìm giữa biển vẫn không nghĩ mình được cứu sống.
Những ngư dân chưa hoàn hồn khi nhớ lại giây phút tàu bị đâm chìm.
Thuyền trưởng tàu BĐ 95393 Võ Văn Lẫy (34 tuổi, trú xã Hoài Hải, Hoài Nhơn, Bình Định) kể: “Lúc đó khoảng 12h30 trưa 26/10, khi tất cả thuyền viên đang neo tàu tại tọa độ 17 độ vĩ Bắc – 108,40 độ kinh Đông, cách Đà Nẵng 56 hải lý về hướng Đông Bắc ngủ để chuẩn bị cho đêm đánh bắt thì bất ngờ nghe tiếng động mạnh khiến cả tàu chao đảo rồi chìm dần dưới biển”.
Theo anh Lẫy, trong lúc hoảng loạn, toàn bộ 13 thuyền viên trên tàu đã nhảy vội xuống chiếc thúng chai. Lúc đó, mọi người chỉ lo nhảy xuống để thoát chết và nhìn thấy con tàu to tăng tốc bỏ chạy.
Trước khi nhảy xuống chiếc thúng chai, anh Lẫy kịp thời phát tín hiệu cấp và lấy được ít giấy tờ trên tàu rồi thoát ra ngoài. Con tàu bị chìm dưới biển cùng 10 tấn cá.
Theo anh Lẫy, con tàu vừa đóng mới có giá trị 5 tỷ đồng. Trước khi bị đâm chìm, sau gần 10 ngày đánh bắt trên biển, trên tàu có hơn 10 tấn cá.
Buồn rầu nhớ lại, anh Lẫy nói tiếp: “Nghe tiếng động mạnh, tui nghĩ tàu bị va chạm nhẹ với tàu hàng, tui chạy vội lên ca bin nổ máy cắt dây neo để không bị tàu hàng kéo đi. Ai ngờ nước tràn vào rất nhanh vì bị vỡ mạn phải và tàu chìm ngay sau đó”.
Còn anh Nguyễn Thành Châu (30 tuổi, trú cùng huyện Hoài Nhơn, Bình Định) kể: Sau khi tàu bị đâm chìm, toàn bộ anh em nhảy xuống thuyền thúng thay nhau tát nước và chèo đến khoảng 16h mới gặp được tàu bạn cùng tỉnh Bình Định vớt lên, sau đó tàu cứu hộ đến.
“Tại thời điểm tàu bị đâm chìm, trên biển có gió và sóng biển cấp 4-5. Sau khi lên được chiếc thúng, anh em tụi tui nhìn thấy chiếc tàu hàng to đang tăng tốc bỏ chạy mà không hề quay lại cứu hộ” – anh Châu kể.
Phát hiện số hiệu tàu lạ
Theo lời anh Châu cũng như các thuyền viên, khi tàu bị đâm bất ngờ, trong lúc hoảng loạn không ai mang theo được điện thoại để chụp lại ảnh chiếc tàu gây tai nạn rồi bỏ chạy. Tuy nhiên, tất cả đều nhìn thấy và đọc được số hiệu trên vỏ tàu hàng.
Tàu cứu hộ cập cảng đưa các ngư dân bị nạn vào bờ an toàn.
Video đang HOT
Các ngư dân cho biết, sau khi đâm chìm tàu cá và bỏ đi thì khoảng 4 tiếng sau chiếc tàu kia trở lại khu vực gây tai nạn. Tuy nhiên, lúc này các ngư dân đã được cứu lên tàu bạn nên chiếc tàu hàng tăng tốc bỏ đi.
Theo ông Phan Xuân Sơn, thuyền trưởng tàu cứu nạn SAR 412, khi tàu cứu hộ ra đến nơi thì thấy tàu hàng nghi đâm chìm tàu cá ngư dân quay trở lại. Khi hỏi các ngư dân thì ai cũng xác định đó là tàu đã tông chìm tàu cá của mình.
Ông Sơn cho biết, lúc đầu có liên lạc với tàu này nhưng không nhận được thông tin phản hồi. Sau khi liên tục phát tín hiệu thì hai bên có trao đổi thông tin, nhưng tàu này khẳng định họ không đâm chìm tàu cá ngư dân Bình Định. Sau khi trao đổi vài thông tin ngắn thì tàu kia bỏ đi.
Qua nhận dạng của ngư dân và sau khi tra trên mạng, ông Phan Xuân Sơn cho biết, tàu nước ngoài nghi gây tai nạn có tên INFINITY, số MMSI 636015306, IMO 008115215, số hiệu A8ZW3 mang quốc tịch Lybyria. Tàu xuất phát ngày 24/10 tại một cảng ở Trung Quốc và hành trình đến Singapore.
