Xe sang Lexus, Camry bán giá siêu rẻ ở Việt Nam

Trong bảng thông tin đấu giá công khai của Cục Quản lý công sản (Bộ Tài chính) không khó để tìm kiếm những chiếc xe ô tô sang tiền tỷ nhưng thanh lý với giá rẻ bèo .

Ngày 6/9, Ngân hàng TMCP Đầu tư và phát triển Việt Nam – chi nhánh Bắc Ninh đăng thông tin thanh lý xe Toyota Camry BKS 99A-141.08 đời 2003 với giá khởi điểm khá hấp dẫn chỉ 197,4 triệu đồng. Thời gian đấu giá ngày 25/9. Xe được giới thiệu có ngoại thất màu đen, sản xuất trong nước.

Toyota Camry thuộc phân khúc sedan hạng sang vốn được ưa chuộng ở Việt Nam . Camry cũng là một trong những mẫu xe ít bị mất giá.

Toyota Camry đời 2003 hiện nay có giá dao động từ 300-350 triệu đồng. Ảnh minh họa.

Hiện nay mẫu xe này được phân phối theo diện nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Xe có 2 phiên bản động cơ 2.0 và 2.5 với giá từ 1,235-1,302 tỷ đồng. Trong khi đó, theo khảo sát, trên thị trường xe ô tô cũ, những chiếc Toyota Camry đời 2003 hiện nay có giá dao động từ 300-350 triệu đồng.

Lexus RX330 đời 2003 giá 350 triệu

Ngày 3/9 Trung tâm Dịch vụ đấu giá tài sản Thanh Hóa thông báo đấu giá tài sản là chiếc xe Lexus RX330 đời 2003 của Cục Quản lý thị trường tỉnh Thanh Hóa với giá 350 triệu đồng.

Chiếc xe Lexus RX330 đời 2003 màu trắng được nhập khẩu từ Nhật Bản. xE có dung tích xi lanh 3311cc.

Lexus RX 330 đời 2003 hiện nay có giá dao động từ 550-650 triệu đồng. Ảnh minh họa.

Theo tìm hiểu, Lexus RX 330 đời 2003 là thế hệ thứ 2 của dòng xe này. Tại thị trường Nhật và một số nước châu Á khác, Lexus RX 330 thế hệ này được trang bị động cơ 2.4L 4 xi-lanh hoặc loại V6 3.0L đi kèm hộp số tự động 5 cấp.
Ở Việt Nam , Lexus RX330 cũng là mẫu xe sang ít bị mất giá. Một chiếc Lexus RX 330 đời 2003 hiện nay thường được các chủ xe chào bán trên các sàn xe ô tô cũ với giá dao động từ 550-650 triệu đồng tùy theo số km lăn bánh và tình trạng xe.

Lexus RX350 2013 giá 1,655 tỷ đồng

Ngày 16/9, trong lô xe đấu giá của Phòng cảnh sát kinh tế – Công an thành phố Đà Nẵng có chiếc Lexus RX350 đời 2013.

Theo thông tin giới thiệu chiếc xe có số máy: 2GR-E359017, dung tích 3456 (cm3), nhiên liệu xăng, hộp số tự động, sản xuất năm 2013. Tình trạng xe chất còn mới 50 – 55%. Giá thanh lý chỉ từ 1,655 tỷ đồng.

Hiện nay những chiếc Lexus RX 350 đời 2013 giá phải từ 2,2-2,5 tỷ đồng.

Được biết, Lexus RX 350 đời 2013 thuộc thế hệ thứ 3 của Lexus RX được trình làng vào tháng 11 năm 2008. Xe ở đời đời này trang bị động cơ V6 3.5L sản sinh công suất tối đa 275 mã lực.

Điều đáng quan tâm là mức giá thanh lý từ 1,655 tỷ đồng là quá rẻ so với giá thị trường hiện nay. Trên các sàn xe cũ như bonbanh, oto sài gòn, chợ tốt… những chiếc Lexus RX 350 đời 2013 giá phải từ 2,2-2,5 tỷ đồng.

Ford Mustang giá 486 triệu đồng

Cục Thi hành án dân sự tỉnh Phú Thọ đăng thông tin thanh lý chiếc ô tô con Ford Mustang đã qua sử dụng, biển số 51F-174.62, số khung 8EN3A5135661, số máy 8L2E6049AA, dung tích 4015, sản xuất năm 2009 với giá 486 triệu đồng.Thời gian đấu giá ngày 27/9 sắp tới.

