Vinalines “trần tình” về lí do bị HNX hạn chế giao dịch trên UPCoM

Ngay sau khi bị Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội ( HNX) ra thông báo hạn chế giao dịch đối với mã chứng khoán MVN, Vinalines đã có báo cáo giải trình gửi tới HNX.

Ngày 5/9, Vinalines đã tổ chức IPO tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội. Ảnh HNX.

Đầu tháng 10/2018, Tổng công ty Hàng hải VN (Vinalines) đưa 5,4 triệu cổ phiếu lên giao dịch trên UPCoM với mã chứng khoán MVN. Đây là số lượng cổ phần trúng đấu giá trong phiên IPO (5/9) của Vinalines và đã được nhà đầu tư thanh toán.

Tuy nhiên, ngay sau đó, Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) đã ra thông báo hạn chế giao dịch đối với cổ phiếu của Vinalines với lý do tổ chức kiểm toán từ chối đưa ra ý kiến đối với báo cáo tài chính (BCTC) hợp nhất năm 2017 của Tổng công ty.

Ngay sau khi bị HNX hạn chế giao dịch, Vinalines đã có báo cáo giải trình lý do tổ chức kiểm toán từ chối đưa ra ý kiến với báo cáo tài chính hợp nhất năm 2017 của doanh nghiệp.

Theo Vinalines, các doanh nghiệp vận tải biển trước đây, khi thị trường tốt đã đầu tư rất nhiều tàu và vay ngân hàng bằng ngoại tệ để đầu tư. Tuy nhiên, từ năm 2009 đến nay, kinh tế thế giới suy thoái dẫn đến giá cước vận tải sụt giảm đáng kể. Trong khi đó, giá nhiên liệu liên tục tăng, lạm phát và chênh lệch tỷ giá t.iền VND so với USD liên tục được điều chỉnh làm tăng thêm chi phí.

Vinalines cho biết, doanh thu không đủ bù đắp chi phí khấu hao, lãi vay tàu và các khoản liên quan nên các doanh nghiệp vận tải biển của Vinalines, bao gồm: Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam, Công ty Cổ phần Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam, Công ty Cổ phần vận tải biển Vinaship, Công ty Cổ phần Đầu tư cảng Cái Lân, Công ty Cổ phần vận tải biển Biển Đông, Công ty Cổ phần Vinalines Nha Trang hiện đang thua lỗ, phần lớn đã vượt quá số vốn đầu tư của chủ sở hữu dẫn đến ảnh hưởng đến giả định hoạt động liên tục.

Cũng theo Vinalines, do các công ty con nói trên chiếm một phần đáng kể trong tổng tài sản và tổng nợ phải trả trong bảng cân đối kế toán hợp nhất tại ngày 31/12/2017 nên kiểm toán nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục của Tổng công ty và các công ty con như một đơn vị kinh tế thống nhất dưới cơ cấu hiện thời theo quy định chuẩn mức kiểm toán.

Để khắc phục tình trạng trên, Vinalines đang thực hiện thoái vốn tại các doanh nghiệp: Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (Vosco), Công ty Cổ phần Vận tải và thuê tàu biển Việt Nam, Công ty Cổ phần vận tải biển Vinaship, Công ty Cổ phần Vinalines Nha Trang theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải xuống dưới mức chi phối.

Khi đó, các doanh nghiệp còn lại là Công ty Cổ phần Đầu tư cảng Cái Lân, Công ty Cổ phần vận tải biển Biển Đông sẽ chiếm tỷ trọng nhỏ trong bảng cân đối kế toán hợp nhất của Tổng công ty và sẽ không còn tình trạng đơn vị kiểm toán từ chối đưa ra ý kiến về báo cáo tài chính.

Hiện Tổng công ty và các công ty con cũng đang đẩy mạnh thực hiện tái cơ cấu nợ với ngân hàng theo Nghị quyết số 107/NQ-CP ngày 10/10/2017 của Chính phủ, trong đó có các biện pháp tái cơ cấu với Vinalines, Công ty TNHH Một thành viên Vận tải biển Vinaship. Tổng công ty và các công ty con đang thực hiện cơ cấu nợ với các ngân hàng, qua đó, xóa dần được nợ gốc và lãi vay tại các ngân hàng; từng bước lành mạnh tài chính, ổn định sản xuất kinh doanh, dần dần có lãi.

Đồng thời, Vinalines cũng thực hiện sắp xếp lại nhân sự, đặc biệt là thanh lý các tài sản xấu để cắt lỗ, từng bước ổn định tài chính và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.

Vinalines cũng cho biết thêm, hiện đơn vị đã chỉ đạo các đơn vị tập trung làm việc với các cấp có thẩm quyền để xử lý các tồn tại, vướng mắc về tài chính, đầu tư và luôn hạch toán đầy đủ chính xác theo quy định hiện hành và hướng dẫn của cơ quan có thẩm quyền để loại bỏ các ý kiến ngoại trừ của Kiểm toán độc lập trong báo cáo tài chính kiểm toán năm 2018.

Thùy Linh

Theo baohaiquan.vn