10 kinh nghiệm lái xe tiết kiệm xăng
Dưới đây là 10 lời khuyên của các chuyên gia Ford Việt Nam.
1. Kiềm chế tính hung hăng: Việc tăng tốc đột ngột hay phanh gấp có thể làm gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu tới 40% trong khi lượng khí thải độc hại có thể cao gấp 5 lần.
2. Chậm và chắc: Giảm tốc độ từ 100 xuống còn 80km/giờ có thể giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu từ 10 – 15%.
3. Sử dụng điều hòa tự nhiên: Việc tắt điều hòa đi có thể tiết kiệm thêm 1 lượng nhiên liệu tiêu thụ.
Ảnh minh họa
Video đang HOT
4. Đảm bảo đủ áp suất lốp: Những bánh xe non hơi làm tăng ma sát trên đường và có thể tốn thêm 6% lượng nhiên liệu.
5. Làm nhẹ khoang hành lý: Với mỗi 48kg trọng lượng bạn thêm vào xe sẽ làm tiêu tốn thêm 2% lượng nhiên liệu tiêu thụ.
6. Thay lọc gió đúng định kỳ: Ước tính, mỗi lần đổ xăng bạn có thể tiết kiệm 8% nhiên liệu tiêu thụ nếu thường xuyên thay lọc gió đúng định kỳ.
7. Điều chỉnh động cơ đúng cách: Theo các nghiên cứu Mỹ, 1 động cơ không được điều chỉnh đúng cách sẽ làm tăng lượng tiêu thụ nhiên liệu lên 4.1%.
8. Sử dụng đúng loại nhiên liệu: Hãy sử dụng loại xăng được chỉ ra trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của bạn.
9. Chọn động cơ và công nghệ của xe: Thông thường, hộp số sàn ít tốn xăng hơn hộp số tự động.
10. Chọn một chiếc xe thân thiện với môi trường: Sử dụng nhiên liệu xanh để giúp làm giảm chi phí nhiên liệu cho những cuộc hành trình.
Theo Đất việt
Chuyện cái... hộp số
Nhỏ thế mà lại vui, ấy là việc kể từ ngày 1/1/2013, tất thảy mọi cá nhân đi học lái ô tô và muốn được cấp giấy phép đều phải thực hành với xe trang bị hộp số tự động.
Nhưng vui ở điểm nào nhỉ? Và tại sao lại vui?
Quy định mới này của ngành giao thông vận tải, hiểu nôm na, là nhằm tránh tình trạng khi học thì thực hành với xe số sàn, lấy giấy phép rồi, ra đường lại phần lớn điều khiển xe số tự động. Lấy chủ thể hộp số làm điểm nhấn chính nhưng sự thực thì cái khác nhau căn bản lại ở chỗ khác.
Là thế này, điều khiển vô-lăng thì giống nhau, mấy cái nút điều khiển chức năng khác cũng gần như tương tự. Xe nào cũng thế, đán.h lái sang trái thì là sang trái, đán.h sang phải thì là sang phải, nút bấm còi thì ở giữa, cần gạt đèn xi-nhan nằm bên trái, cần gạt mưa nằm phía đối diện, trừ phi cái xe ấy là xe tay lái nghịch ở Anh hoặc những vùng thuộc địa Anh ngày xưa thì vị trí mấy cái cần gạt có khác nhau đôi chút.
Còn hộp số sàn với tự động thì thế nào? Hình dung đơn giản thôi, là "anh" số sàn thì người lái phải tự chuyển số (nên nhiều người mới gọi là số tay) kết hợp với động tác đạp - nhả chân côn; anh số tự động thì nó cứ chủ động chuyển số sao cho phù hợp với tốc độ, rảnh rang và văn minh. Ra là thế, có khác nhau nhiều thật. Ấy vậy mà lý do căn bản nhất để bắt học viên phải thực hành với xe số tự động lại nằm ở đặc điểm, vị trí và chức năng của mấy cái chân côn, chân phanh và chân ga chứ chẳng phải cái hộp số.
Hồi đầu năm, một bận người viết đang đứng trò chuyện với một cán bộ ngành kế hoạch ở sân trụ sở Bộ Kế hoạch và Đầu tư trên đường Văn Miếu thì chứng kiến cảnh một chiếc xe lao vọt sang đường, húc thẳng vào tường Văn Miếu. May mắn là không ai làm sao, chỉ có bức tường và tất nhiên là cả chiếc xe nữa bị hư hại phần nào. Hỏi ra mới biết, xe ấy là của một chị cán bộ, lần nào đến cơ quan cũng nhờ một anh bảo vệ đỗ xe giúp. Bữa ấy thế quái nào mà anh lẫn lộn cái chân ga với chân phanh. Đáng nhẽ đạp chân phanh thì anh cứ nhấn chân ga, kết cục là chiếc xe lao vọt đi, không hãm được.
Thỉnh thoảng lại thấy lùm xùm có vụ "xe điên" gây ta.i nạ.n liên hoàn. Những trường hợp "xe điên" kiểu ấy, kết quả điều tra của ngành công an đều xác định: xe số tự động. Đáng chú ý là người khiến chiếc xe thành "điên" đa số thuộc phái đẹp. Kể ra thì dễ hiểu, nói gì thì nói, lái xe thường không phải năng khiếu của phụ nữ, nên nhiều người đẹp một khi đã cuống quýt với một tình huống giao thông khó, nguy hiểm nào đó thì hay mất bình tĩnh, thành ra cứ đạp chân ga thật lực thay vì chân phanh.
Bản thân người viết cũng dính một "phốt". Cách đây chừng dăm năm, trong một chuyến đi lễ có để cho một bác tài lớn tuổ.i lái xe, quên béng chuyện nhắc nhở bác là cái xe số tự động. Và thế là, bác cứ kè kè cả hai cái chân cho hai cái cần ga và cần phanh (xe số tự động không có chân côn, khi lái chỉ dùng một chân bên phải). Gặp trường hợp khẩn cấp, "khực" và "rầm". Bác bảo: "Tôi đạp chân côn mà". Ôi trời, hóa ra bác đạp chân phanh, xe khựng lại gấp gáp. Khổ nỗi, có mấy anh cò mồi dịch vụ lễ lạt đi xe máy bám sát ngay phía sau với tốc độ cao, phản ứng không kịp nên lao chí mạng vào đuôi ô tô. Thua thiệt cả đôi.
Vâng, vui chính là ở chỗ ấy. Khi đã "học" với xe số tự động rồi thì đến lúc "hành", chuyện nhầm giữa mấy cái cần phanh, ga và côn nếu có gặp cũng chỉ là rất hãn hữu. Và như thế, hẳn (và kỳ vọng) sẽ hạn chế được tối đa những vụ ta.i nạ.n, va chạm giao thông không đáng có.
Theo VnEconomy
Mẫu Beetle Fender Edition 2013 có giá từ 24.440 USD Hãng sản xuất xe hơi Volkswagen của Đức vừa công bố giá bán tại thị trường Mỹ của mẫu xe Beetle Fender Edition đời 2013 mới. Mẫu xe này có mặt tại các đại lý ở Mỹ trong tháng 11 và được trang bị hai phiên bản động cơ. Beetle Fender Edition đời 2013. (Nguồn: Autoweek) Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị...