1001 chiêu “cướp khách” của lái xe
Các lái xe khách chèn, ép nhau trên đường thậm chí hành xử như giang hồ để có được khách hàng.
Hàng ngày trên tuyến đường Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh – Móng Cái thường xuyên xảy ra tình trạng xe khách vi phạm tốc độ, chạy ẩu để tranh giành bắt khách dọc đường. Nhiều tài xế, nhà xe vì đồng t.iền mà bất chấp pháp luật và coi thường tính mạng của hành khách…
Nhiều hành khách luôn cảm thấy bất an khi ngồi trên những chuyến xe như như thế này
Cho đi mới được đi
Theo phản ánh của người dân, việc chạy đua, tranh giành khách của các hãng xe HL, HA, TB, ĐP… và một vài hãng xe khác ở Hải Phòng vẫn thường xuyên xảy ra trên Quốc lộ 5, gây bức xúc dư luận. Nhiều chủ xe đò đồng loạt chuyển sang kinh doanh xe chất lượng cao và từ đó bắt đầu nảy sinh những kiểu cạnh tranh không giống ai.
Có mặt tại bến xe Lương Yên (Hà Nội) vào lúc 8h, như bao hành khách khác, chúng tôi lên xe ôtô của Công ty TNHH vận tải HL chạy tuyến Lương Yên (Hà Nội) – Hải Phòng. Chúng tôi chứng kiến thực tế hoàn toàn chính xác như những gì người dân đã phản ánh. Trên xe có khoảng ba mươi khách, khi đến gần phố Nối (Hưng Yên) thì có một chiếc xe khách 24 chỗ chạy ép ở bên phải, một chiếc xe khách loại 16 chỗ ép ở bên trái, như để yểm trợ cho xe kia. Lái xe 16 chỗ cho xe lạng lách, đ.ánh võng và đi rất chậm, cố tình không cho xe chúng tôi vượt để các “đồng đội” của họ bắt khách.
Quá hoảng sợ với chiếc xe 16 chỗ kia, nhiều hành khách trên xe chúng tôi đã đề nghị lái xe dừng lại khoảng 10 phút để hai xe kia đi trước rồi mới tiếp tục lộ trình. Nhưng chưa đầy 5 phút sau, một chiếc xe 24 chỗ khác lại chắn ngang ngay đầu xe chúng tôi, cùng lúc chiếc xe 16 chỗ vừa vượt lên cũng đỗ khựng lại. Lập tức, từ trên hai chiếc xe, ba, bốn thanh niên với vẻ mặt đằng đằng sát khí nhảy xuống dọa đ.ánh tài xế xe HL. Nguyên nhân là do phụ xe của xe HL đã có mâu thuẫn tranh giành khách với hai xe trên từ trong bến.
Video đang HOT
Tình trạng này còn diễn ra ở tuyến Móng Cái – Hạ Long – Hải Phòng. Đoạn đường từ bến xe Móng Cái đến Hạ Long không bao xa nhưng lái xe cho xe “bò” gần 6 tiếng để bắt khách. Anh Hải Đăng, một hành khách ở Hà Nội cho biết: “Do tính chất công việc, tôi thường xuyên di chuyển giữa Hà Nội – Hạ Long – Móng Cái. Tôi cũng như vợ đã không ít lần gặp chuyện bực mình, ức chế, nhiều khi lỡ việc do xe chậm, có lúc lại hết hồn vì xe lạng lách vượt ẩu”.
Tìm mọi cách che mắt công an
Qua tìm hiểu chúng tôi được biết, hầu hết các chủ xe đều đặt ra một mức khoán nhất định đối với lái, phụ xe. Nhiều chủ xe sau khi khoán đã không còn quan tâm, chý ý đến việc quản lý mọi hoạt động của xe. Họ chỉ thu t.iền theo từng tháng, quý. Xe bị hỏng hóc đã có bảo hiểm, còn tai nạn xảy ra, lái xe là người chịu hết trách nhiệm. Bị chịu sức ép về mức khoán, lái xe phải quay vòng xe nhanh để thu lợi nhuận cao. Vì thế, việc xe chở quá tải, phóng nhanh vượt ẩu, đua tốc độ tranh giành khách là đương nhiên.
Tuy nhiên, theo quan sát của người viết, tại các điểm giao thông có lực lượng công an làm nhiệm vụ thì lái xe đi đúng quy định. Nhưng ngay sau khi qua khỏi các chốt giao thông, tài xế lại đua nhau bắt khách và tình trạng chèn ép lại diễn ra. Đây cũng là nguyên nhân dẫn đến những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra gần đây trên các tuyến quốc lộ. Để bắt được nhiều khách ở các bến cóc, lái xe khách cố tình phóng nhanh vượt ẩu, bất chấp việc có thể gây ra tai nạn giao thông.
