10 sự thực mà không phải ai cũng biết về túi khí ô tô
Kể từ ra đời cho tới nay, túi khí là trang bị an toàn giúp giảm thiểu đáng kể thương vong trong các vụ tai nạn ô tô.
Túi khí là một trong những trang bị an toàn quan trọng nhất trên xe ô tô hiện đại. Quan trọng là thế nhưng phải ai cũng nắm hết được những chuyện câu chuyện thú vị liên quan tới lịch sử và dấu mốc để đời của trang bị này. Chính vì vậy, 10 sự thực thú vị về túi khí dưới đây sẽ giúp chúng ta mở mang thêm hiểu biết về trang bị an toàn không ít lần gây nên tranh cãi này.
1. Vụ va chạm đầu tiên giữa hai chiếc xe đều được trang túi khí là giữa hai chiếc Chrysler Lebarons. Cả hai tài xế đều sống sót sau va chạm.
2. Mẫu xe đầu tiên có đưa ra túi khí kép làm trang bị tiêu chuẩn là Porsche 944 Turbo trong năm 1987.
Porsche 944 Turbo với hai túi khí phía trước
3. Mẫu xe đầu tiên có tùy chọn một túi khí hành khách là Mercury Monterey 1972.
4. Các túi khí trong thập niên 1970 của General Motors có độ bền đến mức cơ quan Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) báo cáo rằng thử nghiệm túi khí trên những chiếc Impala cũ kỹ trong hàng thập kỷ sau đó, và trông khi toàn bộ chiếc xe đã vỡ tan, các túi khí vẫn hoạt động “hoàn hảo”.
5. Nhắc đến Ford và GM, các mẫu xe có trang bị túi khí tùy chọn đã không thực sự bán chạy trong thập niên ‘70, nên GM đã ngừng bán chúng trong năm 1977. Tờ báo New York Times từng đưa tin rằng GM và Ford sau đó đã đi vận động chính phủ chống lại chuyện biến túi thành một trang bị bắt buộc trong nhiều năm, và đưa ra lý lẽ rằng “túi khí không thực tiễn hoặc phù hợp.”
6. GM là hãng xe đã giới thiệu ra thị trường “túi khí nằm ở trung tâm phía trước” với tác dụng ngăn ngừa bạn khỏi bị đập đầu vào chỗ tựa tay trong một vụ va chạm bên sườn. Nó trông như thế này:
GM giới thiệu túi khí trung tâm phía trước đầu tiên trong ngành
7. Citroen C4 thế hệ đầu tiên có một vô lăng nhỏ đặc biệt khi thứ duy nhất chuyển động trên nó là phần viền tròn, nhưng phần trục ở giữa luôn đứng im. Bởi vì phần trục luôn ở yên một vị trí, bản thân túi khí có thể được tạo hình để phù hợp thân người hơn. Vậy nên Citroen C4 2004 là mẫu xe đầu tiên có túi khí tạo hình.
Túi khí của Citroen C4
8. Bằng phát minh Mỹ đầu tiên cho túi khí ô tô đã được gửi cho ông John W. Hetrick trong năm 1952. Nhưng phải mất tới gần 20 năm sau thì phát minh này mới thực sự được áp dụng trên xe ô tô.
Bằng phát minh túi khí ô tô của John W. Hetrick
9. Bạn có muốn biết tại sao túi khí lại bung ra nhanh và mạnh như thế không? Nếu chúng chỉ chậm một chút thôi, mọi thứ có thể sẽ rất tệ trong một vụ va chạm. Đây là một video cho thấy mọi thứ sẽ tệ thế nào:
Thử nghiệm so sánh túi khí bung ra bình thường và chậm
10. Túi khí thực sự bung ra cực kỳ nhanh, nhanh đến không kịp chớp mắt, và vì một lý do chính đáng. Dưới đây là một đoạn video ghi lại hình ảnh một vụ va chạm thật, và bạn sẽ thấy túi khí là một trang bị “quan trọng” ra làm sao.