Sáng nay (27/10), lực lượng Bộ đội biên phòng Đà Nẵng đã đến làm việc, ghi nhận lời khai của thuyền trưởng và các thuyền viên, sau đó sẽ làm việc với các cơ quan liên quan để xúc tiến việc điều tra vụ tai nạn.
Hiện cơ quan chức năng đang tìm cách liên lạc với chủ tàu nghi gây tai nạn nhưng chưa có kết quả.
Cục trưởng Hàng hải VN: Chưa xác định được tàu nước ngoài!
Ngay khi nhận được tin báo một tàu cá Bình Định đang đánh bắt trong vùng biển Việt Nam cùng 13 ngư dân bị tàu nước ngoài đâm chìm, Cục trưởng Cục Hảng hải VN Nguyễn Nhật đã báo cáo Bộ GTVT, đồng thời yêu cầu Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải VN điều động tàu SAR 412 đang thường trực tại cầu cảng Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải khu vực II lên đường đi cứu nạn.
Sau 3 tiếng hành trình hết tốc lực, tàu SAR 412 đến hiện trường lúc 17h cùng ngày và nhanh chóng tìm được thúng chai, đưa toàn bộ ngư dân lên tàu sưởi ấm, chăm sóc sức khỏe.
Đến 21h35 cùng ngày tàu SAR 412 đã đưa được toàn bộ 13 thuyền viên tàu cá Bình Định về bờ an toàn và bàn giao cho cơ quan chức năng để xử lý.
Ông Nhật cho biết, hiện chưa xác định được tên tàu nước ngoài đâm chìm tàu cá Bình Định.
Theo VietNamNet
Giữ Trường Sa trước tham vọng bá quyền Kỳ 5: Quyết tử
"Chiếm được Gạc Ma, phía Trung Quốc nhanh chóng làm nhà kiên cố nhiều tầng. Xong Gạc Ma, nó định đánh chiếm thêm vài đảo nữa, nhưng mình quyết tử ngăn chặn, nên nó không thực hiện được ý đồ", đại tá Cao Ánh Đăng nói.
Đảo Gạc Ma đang được Trung Quốc xây dựng thành đảo nổi rộng lớn (năm 2014)
Vẹn nguyên Đá Tây
Đại tá Vũ Huy Lễ (nguyên Lữ đoàn trưởng Lữ đoàn 649 Vận tải Trường Sa) nhớ lại sự kiện sáng 14.3.1988, khi đang là thiếu tá, thuyền trưởng chỉ huy tàu HQ-505 lao lên bãi cạn Cô Lin bảo vệ chủ quyền: "Xung quanh Gạc Ma rất sâu bởi vực biển cả nghìn mét, hôm ấy chúng tôi tìm vết dầu của tàu HQ-604 bị Trung Quốc bắn chìm, nhưng mãi không thấy!".
Quanh câu chuyện địa hình địa vật Gạc Ma, đại tá Cao Ánh Đăng (nguyên Phó tư lệnh Vùng 4 Hải quân) kể đầu năm 1986, Tư lệnh Hải quân Giáp Văn Cương đã dự định đi khắp các đảo nổi, bãi đá ngầm ở Trường Sa để trực tiếp khảo sát nông sâu - điều kiện thủy văn.
Tuy nhiên, do điều kiện thời tiết bất thường, tàu thuyền cũ kỹ không đảm bảo an toàn chuyến đi, nên Tư lệnh Cương không thực hiện được kế hoạch. Công việc này được giao lại cho đại tá Đăng và chính ông Đăng đã có lần khảo sát tại Gạc Ma.
Mít tinh phản đối Trung Quốc chiếm giữ một số đảo ở Trường Sa.
"Ngồi trên xuồng nhìn xuống cứ tưởng mắc cạn đến nơi, nhưng đưa dây đo sâu xuống mới biết là rất sâu và dây nghiêng lệch bởi dòng chảy xiết, ngầm bên dưới", đại tá Cao Ánh Đăng nhớ lại.
Ông trầm ngâm: "Lúc ấy Trung Quốc tập trung nhiều tàu giả tàu cá ở khu vực Đá Tây. Đây là rạn san hô hình rẻ quạt, nằm theo hướng đông bắc - tây nam, diện tích khoảng 37 km vuông, ở giữa có một hồ lớn, rất thuận lợi cho việc neo đậu tàu thuyền nghỉ ngơi - tránh trú bão và nhất là tôn tạo thành khu vực liên hoàn quốc phòng - kinh tế, trung tâm của Trường Sa. Chính vậy ta tập trung đóng giữ, khiến Trung Quốc phải từ bỏ ý định chiếm Đá Tây".
