10 mẫu xe tệ nhất mọi thời đại
Trong suốt chiều dài lịch sử gần 200 năm tồn tại và phát triển, ngành công nghiệp ô tô đã chứng kiến sự ra đời của rất nhiều cỗ máy bóng bẩy, đẹp mắt, ngoại trừ 10 mẫu xe dưới đây.
>> Ford Mustang GT 5.0 2011: Hạ gục uy danh Camaro SS
>> Kiều nữ Triển lãm ô tô New York – Không “thiếu vải”!
>> Hyundai bán xe Equus kèm iPad
1. Trabant
Từ trước đến nay, chưa có danh sách liệt kê những mẫu xe xấu xí nào không bắt đầu bằng Trabant. Có thể nói, đây là mẫu xe tệ nhất mọi thời đại. Được sản xuất một phần từ sợi bông trong 10 năm, Trabant sở hữu loại bình xăng khá kỳ quặc. Khi tiếp liệu, bạn phải nhấc bình xăng ra, đổ xăng và dầu hai thì vào rồi lắc lên để hòa lẫn chúng vào nhau. Trabant chạy bằng động cơ 2 thì xả khói như “đốt thuốc”. Hiện nay, tại Đông Đức và một số nước Đông Âu, Trabant vẫn còn tiếp tục được sử dụng.
2. Volkswagen Bug
Tại sao một mẫu xe Tây Đức giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu và trọng lượng nhẹ như Volkswagen Bug lại có tên trong danh sách? Câu trả lời đơn giản là vì trong thập niên 1960, hãng Volkswagen từng dùng hợp kim magiê để chế tạo vỏ động cơ và các bộ phận khác. Như các bạn đã biết, magiê luôn tỏa ra một nhiệt lượng cực lớn. Nếu đổ thêm nước vào ngọn lửa magiê, mọi thứ có thể sẽ nổ tung.
3. Chevy Corvair
Chevy Corvair chính là nguyên nhân khiến ngành kỹ thuật Mỹ bị cười chê hàng thập kỷ. Đặc điểm nổi bật của mẫu xe này là xả khí thải vào trong lỗ thông hơi. Không chỉ đặt động cơ phía trước khiến việc lái xe trên đường bộ trở thành “thảm họa”, Chevy Corvair còn đẩy bình xăng lên phần “mặt t.iền”. Khi lái Corvair, bạn sẽ có cảm giác đang điều khiển một quả bom di động bị đẩy về đằng sau. Thêm vào đó, chắn bùn bằng chrome cứng lồi hẳn ra ngoài của Corvair cũng không có khả năng bảo vệ người sử dụng khi xảy ra va chạm.
4. Ford Pinto
Ford Pinto vốn nổi tiếng với bình xăng dễ vỡ. Mặc dù không sở hữu nhiều đặc điểm của một quả bom di động như “đồng hương” Chevy Corvair nhưng Ford Pinto cũng có tên trong danh sách vì nguy cơ cháy nổ cực cao.
Video đang HOT
5. Chevy Vega
Thiết kế rẻ t.iền và sản xuất vội vàng, Chevy Vega được trang bị động cơ bằng nhôm cho công suất khá lớn 90 mã lực. Không chỉ xấu xí, Vega còn quá nhỏ bé và yếu ớt. Thật đáng buồn cho nền công nghiệp xe hơi Mỹ!
6. Yugo
Xét về mọi mặt, Yugo là một mẫu xe không tồi, ngoại trừ khối động cơ thường xuyên bị trục trặc. Trên Yugo, có một sợi dây đai với t.uổi thọ khoảng 40.000 dặm. Nếu không được thay thế kịp thời, sợi dây đai sẽ đứt và rơi xuống động cơ. Sau đó, động cơ sẽ nghiền nát sợi dây thành từng mảnh cho đến khi chính bản thân nó bị hỏng. Điều này đồng nghĩa với việc bạn phải mua một chiếc xe mới. Chẳng có gì ngạc nhiên khi Yugo không được ưa chuộng trên thị trường.
