Cảng Hải Phòng “về đích” sớm
Sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng cán đích trước kế hoạch năm 15 ngày…
Với nỗ lực mở rộng thị trường, thu hút các tuyến dịch vụ mới, cảng Hải Phòng đã cán đích năm 2019 trước thời hạn
Đại diện Công ty CP Cảng Hải Phòng cho biết, tính đến hết ngày 16/12/2019, cảng Hải Phòng đã đạt sản lượng hơn 25,6 triệu tấn hàng hóa thông qua. Trong đó, hàng container đạt hơn 1,2 triệu teus, hoàn thành vượt chỉ tiêu sản lượng trước 15 ngày.
“Dự kiến, kết thúc năm 2019, sản lượng của cảng Hải Phòng sẽ đạt hơn 26,2 triệu tấn, trong đó hàng container ước đạt khoảng 1,27 triệu Teus, tăng trưởng khoảng 9% so với năm 2018, doanh thu ước đạt 1.700 tỷ đồng với lợi nhuận khoảng 375 – 385 tỷ đồng”, đại diện cảng này nói và cho biết, tính cả sản lượng hợp nhất (bao gồm cả các công ty con mà cảng Hải Phòng nắm cổ phần chi phối), sản lượng năm 2019 sẽ đạt khoảng 35 triệu tấn, tăng trưởng 10% so với năm 2018. Lợi nhuận hợp nhất ước đạt hơn 600 tỷ đồng.
Cũng theo đại diện cảng Hải Phòng, năm 2019 cảng Hải Phòng đã giành được quyền đón tàu Ro-R0 (Roll-on/Roll-off) chuyên chở ô tô giúp sản lượng ô tô nhập khẩu qua cảng biển Hải Phòng tăng vọt từ gần 33.900 xe (2018) lên khoảng 57.000 xe trong cả năm 2019 với doanh thu dự kiến đạt khoảng 79 tỷ đồng.
Video đang HOT
N.Khánh
Theo baogiaothong.vn
Cổ phiếu PHP không "ngóc đầu" lên được vì đâu?
Dù tiềm năng lớn, song cổ phiếu PHP của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng (HNX: PHP) vẫn không được nhiều nhà đầu tư nhòm ngó.
Giá cổ phiếu PHP chỉ xoay quanh mức 10.000đ/cp từ nhiều năm nay.
Theo Báo cáo tài chính hợp nhất quý 3/2019, PHP đạt doanh thu thuần hơn 499,9 tỷ đồng, giảm nhẹ 2% so với quý 3/2018; lợi nhuận sau thuế đạt hơn 129 tỷ đồng, giảm tới 29% so với cùng kỳ 2018. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2019, PHP đạt doanh thu hợp nhất 1.583 tỷ đồng, tăng 6,5%, nhưng lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 372,9 tỷ đồng, giảm gần 10% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo giải trình của PHP, sở dĩ lợi nhuận quý 3/2019 giảm mạnh so với cùng kỳ năm ngoái là do công ty con của PHP là Cảng Hoàng Diệu được nhận kinh phí bồi thường, hỗ trợ khi thành phố xây cầu Hoàng Văn Thụ, mang lại thu nhập 70 tỷ đồng trong quý 3/2018, trong khi năm 2019 không có khoản này.
Cảng Hải Phòng là cảng biển lớn nhất miền Bắc Việt Nam. Cảng được cổ phần hóa từ năm 2014 và có vốn điều lệ 3.269 tỷ đồng, trong đó phần vốn Nhà nước do Vinalines nắm giữ, chiếm 92,56% vốn điều lệ.
Với vốn điều lệ 3.269 tỷ đồng, PHP có vốn điều lệ lớn nhất trong số các doanh nghiệp cảng biển trên 2 sàn chứng khoán. Tuy nhiên, những lợi thế này vẫn đang "ngủ yên", và công ty chưa có nhiều thay đổi về quản trị kể từ sau khi cổ phần hóa.