Cầm chặt Len Đao - Cô Lin
Đêm 13.3.1988, trong khi đang chỉ huy củng cố phòng thủ Đá Đông, đại tá Nguyễn Văn Dân (lúc đó là trung tá, Phó tham mưu trưởng Vùng 4 Hải quân) được lệnh chỉ huy lực lượng trên tàu HQ-614, hành quân gấp lên phía đảo Sinh Tồn. Do bị 2 tàu chiến Trung Quốc quấy phá, chặn đường nên mãi trưa 14.3, tàu HQ-614 mới đến được đảo Sinh Tồn. Khi đó, các tàu HQ-604, HQ-605 đã bị bắn chìm, HQ-505 của thiếu tá Vũ Huy Lễ đã lao lên Cô Lin.
Chiều và đêm 14.3, tàu HQ-614 đưa anh em thương binh từ các đảo Gạc Ma, Len Đao, Cô Lin lên đảo Sinh Tồn để cứu chữa và báo cáo tình hình. Sáng 15.3, tàu HQ-614 ra vị trí tàu HQ-605, HQ-604 bị bắn chìm và theo vết dầu nổi lên, xác định được tàu HQ-605 chìm ở cạnh đảo Len Đao. Trưa 15.3, tàu HQ-614 vào khu vực Gạc Ma để tìm dấu vết tàu HQ-604, nhưng bị hai tàu khu trục của Trung Quốc ngăn cản, hung hãn đe dọa.
Tàu HQ-505 trên bãi cạn Cô Lin (tháng 3.1988.
Đại tá Vũ Huy Lễ kể tàu HQ-614 neo gần chỗ tàu HQ-505 ở đảo Cô Lin, lập Sở Chỉ huy cụm 2 (Sinh Tồn) ngay trên tàu. Thời điểm này, ta chưa xây dựng được nhà ở trên Cô Lin và Len Đao, mà giữ chủ quyền Cô Lin bằng tàu HQ-505, giữ Len Đao bằng cờ cắm trên đảo và tàu trực HQ-614.
Liên tục trong thời gian dài, các tàu chiến Trung Quốc đe dọa, khiêu khích nhằm đẩy đuổi các tàu Việt Nam. Ban ngày, chúng kè sát bên quay nòng pháo như thể nhả đạn và bắc loa kêu gọi đích danh "thuyền trưởng Vũ Huy Lễ hãy đưa thủy thủ về bờ cho an toàn", nhưng không dám đổ bộ chiếm đảo vì biết ta bố trí sẵn các tổ chiến đấu, sẵn sàng đánh trả, theo đại tá Lễ.
Nhiều đêm, tàu Trung Quốc tắt đèn, rì rì mò đến định dùng dây kéo tàu ta nhưng bị phát hiện. "Quân ta luôn bình thản, không mắc mưu khiêu khích của đối phương", đại tá Vũ Huy Lễ khẳng định và cười: "Chúng tôi phân công hết rồi. Nếu nó nhảy sang, B40 sẽ bắn vào đài chỉ huy của tàu nó, còn AK cũng bắn mạnh luôn, mình có hy sinh thì nó cũng phải chết bao nhiêu đứa"...
Tháng 9.1988 trở về đất liền, đại tá Dân đề xuất cách xây dựng đảo Len Đao với Tư lệnh Giáp Văn Cương: Len Đao có doi cát di chuyển theo mùa, khi thủy triều lên cao nhất là doi cát gần ngập. Nên kéo một tàu há mồm nhỏ ra, trên đó có sẵn nhà cao chân và các phương tiện lắp ghép.
Đại tá Dân đề nghị: "Buổi tối mình tập kết cạnh đảo, lúc thủy triều lên cao nhất thì mình đổ bộ, triển khai làm nhà luôn. Tàu Trung Quốc ở ngay đó, nhưng sẽ không kịp phản ứng, không có cớ để đánh mình". Khoảng tháng 10-11.1988, lúc triều cường, việc xây dựng đảo Len Đao theo đề xuất của đại tá Dân được thực hiện thành công.
"Thiếu từ hạt gạo còn ngăn chặn được"
"Cái khó là Hải quân mình lúc đó còn yếu, không đánh lại nó nên phải khôn khéo để giữ. Đô đốc Giáp Văn Cương luôn dặn chúng tôi mưu mẹo trong giữ đảo", đại tá Cao Ánh Đăng nhớ lại.