Trao đổi với PV Người đưa tin, Đại tá Phí Văn Minh, Trưởng công an thành phố Hạ Long (Quảng Ninh) cho biết: Đi sai phần đường, vượt sai quy định, vi phạm tốc độ, phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật là nguyên nhân dẫn đến tình trạng tai nạn giao thông. Hầu hết các vụ tại nạn giao thông thảm khốc chủ yếu thuộc về lỗi vi phạm chạy quá tốc độ, tránh vượt sai quy định.
Việc phóng nhanh, vượt ẩu, chèn ép, tranh giành khách trên tuyến đường trên cho thấy rõ việc đào tạo, giáo dục đạo đức đội ngũ lái xe vẫn đang là một vấn đề cần được quan tâm cấp bách. Ngoài nguyên nhân trực tiếp là lái xe không chấp hành luật giao thông thì vấn đề đáng bàn nữa là quản lý vận tải còn nhiều bất cập, đặc biệt là quản lý đội ngũ lái xe.
Chính phủ đã có văn bản nêu rõ, năm 2012 là Năm an toàn giao thông quốc gia với chủ đề: Thiết lập kỷ cương trật tự an toàn giao thông trong phạm vi cả nước và chống ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn. Tuy nhiên, hàng ngày vẫn có hàng chục xe khách đang vi phạm luật với chiều hướng tăng dần và rất phức tạp. Tình trạng trên diễn ra liên tục đã đe dọa vấn đề an toàn giao thông, trật tự công cộng và tiềm ẩn nguy cơ gây ra tai nạn giao thông ảnh hưởng đến nhiều mặt của đời sống xã hội.
Phương tiện gây TNGT chủ yếu là xe khách Theo thống kê của Cục Cảnh sát giao thông đường bộ – đường sắt (Bộ Công an), có tới 80% số vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng do xe khách gây ra, chủ quản lý xe là tư nhân 97% số vụ do vi phạm tốc độ, đi không đúng phần đường, tránh vượt sai quy định, thiếu chú ý quan sát.
Theo NDT
Tranh khách quyết liệt trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng
Lượng khách chỉ có hạn, lượng xe tăng đột biến. Bài toán cung - cầu đã khiến cuộc cạnh tranh giữa các nhà xe tuyến Hải Phòng - Hà Nội ngày một quyết liệt và QL5 đã trở thành một cung đường "nóng".
Hải Phòng hiện có 10 doanh nghiệp vận tải khách tuyến Hải Phòng - Hà Nội với tần suất khoảng 300 chuyến và 6.000 - 8.000 khách/ngày. Ngoài Hoàng Long, Hải Âu, Đất Cảng, gần đây xuất hiện một số doanh nghiệp mới như: Đoàn Xuân, Thanh Long, Hoàng Ngân, Xuân Sơn, Quang Vinh, Hùng Cường, Công Lý... Chạy theo lợi nhuận, làm ăn chụp giật, một số doanh nghiệp đã để nhân viên dùng mọi thủ đoạn, thậm chí h.ành h.ung lái, phụ xe của các hãng khác trên tuyến gây bức xúc dư luận.
QL5 - cung đường... "nóng"
Theo phản ánh của nhiều hành khách, liên tục trong những ngày gần đây, xe khách 2 chiều (Hải Phòng - Hà Nội) xảy ra tình trạng hoặc chạy như rùa bò, hoặc vượt ẩu, thậm chí dừng hẳn để "giải lao" hàng chục phút khiến người đi xe rất bức xúc. Đáng chú ý, từ cầu vượt Quán Toan (Hải Phòng) đến trạm soát vé, xe trước cứ túc tắc di chuyển với một tốc độ "chậm dần đều" khiến các xe dần ứ lại.
Qua tìm hiểu, được biết, chủ của những chiếc xe trên đã câu kết với đối tượng đầu gấu, lưu manh để dằn mặt tài xế hãng xe đối thủ, ép để xe của hãng mình bắt khách vào "giờ vàng" và địa điểm thuận lợi. Ngoài việc sử dụng xe máy cản trở phương tiện của hãng khác dọc đường, chúng còn nhảy lên xe của các hãng xe làm ăn chân chính "điều khiển" lái xe chạy theo ý mình. Cán bộ của bến xe phát hiện tình trạng trên cũng đành bó tay.
Ông Đinh Quang Am, Phó phòng Pháp chế, Công ty Vận tải bus Hải Phòng cho biết, tình trạng cạnh tranh không lành mạnh không chỉ khiến doanh nghiệp bị ảnh hưởng mà lợi ích của hành khách cũng bị xâm hại.
Xe ôtô ngang nhiên đón khách tại cổng bến xe.
Mới đây, vào hồi 8h ngày 10/2, lái xe Vũ Ngọc Nguyên của Công ty Hải Âu đến ngã tư Bến Hàn, TP Hải Dương đã bất ngờ bị một số đối tượng thuộc hãng xe Đoàn Xuân (thương hiệu "Ôhô") lao vào h.ành h.ung. Theo Công ty Hải Âu, nguyên nhân của hành vi trên là do anh Nguyên không dừng để xe của hãng nọ vượt lên.
Đây không phải lần đầu nhân viên của Hải Âu bị h.ành h.ung. Trước đó, xe ôtô khách của hãng này mang BKS 2136 vận doanh từ Hà Nội về trạm Phố Nối. Cùng thời điểm đó, hai xe của hãng khác mang BKS 16M-7023 và 29B-00754 cũng về tới nơi, lập tức xe 00754 vượt lên chặn đầu xe Hải Âu. Khi 3 hành khách đang định lên xe của Hải Âu thì bất ngờ lái xe 00754 chạy đến h.ành h.ung phụ xe.
Mất ATGT và nguy hiểm cho hành khách
Thực trạng trên khiến hành khách không những không được hưởng dịch vụ tương xứng với giá vé, mà tính mạng của họ còn bị đe dọa. Với những doanh nghiệp làm ăn chân chính, rõ ràng họ đang bị cuốn vào vòng xoáy chạy đua với các thủ đoạn làm ăn bất chính, gây mất ANTT. Được biết, các bến Tam Bạc, Niệm Nghĩa, Cầu Rào, Lạc Long (ở Hải Phòng) trung bình mỗi ngày, bến tổ chức đến cả trăm lượt chuyến xe phục vụ hành khách đi Hà Nội.
Thường các hãng xếp lốt nhau từ 10-15 phút một chuyến. Do mật độ dày đặc và lượng khách không phải nhỏ, có xe chỉ vài ba hành khách cũng phải phục vụ, thế mới nảy ra chuyện khách đầu bến chưa phải quan trọng mà chủ yếu đón khách dọc đường. Các hãng xe tha hồ rượt đuổi nhau, chèn ép nhau "vớt" khách trên đường. Tuyến QL5 chỉ có vài chục điểm đỗ quy định nên ai nhanh sẽ đón được nhiều khách...
Cũng theo CBCS các đội CSGT dọc tuyến QL5 của Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, trung bình mỗi tháng lực lượng Công an tiến hành kiểm tra gần 4.800 phương tiện giao thông bộ, đã phải lập biên bản vi phạm hành chính gần 2.000 lượt phương tiện, xử phạt tại chỗ khoảng 1.600 trường hợp, tạm giữ gần 200 phương tiện.
Trên cung đường 44km QL5 qua địa bàn Hải Dương và 16km qua địa bàn Hải Phòng, hằng tháng trung bình xe khách vi phạm và gây tai nạn từ 10-13 trường hợp. Lỗi chính vẫn là chạy quá tốc độ và trả, đón khách không đúng nơi quy định. Với con số thống kê này, ai cũng có thể hiểu tỷ lệ xe khách vi phạm trên 10% không phải là nhỏ, bởi hậu quả khi xảy ra là tính mạng con người.
Theo nhiều chuyên gia, để lập lại TTATGT trên lĩnh vực vận tải hành khách theo tuyến vận tải trọng yếu này, các cơ quan chức năng của Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, Hà Nội cần đồng loạt triển khai nhiều biện pháp phát hiện, xử lý nghiêm các trường hợp cạnh tranh thiếu lành mạnh, dẫn đến vi phạm pháp luật nói trên
Theo CAND
Cuộc chiến nhà xe Cái c.hết của bà chủ xe khách do bị tài xế một hãng xe đối thủ gây ra trên đường DT 741, đoạn qua tỉnh Bình Dương vào ngày 9-3 minh họa cho bức tranh khốc liệt về cuộc cạnh tranh làm ăn giữa các nhà xe, trong lúc cơ quan chức năng không xử lý triệt để Bà Nguyễn Thị Ngọc Hạnh...