7. NSU Spider
Là mẫu xe thể thao mang tính cách mạng, Spider ứng dụng loại động cơ quay đầu tiên trên thế giới. Tuy nhiên, vì là phiên bản đầu nên động cơ rất hay bị lỗi.
8. Messerschmitt KR175
Messerschmitt KR175 là mẫu xe được thiết kế sao cho phù hợp với nhiều kiểu môi trường, tiết kiệm không gian cũng như nhiên liệu nhưng lại biến chủ nhân của nó trở thành kẻ ngớ ngẩn trong mắt người khác. Có lẽ, để “rửa mối nhục” mang tên Messerschmitt KR175, về sau hãng Mercedes-Benz và BMW luôn cố gắng đầu tư nhiều hơn cho các sản phẩm của mình.
9. Cord
Là một mẫu xe khá xinh xắn, Cord đại diện cho một ý tưởng không tồi: kết hợp vỏ động cơ bằng nhôm với pittong làm từ thép. Tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ: nhôm co lại trong nhiệt độ thấp nhanh hơn thép. Do đó, nếu sống ở vùng có thời tiết lạnh mà không có gara sưởi ấm, bạn không thể khởi động xe vì pittong bị kẹt trong động cơ. Đó là lý do tại sao bạn không bao giờ nghe thấy người ta nhắc đến Cord.
10. Bugatti Royale Type 41
Vốn nổi tiếng với những mẫu xe đắt t.iền và đẹp mắt, hãng Bugatti chắc hẳn luôn muốn lờ đi sự có mặt của Type 41. Nặng gần 2 tấn, Type 41 đồ sộ hơn cả một chiếc bán tải với chiều dài 609 cm và khoảng cách giữa hai cầu xe trên 304 cm. Dù sinh ra để dành riêng cho giới thượng lưu nhưng Type 41 không đắt khách vì được tung ra đúng giai đoạn đỉnh điểm của thời kỳ đại khủng hoảng. Do đó, chỉ có 6 chiếc Type 41 được sản xuất với 3 khách hàng “chịu chơi” đồng ý mua.
Theo Bưu Điện Việt Nam
2010 Triumph Sprint ST - mẫu sport-touring ấn tượng
Nhắm tới nhóm khách hàng thường xuyên đi du lịch đường dài, Triumph Sprint ST không chú trọng đến khối động cơ mạnh mẽ mà chỉ nhấn mạnh vào tính năng sử dụng tiện nghi nhất cho người lái.
Giới thiệu
Tương tự nhiều mẫu sport-touring khác, Sprint ST được trang bị động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, làm mát bằng dung dịch, dung tích 1050cc đi kèm hệ thống phun nhiên liệu và hộp số 6 cấp. Thoạt nhìn, mọi người sẽ đ.ánh giá thấp tính năng hoạt động của Sprint ST khi chỉ ứng dụng loại động cơ 3 xi-lanh. Tuy nhiên, trên thực tế, mẫu xe này sở hữu công suất 123 mã lực, mô men xoắn 76 lb-ft tại vòng tua máy lần lượt 9.100 và 7.500 vòng/phút dù nặng 240 kg.
Khách hàng mục tiêu của Sprint ST là những người thường xuyên đi đường trường với nhiều đồ đạc lỉnh kỉnh thay vì nhắm vào các tay lái say mê dòng xe mới và mạnh mẽ nhất. Đó chính là lý do tại sao bộ yên và túi đựng đồ bên hông lại trở thành hai bộ phận vô cùng quan trọng.
Ứng dụng bộ khung vành đai tia bằng nhôm và bộ yên cao 80,5 cm, ST là mẫu xe lý tưởng để đi lại hàng ngày và du lịch cuối tuần. Bên cạnh đó, ST còn chiếm ưu thế nhờ bộ túi bên hông tháo rời dễ dàng và hệ thống giảm xóc điều chỉnh tùy ý. Có thể nói, hệ thống giảm xóc trang bị cho ST là loại tốt nhất trong gia đình Triumph với phuộc ống lót 43mm, lò xo kép linh hoạt, tải trước tùy chỉnh. Phía sau là bộ giảm sốc đơn, tải trước và bật nảy tùy chỉnh cùng bộ doãn xung nén. Một đặc trưng khác của nhãn hiệu Triumph cũng xuất hiện trên Sprint ST là tay đòn hợp kim nhôm một mặt có nhiệm vụ đỡ bánh sau sở hữu thiết kế đầy phong cách.
