Boeing đối mặt cáo buộc mới
Hôm qua, Reuters dẫn lời Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho biết đang mở cuộc điều tra về đơn khiếu nại của ông Sam Salehpour, một cựu kỹ sư làm việc cho Tập đoàn Boeing.
Đơn khiếu nại được nộp vào tháng 1 và mới được công khai ngày 9.4 (giờ Mỹ).
Các mô hình máy bay chở khách thương mại của hãng Boeing. Ảnh REUTERS
Là kỹ sư thẩm định chất lượng, ông Salehpour được giao trách nhiệm điều tra và phân tích những lỗi xảy ra trong quá trình sản xuất và tìm ra phương án xử lý. Theo luật sư của ông Salehpour, năm 2021, thân chủ phát hiện Boeing tìm cách rút gọn quy trình lắp ráp thân máy bay 787 Dreamliner. Do phần thân dòng máy bay này cấu tạo từ nhiều phần thuộc về những nhà sản xuất khác nhau, việc rút gọn quy trình dẫn đến hậu quả là thân phi cơ không được kết nối chặt chẽ đúng mức, tạo nên áp lực quá sức lên các khớp nối quan trọng của máy bay.
Không dừng lại ở đó, những mảnh vụn trong quá trình khoan lắp ráp đã tích tụ bên trong các mối nối của hơn 1.000 máy bay 787 Dreamliner. Những lỗi này không những có thể làm giảm thời gian sử dụng của máy bay, mà đẩy máy bay đến nguy cơ có thể bị gẫy thân trên không.
Airbus vượt Boeing về số lượng giao máy bay trong quý 1
Ông Salehpour cho biết đã trình bày phát hiện của mình lên ban quản lý Boeing, nhưng bị đe dọa và yêu cầu giữ kín thông tin, theo trang Axios. Sau đó ông Salehpour bị loại khỏi chương trình 787 và chuyển sang chương trình 777. Thế nhưng, ông tiếp tục phát hiện trục trặc ở dòng máy bay 777. Boeing đã lên tiếng bác bỏ các cáo buộc liên quan nguy cơ đối với thân máy bay.
Mỹ: FAA xem xét khiếu nại mới chống lại Boeing
Ngày 9/4, giới chức Mỹ cho biết Cơ quan hàng không liên bang (FAA) đang điều tra khiếu nại của ông Sam Salehpour, một kỹ sư làm việc tại Boeing hơn 10 năm, về việc máy bay 787 Dreamliner có lỗi lắp ráp đe dọa đến an toàn.
Máy bay Boeing 787 Dreamliner tại nhà máy của Boeing ở Everett, Washington, Mỹ. Ảnh tư liệu: AFP/TTXVN
Luật sư của ông Salehpour cáo buộc Boeing đặt lợi nhuận lên trên sự an toàn, đồng thời cho biết công ty đã "đáp trả" ông Salehpour bằng cách điều chuyển ông sang chương trình 777. Tại chương trình 777, ông đã nêu ra nhiều vấn đề hơn và đã bị đe dọa chấm dứt hợp đồng.
Các cáo buộc trên đã được đăng trong một bài báo của tờ The New York Times. Luật sư Debra Katz và Lisa Banks cho biết: "Thay vì chú ý đến những cảnh báo của ông Salehpour, Boeing ưu tiên đưa máy bay ra thị trường càng nhanh càng tốt, bất chấp những vấn đề đã được chứng minh rõ ràng mà ông Salehpour nêu ra". Các luật sư nhấn mạnh đây là "những lỗi nghiêm trọng" với gần 1.500 máy bay của Boeing.
Theo FAA, ông Salehpour đã chỉ ra những "lối tắt" trong quy trình lắp ráp của Boeing "có thể gây ra tình trạng hỏng hóc sớm mà không có bất kỳ cảnh báo nào, do đó gây ra những điều kiện không an toàn cho máy bay, có thể gây ra tai nạn thảm khốc". FAA cũng nhấn mạnh: "Việc tự nguyện báo cáo mà không sợ bị trả đũa là một yếu tố quan trọng trong an toàn hàng không".
Boeing, vốn đang bị giám sát chặt chẽ sau các vấn đề an toàn gần đây, đã đưa ra lời bào chữa chi tiết về chiếc máy bay này, nhấn mạnh hãng "hoàn toàn tin tưởng" vào Dreamliner và phủ nhận cáo buộc trả đũa người kỹ sư trên.
Trong tuyên bố của mình, Boeing cho biết các vấn đề mà người kỹ sư nêu ra "đã được kiểm tra kỹ thuật nghiêm ngặt dưới sự giám sát của FAA". Boeing cũng nhấn mạnh việc trả đũa là "nghiêm cấm" tại công ty. Tuyên bố của hãng nêu rõ đã kết hợp "xác minh chung" vào các quy trình sản xuất sau khi sản lượng chậm lại và tạm dừng giao hàng trong gần 2 năm để giải quyết những nhân viên xác định được vấn đề "tuân thủ" trên máy bay 787. Tuyên bố nhấn mạnh: "Đối với đội bay đang hoạt động, phân tích toàn diện của Boeing và FAA đã xác định rằng không có mối lo ngại nào về an toàn chuyến bay trong thời gian ngắn...787 sẽ duy trì sức mạnh, độ bền và t.uổi thọ sử dụng".
Người phát ngôn của Thượng nghị sĩ đảng Dân chủ Richard Blumenthal cho biết một ủy ban điều tra của Thượng viện đã lên lịch cho phiên điều trần vào ngày 17/4 tới.
Cáo buộc trên được đưa ra ngay sau sự cố bung cửa sổ trên không trung của một máy bay 737 MAX 9 thuộc Alaska Airlines vào tháng 1 năm nay. Sau sự cố đó, FAA đã "đóng băng" sản lượng máy bay MAX của Boeing.
Boeing đã công bố một cuộc cải tổ lãnh đạo vào tháng trước, bao gồm cả kế hoạch ra đi của Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun vào cuối năm nay. Ngày 9/4, Boeing cho biết số lượng giao máy bay trong quý đầu tiên giảm mạnh. Các quan chức của công ty đã chỉ ra việc tạm dừng sản xuất như một phần của các biện pháp tăng cường an toàn sau sự cố của Alaska Airlines hồi tháng 1. Trong quý I/2024, Boeing đã giao 83 máy bay thương mại, giảm 36% so với cùng kỳ năm trước. Cổ phiếu của hãng giảm 1,9%.
Thượng viện Mỹ sẽ điều trần về việc thực hiện 'văn hóa an toàn' của hãng Boeing Ngày 11/4, Ủy ban Thương mại Thượng viện Mỹ thông báo vào tuần tới sẽ tổ chức điều trần với các thành viên của hội đồng chuyên gia về báo cáo của họ hồi tháng 2, trong đó chỉ trích "văn hóa an toàn" của hãng sản xuất máy bay Boeing và khuyến nghị những cải tiến đáng kể. Biểu tượng Boeing tại...