Duy Thành
Theo tin xe
Quên siêu xe đi, đây mới là phương tiện 4 bánh nhanh nhất thế giới với tốc độ 809,5 km/h
Với tốc độ lên đến hơn 800 km/h, Turbinator II khiến mọi chiếc xe đua, siêu xe mà chúng ta biết đến trở nên chậm như rùa.
Trong thế giới xe đua - dù là đó là một cuộc cạnh tranh chuyên nghiệp hhay một cuộc đối đầu nghiệp dư giữa những kẻ chơi xe - luôn có tồn tại một câu ngạn ngữ trong tâm trí của tất cả đối thủ. "Dù bạn có nhanh đến đâu đi nữa, sẽ luôn luôn có ai đó nhanh hơn bạn."
Trừ phi bạn là Team Vesco và tay đua Dave Spangler, người đã lái chiếc Turbinator II đạt tốc độ 809,5 km/h một hai tuần trước đây ở Bonneville trong sự kiện World Speed Finals. Nó là chiếc xe chạy bằng bánh nhanh nhất trên thế giới, nhưng đáng buồn là thành tích này đã không được ghi vào sách kỷ lục. Lý do tại sao thì chúng ta sẽ nói ở bên dưới.
Video ghi lại hình ảnh chiếc Vesco Turbinator II đạt tốc độ 809,5 km/h
Turbinator II trông giống như một chiếc xe đua siêu tốc điển hình với diện mạo dài thuôn, và âm thanh nó tạo ra cũng rất đúng chất. Trong thân vỏ dài ngoằng đó có chứa một động cơ tuabin khí, nhưng một mình là chưa đủ để tạo ra lực đẩy phía sau.
Thay vào đó, cỗ máy Lycoming T55-L-712 sản xuất lên tới 5.000 mã lực, truyền công suất tới cả 4 bánh xe được bao bọc bởi bộ lốp Micky Thompson đặc biệt. Bản thân chiếc xe siêu tốc này có kích thước khoảng 11 mét chiều dài,với trục dài cơ sở là 6,4 mét và có trọng lượng 2.245 kg. Đương nhiên, nó cần sử dụng đến dù để giảm tốc độ, và một hệ thống kiểm soát độ bám đường để giúp nó có thể gia tốc trên bề mặt muối trơn trượt.
Ở công suất tối đa, Turbinator II có thể hoàn thành 1,6 km trong vòng khoảng 8 giây đồng hồ. Nếu đó là chưa đủ sốc cho bạn, khi chiếc xe này đã vượt qua quãng đường 12,5 km trong vòng chỉ 2 phút và 19 giây trước khi dừng lại hoàn toàn.
Turbinator II, phương tiện chạy bằng bánh xe nhanh nhất thế giới
Quay trở lại với câu chuyện kỷ lục, Turbinator II đúng là có đang nắm giữ kỷ lục cho xe chạy bằng bánh nhanh nhất, nhưng đó là con số thấp hơn đã được xác nhận cách đó vài tuần trước. Trong tháng 9 năm nay, chiếc xe đã xác lập kỷ lục quốc gia Mỹ ở tốc độ 776,7 km/h với tốc độ tối đa là 791,7 km/h, nhưng đáng buồn là thành tích 809,5 km/h mới đây đã không thể xác minh.
Để khiến nó trở thành kỷ lục chính thức, một lần chạy thứ hai phải được thực hiện ở hướng ngược lại, nhưng mưa đã tẩy rửa hết chứng cứ của sự kiện nên Team Vesco đã chỉ có thể hoàn thành một lần chạy.
Duy Thành
Theo tin xe
Maserati Boomerang - Siêu xe concept cực ngầu nhưng tiếc là không được thương mại hóa Cho tới tận ngày hôm nay, không ít người vẫn cảm thấy nuối tiếc khi Maserati Boomerang đã không được đưa vào sản xuất thương mại hóa rộng rãi. Có tồn tại một cảm xúc gì đó đặc biệt buồn khi biết rằng một mẫu xe concept đẹp đẽ không bao giờ có cơ hội được đưa vào sản xuất hàng loạt. Đặc...