Ford Mustang đời 2009 khá hiếm tại Việt Nam . Tại thị trường Việt Nam chiếc Mustang đời 2009 thường có giá vào khoảng trên dưới 1 tỷ đồng.

Ra đời vào năm 1964, Ford Mustang mang thiết kế “cơ bắp” thường thấy trên những chiếc xe Mỹ. Ford Mustang đời 2009 thuộc thế hệ thứ 5 của dòng xe này.

Mustang 2009 sở hữu động cơ V6 SOHC, dung tích 4 lít, sản sinh công suất cực đại 210 mã lực. Hộp số tự động 5 cấp.

Theo Vietnamnet

Hàng loạt ô tô hạng sang đấu nhau xuống giá, người Việt vẫn khó mua xe rẻ

Sự gia nhập của hàng loạt tân binh với thiết kế bắt mắt, nội thất đẹp và giá phải chăng đang chiếm đất diễn của nhiều ông lớn xe sedan cao cấp ở Việt Nam.

Tuy nhiên, dường như các hãng còn trông chừng động thái của nhau và người tiêu dùng Việt vẫn khó được hưởng lợi về giá trong một sớm, một chiều.

Xe sang 1 tỷ đồng: Nhiều ông lớn nhập cuộc đua xuống giá

Hiện, các dòng xe sedan mới, phân khúc sang trọng tại Việt Nam có mức giá từ 800 triệu đồng đến hơn 1,6 tỷ đồng có khoảng 8 mẫu xe với nhiều biến thể khác nhau. Cuộc cạnh tranh trong phân khúc này ngày càng quyết liệt vì các hãng xe đang tối ưu hóa về giá, loại bỏ các options không thích hợp với người Việt, tăng các đa tiện ích để phù hợp với người tiêu dùng.

Các dòng xe sang như Camry, Mazda 6 và VinFast LuxA 2.0, Honda Accord... đang cạnh tranh quyết liệt với nhau về giá và thị phần

Các mẫu xe sedan đang cạnh tranh với nhau quyết liệt là Toyota Camry, Mazda 6, Honda Accord, Peugeot 508, Mercedes C200 hay BMW i320 và tân binh mới ra nhập thị trường là VinFast LuxA.

Hiện mẫu Camry của Toyota có hai phiên bản 2.0G và 2.5Q. Mẫu 2.0G có mức giá bán khoảng 1,02 tỷ đồng/chiếc; mẫu 2.5Q có giá bán từ 1,2 đến 1,4 tỷ đồng. Doanh số trong 7 tháng qua của hai mẫu xe này dao động từ 1.200 đến 1.500 chiếc. Doanh số mẫu 2.0G giảm hơn 200 chiếc so với cùng kỳ năm trước, trong khi mẫu 2.5Q mới nhập từ Thái Lan có mức tiêu thụ tăng hơn 200 chiếc.

Mazda 6 của Trường Hải lắp ráp trong 7 tháng qua cũng tiêu thụ được hơn 1.000 chiếc, mẫu xe này có mức giá từ 820 đến 900 triệu đồng/chiếc, rẻ hơn so với Camry của Toyota.

Các dòng xe khác cùng phân khúc như Nissan Teana có giá 1,4 tỷ đồng, Accord có giá 1,2 tỷ đồng, Peugeot 508 có giá gần 1,2 tỷ đồng và VinFast LuxA có giá khoảng 990 triệu đồng cũng đang cạnh tranh và giành giật thị phần xe sang tầm giá trên 1 tỷ đồng.

Các dòng xe cao cấp hơn như Mercedes C200 hay BMW i320 gần đây cũng chỉ có giá khoảng 1,3 đến 1,5 tỷ đồng, mức giá tuy đắt hơn song đối với dân sành xe, giới đại gia trẻ sẽ chọn những mẫu xe này bởi thương hiệu lớn và mẫu xe trẻ trung hơn.

"Trước đây, các dòng xe sedan hạng trung và cao cấp khi xuống giá sẽ được hãng, doanh nghiệp cắt bớt lựa chọn nội thất ví dụ như điều hòa, âm thanh, chỉnh điện ghế, camera hoặc túi khí. Tuy nhiên, hiện nay hầu hết các hãng đều không cắt các chi tiết này mà để làm yếu tố cạnh tranh", anh Minh, nhân viên kinh doanh xe hơi của Honda Tây Hồ nói.