"Chiếm được Gạc Ma, phía Trung Quốc dùng kỹ thuật hiện đại và công binh hùng hậu, nhanh chóng làm nhà kiên cố nhiều tầng. Xong Gạc Ma, nó định đánh chiếm thêm vài đảo nữa, nhưng mình quyết tử ngăn chặn, nên nó mới không thực hiện được ý đồ", ông Đăng khẳng định.
Chiến sĩ đảo Phan Vinh cảnh giác tàu Trung Quốc rập rình gần đảo (tháng 5.1988).
Tư lệnh Giáp Văn Cương (đầu tiên, hàng 2) tham gia chào cờ với bộ đội đảo chìm Thuyền Chài (tháng 5.1988).
Ít ai biết tháng 3.1988, phía Trung Quốc tung tin cho các Đài phát thanh nước ngoài "bắt sống 2 đại tá hải quân Việt Nam", nhằm lung lạc ý chí bộ đội, gây hoang mang trong quần chúng nhân dân.
Ngay sau đó, hai đại tá Lê Văn Thư (lúc đó là Tư lệnh Vùng 4 Hải quân) và Cao Ánh Đăng lập tức hành quân vào bờ, ra thẳng TP.Nha Trang tham gia cuộc họp báo, tố cáo hành vi chiếm đóng trái phép của Trung Quốc trước các phóng viên báo chí - hãng thông tấn trong và ngoài nước, xong lại ra ngay Trường Sa chỉ huy bộ đội củng cố, xây dựng các đảo.
"Hồi ấy thiếu từ hạt gạo cho đến miếng nước, mà chúng tôi còn ngăn chặn được âm mưu thôn tính của đối phương trang bị hiện đại, đông quân. Nữa là bây giờ, Hải quân ta đã chính quy - tinh nhuệ và hiện đại, thừa sức đập tan mọi hành động xâm phạm chủ quyền thiêng liêng Tổ quốc", vị đại tá già trầm giọng, hướng mắt sang phía bên kia bờ vịnh. Nơi ấy Quân cảng Cam Ranh ken dày tàu pháo, tàu tên lửa, tàu ngầm hướng mũi sẵn sàng hướng ra địa đầu Tổ quốc: Trường Sa... (Còn tiếp).
"Năm 1988, ta cố gắng rất lớn nhưng cũng không xuể bởi phương tiện tàu thuyền thô sơ, ngay việc đi ra đến đúng đảo cũng chỉ nhờ kinh nghiệm. Ý chí, quyết tâm rất lớn, nhưng tiềm lực, khả năng hạn chế. Quần đảo Trường Sa quá rộng, các điểm đảo cách nhau rất xa, mình chủ trương đóng giữ tất cả các đảo, nhưng phải chú ý đóng giữ các đảo lớn, bãi chìm lớn trước, bãi nhỏ sau. Nhiệm vụ của tôi là xây dựng xong 2 nhà cao chân trên Đá Đông, thì lên Ga Ven, làm xong nhà ở Ga Ven, nếu còn lực lượng, phương tiện - vật liệu thì mới giải quyết nốt điểm Chữ Thập... Nhiều người thắc mắc sao mình không đánh lại ở Gạc Ma. Thực ra, mình không có phương tiện để đánh. Như tàu HQ-605, có 2 bệ pháo 40 ly của Mỹ đã cũ, bắn chắc gì đạn đã nổ. Thứ hai, tàu Trung Quốc nó đậu cách mấy hải lý, nó dùng pháo lớn bắn mình. Mình bắn lại, cũng không với tới. Trung Quốc muốn có chủ quyền bằng sức mạnh. Nếu lúc đó mình đưa tàu chiến ra, tình hình trở nên phức tạp hơn. Có thể xảy chiến tranh khốc liệt, hy sinh của mình lớn hơn. Vì Trung Quốc có phương tiện đầy đủ hơn. Nó đánh từ xa, phóng tên lửa từ xa, từ tàu tuần dương, tàu khu trục cỡ lớn"...
Theo Thanh Niên
Đoạt mạng con trai vì nồi cơm không chín Bước vào tuổi "xưa nay hiếm", nặng tai, đi lại, giao tiếp có phần chậm chạp, ông Hanh phải ra trước vành móng ngựa sau khi vung dao sát hại con trai mình... Theo bản án sơ thẩm của TAND tỉnh Hải Dương, ông Khúc Duy Hanh (81 tuổi, ở Thanh Miện, Hải Dương) cùng vợ là bà Đỗ Thị Bột ở chung...