Tính đến phiên giao dịch ngày 12/11, cổ phiếu PHP vẫn dậm chận tại chỗ ở mức 10 ngàn đồng/cổ phiếu. Đ.ánh giá về tiềm năng của cổ phiếu này, Công ty chứng khoán Sacombank (SBS) cho rằng hoạt động sản xuất chính của công ty là bốc xếp hàng hóa, cho thuê kho bãi, văn phòng, và hoạt động lai dắt, hỗ trợ tàu biển, kinh doanh dịch vụ (đại lý tàu biển, môi giới hàng hải, dịch vụ vận tải, cân, đếm hàng)...
Hiện PHP dẫn đầu thị trường khu vực phía Bắc (30% thị phần) và đứng thứ 2 cả nước (9% thị phần), sau Tân Cảng Sài Gòn (SNP). Hiện nay, PHP hiện có 03 cảng chính: Hoàng Diệu, Chùa Vẽ và Tân Vũ với tổng diện tích khoảng 2,1 triệu km2 và có cầu tàu dài nhất (21 cầu tàu) với tổng chiều dài gần 4.000m. Hiện cổ phiếu PHP đang giao dịch tại mức P/E = 8,72 và EPS là 1.204 đồng/cổ phiếu.
Trước đây, nhiều thông tin cho rằng quỹ đầu tư Vương quốc Oman đã nhiều lần lên tiếng muốn mua số lượng cổ phần nắm giữ của Vinalines để trở thành cổ đông chiến lược của PHP. Nếu Oman trở thành cổ đông của PHP, thì với năng lực và kinh nghiệm trong lĩnh vực cảng biển của Oman (đã và đang đầu tư nhiều cảng biển lớn tại Thổ Nhĩ Kỳ, Hà Lan, Bỉ, Brazil), thì PHP có thể sẽ giải quyết được bài toàn quản trị và điều hành cảng biển, nhờ đó thúc đẩy tăng trưởng mạnh mẽ.
Tuy nhiên, do thủ tục hành chính còn vướng mắc nên đến nay thương vụ này đã chìm vào quên lãng. Do vậy, dù đã niêm yết trên sàn, song hoạt động kinh doanh của PHP vẫn không có nhiều khởi sắc, tư duy quản lý vẫn mang nặng tính Nhà nước. Đây chính là lý do mà cổ phiếu PHP không được nhiều nhà đầu tư quan tâm.
SBS cho rằng, ngành cảng biển đang được hương nhiêu lợi thê tư chinh sach, như việc áp dụng khung giá dịch vụ cảng biển mới vao đâu năm 2019; Chính phủ đã phê duyệt Đề án xây dựng thị trường vận tải cạnh tranh (theo Quyết định 703/2019/QĐ-TTg ngày 7/6/2019) nhằm giúp tái cấu trúc, phát triển ngành logistics; được hưởng lợi tư các FTA va phần nào từ cuộc chiến tranh thương mại My - Trung...
Tuy nhiên, các cảng biển Việt Nam có quy mô nhỏ và trọng tải tàu thấp (dưới 80.000 DWT) như PHP... nên chỉ đóng vai trò là các cảng vệ tinh, là nơi trung chuyển hàng hóa. Hơn nữa, các cảng biển trong nước đang găp phai kho khăn vê giơi hạn công suât. Do vậy, việc đầu tư tăng công suất tại các cảng biển đang gặp khó khăn về vốn, nên PHP nói riêng và các doanh nghiệp trong ngành cảng biển nói chung sẽ khó có thể tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới.
Hà Phương
Theo Enternews.vn
Không còn t.iền đền bù bàn giao tài sản, Cảng Hải Phòng (PHP) báo lãi quý 3 sụt giảm 28% 9 tháng đầu năm, PHP đã hoàn thành 94% kế hoạch doanh thu và vượt 27% kế hoạch lợi nhuận cả năm. CTCP Cảng Hải Phòng (PHP) công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý 3/2019 với doanh thu thuần 500 tỷ đồng, giảm nhẹ 1,6% so với cùng kỳ năm trước. Nhờ chi phí giá vốn giảm mạnh nên lãi gộp...