Một chi tiết được nhiều người am hiểu về xe cho rằng sở dĩ xe rẻ hơn là bởi các hãng đều giảm độ cứng của khung vỏ xe, cảm giác đầm chắc hoặc đãi tay người lái không còn ở các dòng xe sang bị xuống giá.

"Giảm độ cứng của khung vỏ xe sẽ làm giảm trọng lượng xe, từ đó tối ưu động cơ, có thể lắp các động cơ dung tích thấp hơn. Động cơ có dung tích thấp hơn sẽ được hưởng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn, điều này có lợi cho hãng xe, nhưng chất lượng xe sẽ ảnh hưởng", một thợ sửa xe tại Cầu Giấy chia sẻ với phóng viên.

Người tiêu dùng có hưởng lợi!?

Trước kia, các dòng xe sang đều có dung tích xy lanh khá cao, như Camry hầu hết là 2.4L, rồi 3.0L, thậm chí 3.5L. Tuy nhiên, hiện nay mẫu xe này cũng chỉ có hai dung tích 2.0L và 2.5L. Trong khi đó, ở phân khúc xe cận cao cấp, nhiều hãng cũng đang đưa vào sử dụng động cơ dung tích 1.5L và 1.6L để tiết kiệm nhiên liệu, giảm thuế từ đó giảm được giá xe.

Ngoài việc cắt giảm dung tích, giảm độ dày khung vỏ, các dòng xe sang còn cắt giảm các trang bị của xe sang để bình dân hóa. Ví dụ như camera lùi, cửa sổ trời, sấy kính sau, chất liệu ghế ga chuyển sang nỉ....

"Đối với người chỉ có nhu cầu xe để đi lại thì việc cắt giảm các options xe sang không quá quan trọng và không ảnh hưởng nhiều. Điều mà người tiêu dùng quan tâm là chất lượng và độ an toàn của xe, các hãng cần phải tuân thủ theo tiêu chuẩn, không được phép cắt giảm những chi tiết liên quan đến chất lượng, an toàn xe", ông Nguyễn Văn Tùng, chủ đại lý ô tô nhập khẩu tại Cầu Giấy nói.

Mặc dù đa số người cho rằng, các dòng xe sang xuống giá đều là chiêu đẩy hàng tồn, tối đa hóa doanh số và đặc biệt là bắt đáy nhóm khách hàng mục tiêu. Tuy nhiên, xu hướng này cũng vô tình khiến giá xe trên thị trường nói chung buộc phải giảm đi và các hãng không còn giữ được mức giá theo ý của mình.

Nếu như trước, phải bỏ ra từ 1,5 đến 2 tỷ đồng để sở hữu xe Camry, dòng xe được mặc định cho người đàn ông trung niên thành đạt, quý ông có tiền thì nay chỉ cần khoảng 1,1 tỷ đến 1,2 tỷ đồng đã sở hữu được chiếc xe Camry 2,0L.

Một diễn biến khác là hiện đối thủ của xe sedan hạng sang xuống giá là xe SUV hay MPV đời mới. Với thiết kế đẹp, hiện đại và phong cách, các mẫu xe này hiện có mức giá khá rẻ từ 800 triệu đến 1,2 tỷ đồng, đủ sức cạnh tranh quyết liệt với các mẫu xe sedan hạng sang xuống giá.

Theo ông Phạm Anh Tuấn, chuyên gia của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), cố vấn chiến lược của Toyota: "Cạnh tranh trên thị trường sẽ khiến các hãng phải giảm giá, có lợi cho người tiêu dùng. Để xe tại Việt Nam giảm giá thêm, chắc chắn xe trong nước phải giảm chi phí, vì chi phí sản xuất xe hơi của Việt Nam vẫn cao hơn Thái Lan 20%".

Cũng theo lời chuyên gia này, mặc dù xe Thái rẻ hơn xe Việt Nam song khi nhập vào Việt Nam họ sẽ tối ưu hóa lợi nhuận, không giảm giá. Người tiêu dùng Việt chỉ được hưởng lợi giá xe giảm khi và chỉ khi xe trong nước giảm giá và để làm được điều này phải giảm chi phí, ưu đãi thuế và có ngành công nghiệp hỗ trợ hoàn chỉnh.

Theo Petrotimes