10 mẫu xe vượt mốc 500 mã lực nhưng giá “hạt dẻ” dưới 100.000 USD
Thời đại hoàng kim của mã lực đã đến khi mà giờ đây nhà nhà, người người chạy đua mã lực để theo kịp tốc độ phát triển của thị trường.
Chỉ tính riêng tại thị trường Mỹ hiện giờ đã có 50 dòng xe chính hãng có công suất trên 600 mã lực – con số gấp rất nhiều lần giai đoạn 5 năm trở về trước. Tuy nhiên, điểm chung của chúng là công suất lớn, giá bán cũng cao không kém. Trong tổng số xe nói trên chỉ có một số rất ít ỏi có giá dưới 100.000 USD và toàn bộ tới từ các thương hiệu Mỹ (Dodge, Chevrolet và Jeep).
Do đó để đa dạng hóa danh sách, chúng ta sẽ hạ thấp tiêu chuẩn xuống một chút là mốc 500 mã lực nhưng mức giá tiêu chuẩn vẫn là phải dưới 100.000 USD, đồng thời phải là phiên bản mới nhất mới trình làng trong năm nay.
Mercedes-Benz C63 S 2019 – 503 mã lực, 76.000 USD
Land Rover Range Rover Sport Supercharged Dynamic – 518 mã lực, 86.500 USD
Ford Mustang Shelby GT350 2019 – 526 mã lực, 60.000 USD
Cadillac CTS-V 2019 – 640 mã lực, 89.290 USD
Video đang HOT
Chevrolet Corvette Z06 2019 – 650 mã lực, 81.500 USD
Chevrolet Camaro ZL1 2019 – 650 mã lực, 63.800 USD
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 – 505 mã lực, 81.500 USD
Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2019 – 797 mã lực, 72.800 USD
Dodge Charger SRT Hellcat 2019 – 707 mã lực, 68.500 USD
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2019 – 707 mã lực, 91.200 USD
Quang Phong
Theo TTVN
Porsche sẽ là hãng xe Đức đầu tiên dừng chế tạo động cơ diesel
Ngày 23/9, Tổng Giám đốc hãng xe thể thao danh tiếng Porsche Oliver Blume cho hay hãng này sẽ "khai tử" dòng xe sử dụng động cơ diesel trong thời gian tới.
Xe Porsche Cayenne Turbo. (Nguồn: Porsche)
Thay vào đó, Porsche sẽ tập trung vào "sức mạnh cốt lõi" của hãng là các dòng xe động cơ xăng, xe hybrid (sử dụng cả động cơ xăng và động cơ điện) và từ năm 2019 trở đi là các mẫu xe động cơ điện.
Theo ông Blume, đây là những động thái và điều chỉnh tất yếu mà hãng phải thực hiện sau vụ bê bối khí thải diesel cách đây 3 năm của công ty mẹ Volkswagen.
Năm 2015, Volkswagen đã phải thừa nhận với giới chức Mỹ việc lắp những thiết bị gian lận trong 11 triệu xe ôtô trên toàn thế giới nhằm đối phó với các cuộc kiểm tra khí thải, đồng thời che giấu lượng khí thải tạo ra cao hơn nhiều trong quá trình sử dụng.
Đến nay, Wolkswagen đã phải chi trả hơn 27 tỷ euro cho các khoản tiền phạt, chi phí mua lại ôtô, triệu hồi các mẫu bị lỗi và các chi phí pháp lý khác có liên quan tại Đức và các nước khác.
Ngoài ra, việc một số thành phố của Đức đã ban hành lệnh cấm sử dụng phương tiện chạy bằng động cơ diesel đã khiến doanh số ôtô chạy diesel giảm mạnh.
Theo ông Blume, mặc dù hãng Porsche "chưa bao giờ nghiên cứu và chế tạo động cơ diesel" mà chỉ sử dụng động cơ của hãng Audi, nhưng uy tín và hình ảnh của Porsche vẫn bị ảnh hưởng nặng nề do các vụ bê bối khí thải diesel.
Cách đây vài tháng, gần 60.000 xe SUV của Porsche tại châu Âu đã bị Cơ quan Quản lý Giao thông Liên bang Đức đã ra lệnh triệu hồi.
Từ tháng Hai vừa qua, Porsche đã dừng tiếp nhận các đơn hàng các dòng xe chạy diesel, nhưng ông Blume cam kết hãng sẽ tiếp tục hỗ trợ dịch vụ cho các mẫu xe diesel đang sử dụng hiện nay.
Theo báo chí Đức, Porsche hiện cũng đang phải đối mặt với những cáo buộc mới về việc sử dụng một công nghệ kỹ thuật không được kích hoạt trong quá trình kiểm tra nhằm tạo ra âm thanh mạnh mẽ hơn cho ôtô.
Về việc này, ông Blume thừa nhận giới chức Đức đã chú ý đến những bất thường trong mẫu động cơ 8 xilanh Cayenne EU5 của hãng. Điều này có thể gây tác động tới khoảng 13.500 xe của Porsche.
Vụ việc bê bối khí thải động cơ diesel đã tác động sâu rộng trên toàn nước Đức cũng như đến ngành công nghiệp ôtô sử dụng tới 800.000 nhân công của nước này.
Thời gian gần đây, các tòa án của Đức đã liên tục gây sức ép lên chính quyền các thành phố của nước này trong việc làm sạch bầu khí quyền.
Hiện đã có lệnh cấm lưu thông các phương tiện sử dụng động cơ diesel trên hai tuyến đường chính ở Hamburg. Ở thành phố Stuttgart và Frankfurt cũng đã có các khu vực cấm đối với các dòng xe đời cũ di chuyển vào đây.
Người tiêu dùng cũng có phần xa lánh đối với các phương tiện sử dụng động cơ diesel, khiến cho thị phần của phương tiện này đã sụt giảm từ mức 46,5% trong tháng 8/2015 xuống còn 32,6% trong tháng Tám vừa qua.
Chính phủ Đức kỳ vọng sẽ có được khoảng một triệu ôtô điện và xe hybrid lưu hành trên đường phố vào năm 2022, so với con số chưa tới 100.000 xe vào đầu năm nay.
Theo ông Blume, hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ cho các phương tiện sử dụng động cơ điện đang phát triển nhanh chóng.
Dự kiến vào cuối năm 2019, khoảng 400 trạm sạc điện dọc theo các tuyến đường cao tốc ở châu Âu sẽ giúp lái xe có thể di chuyển trên toàn châu Âu./.
PV
Theo TTXVN
Triệu hồi gần 49.000 chiếc Mazda 6 do lỗi nguy hiểm của hệ thống lái Mazda vừa thông báo triệu hồi gần 49.000 chiếc Mazda 6 tại Mỹ vì một thanh dầm ngang thuộc hệ thống lái có thể bị mòn gây nguy hiểm cho việc điều khiển xe. Chi nhánh Bắc Mỹ của hãng xe Nhật đã cùng Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Hoa Kỳ gửi một báo cáo liên quan đến sự an...