Chẳng ai dám nghi ngờ khả năng phanh cực hiệu quả của Triumph Sprint ST nhờ cặp phanh đĩa 320mm đi kèm yên phanh động 4 pittong phía trước và đĩa đơn 255mm cùng yên phanh 2 pittong phía sau. Khách hàng có thể yêu cầu lắp thêm hệ thống phanh ABS với chi phí cao hơn.
Đối thủ cạnh tranh
Dù không mới nhưng 2010 Triumph Sprint ST vẫn là đối thủ cực mạnh. Để cạnh tranh trong phân khúc sport-touring và "hất cẳng" Triumph ra khỏi vị trí hàng đầu chiếm giữ bấy lâu, hãng BMW đã trình làng thành viên mới mang tên K 1300 S. Vậy 2010 BMW K 1300 S có gì đặc biệt? Rất đơn giản, K 1300 S đã nâng phân khúc sport-touring lên một tầm cao mới với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.293cc cho công suất 175 mã lực và mô men xoắn cực đại 103 lb-ft. Tương tự Hayabusa phiên bản sport tourer, K 1300 S có lợi thế lớn về vị trí lái và kiểu dáng khí động tạo cảm giác thoải mái hơn. Hệ thống phanh ABS và ASC là hai thiết bị tiêu chuẩn trong khi ESA chỉ mang tính phụ trợ. Với giá bán lẻ đề xuất 15.550 USD, 2010 K 1300 S đắt hơn hẳn Sprint ST.
Ngoài sản phẩm của nhãn hiệu đến từ Đức, cần phải kể đến một cái tên nổi bật khác trong cuộc chiến cạnh tranh với Sprint ST, đó là 2010 Honda VFR1200F hoàn toàn mới. Mẫu xe này đã cách mạng hóa ý tưởng thiết kế dòng xe sport-touring.
Kiểu dáng ngoại thất
Nếu bỏ qua khối động cơ cần cải tiến, Sprint ST không còn gì phải thay đổi nếu muốn cạnh tranh với BMW. Chụp thông gió được thiết kế với khả năng cản gió hiệu quả. Cụm đèn pha 3 chiếc tạo vẻ nổi bật cho ST trong khi màn hình được tích hợp hoàn hảo vào chụp thông gió trước và cặp gương gợi liên tưởng đến hai nhánh cây mọc tỏa ra.
Mọi đặc điểm thuộc về ST đều mang đến cảm giác thật tự nhiên và phù hợp với thiết kế tổng thể. Thanh cản va trước có tác dụng mở rộng phần đầu xe còn chụp thông gió lại thật mượt mà. Bình xăng 19,6 lit đồ sộ ngốn khá nhiều diện tích. Bộ yên rộng rãi đủ chỗ cho cả người lái lẫn hành khách trong khi hệ thống xả 3 ống bên dưới cho phép đặt túi đựng đồ hai bên hông xe.
Với nhiều màu sắc khác nhau (đen huyền ảo, đỏ vòi rồng), Triumph Sprint ST dường như không hề thay đổi là mấy.
Giá bán
Khác với BMW, hãng Triumph không dùng hệ thống phanh ABS làm thiết bị tiêu chuẩn, do đó giá của 2010 Sprint ST tùy thuộc vào lựa chọn từ phía khách hàng. Mẫu xe tiêu chuẩn có giá khởi điểm 11.999 USD và 12.799 USD kèm theo ABS.
Theo Bưu Điện Việt Nam
Hình ảnh ban đầu của Ferrari 599 Hybrid Concept Đây là một trong những mẫu xe được trông đợi nhất tại Triển lãm ô tô Geneva 2010 sắp tới. Rõ ràng là nhà sản xuất ô tô Ý đã không thể giữ bí mật hoàn toàn cho tới tận Triển lãm Geneva. Bằng chứng là những hình ảnh đầu tiên của mẫu 599 Hybrid concept đã xuất hiện trên mạng. Ngoài hình...
