Xe hybrid đầu tiên của Maserati có giá gần 6 tỷ đồng tại Việt Nam
Ghibli Hybrid được đưa về Việt Nam sau hơn một năm ra mắt thị trường thế giới, đây là mẫu xe đầu tiên của Maserati có động cơ xăng lai điện.
Maserati Ghibli Hybrid vừa được công bố giá bán chính hãng tại Việt Nam từ 5,983 tỷ đồng cho phiên bản GranSport. Kể từ khi được giới thiệu toàn cầu vào tháng 7/2020, mẫu xe lai của Maserati mới được đưa về nước để ra mắt khách hàng.
Mẫu xe hybrid đầu tiên của Maserati
Trong bối cảnh nhiều hãng xe thể thao và siêu xe đã ứng dụng công nghệ hybrid để thích nghi với kỷ nguyên điện khí hóa của ngành công nghiệp ôtô, Maserati từng là cái tên khác biệt khi trung thành với động cơ đốt trong trong suốt 2 thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21.
Vì vậy, với sự xuất hiện của Maserati Ghibli Hybrid, thương hiệu Italy đánh dấu sự thay đổi khi lần đầu tiên có một dòng xe trang bị động cơ lai. Nối tiếp mẫu sedan, Maserati đã ra mắt Levante Hybrid vào tháng 4 năm nay, bước đi kế tiếp trong kế hoạch “xanh hóa” dải sản phẩm với tương lai xa hơn là trình làng một chiếc xe điện.
Với Ghibli Hybrid hay Levante Hybrid, Maserati có thêm sức hút để cạnh tranh với những hãng xe châu Âu như Porsche hay Jaguar. Trong khi đó, các mẫu xe cùng hạng với Maserati Ghibli mới tại Việt Nam có Jaguar XF hay BMW 5-Series. Tuy nhiên, mức giá của Ghibli là đắt hơn đáng kể so với XF (từ 3,119-3,499 tỷ đồng) cũng như 5-Series (2,499-3,289 tỷ đồng).
Động cơ mild-hybrid
Tên gọi chính xác của hệ thống động cơ xăng lai điện mà Maserati ứng dụng trên Ghibli Hybrid là mild-hybrid (lai nhẹ).
Không như công nghệ full-hybrid hay plug-in hybrid (hybrid cắm sạc) với động cơ điện có thể can thiệp trực tiếp vào quá trình vận hành của xe, mô-tơ điện của các dòng xe mild-hybrid đóng vai trò hỗ trợ cho động cơ khi tăng tốc hoặc chạy trớn, từ đó cải thiện hiệu năng và giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Video đang HOT
Maserati Ghibli Hybrid được trang bị động cơ xăng tăng áp I4 dung tích 2.0L, sản sinh công suất tối đa 330 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm. Hỗ trợ cho động cơ này là hệ thống mô-tơ điện 48V có tên gọi e-Booster.
Maserati Ghibli mới tiếp tục được trang bị hộp số tự động 8 cấp ZF và hệ dẫn động cầu sau có vi sai chống trượt. Đi cùng với đó là chế độ lái thể thao, hệ thống lái trợ lực điện biến thiên theo tốc độ, hệ thống treo điều khiển điện tử…
Maserati Ghibli Hybrid có khả năng tăng tốc 0-100 km/h mất 5,7 giây, trong khi tốc độ tối đa được giới hạn ở mức 255 km/h. Nhà sản xuất công bố xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở điều kiện hỗn hợp đạt 8,1 lít/100 km.
Nâng cấp thiết kế và công nghệ
Là phiên bản nâng cấp (facelift) của thế hệ Ghibli có tên mã M157 ra mắt từ 2008, Maserati Ghibli Hybrid có ngoại hình mới trông sắc sảo và trẻ trung hơn.
Những thay đổi chính có thể kể đến cụm đèn chiếu sáng gãy gọn hơn, cụm lưới tản nhiệt mới tạo hình kiểu 3D hay đèn hậu LED dạng boomerang. Ngoài ra, hãng xe Italy còn tạo điểm nhấn cho chiếc sedan hybrid bằng các chi tiết sơn màu xanh, bao gồm kẹp phanh thể thao, logo Maserati ở trụ C có mũi tên màu xanh hay hốc thoát gió bên hông xe.
Với mức giá khởi điểm gần 6 tỷ đồng, Ghibli Hybrid GranSport có được loạt trang bị ngoại thất cao cấp như hệ thống đèn chiếu sáng LED thông minh, gương chiếu hậu 2 bên có sưởi và chống chói tự động, mâm xe hợp kim 20 inch…
Biến thể Hybrid của Maserati Ghibli có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt 4.974 x 1.945 x 1.484 (mm) và chiều dài cơ sở 2.998 mm.
Cabin của Maserati Ghibli Hybrid cũng được thay đổi theo hướng hiện đại hơn. Bảng táp-lô có các đường nét gãy gọn, xen lẫn phong cách sang trọng của chất liệu bọc da và trang trí ốp gỗ. Khách hàng có thể tùy chọn nội thất ốp carbon và ghế da màu đen theo phong cách thể thao.
Nâng cấp đáng chú ý nhất về mặt trang bị là hệ thống thông tin giải trí Maserati Connect hoàn toàn mới, đi cùng màn hình cảm ứng trung tâm lớn hơn cỡ 10,1 inch. Những tính năng hỗ trợ gồm kết nối bao Apple CarPlay/Android Auto cho phép sử dụng trợ lý tiếng Việt Kiki, bản đồ Việt Nam định vị dẫn đường…
Bên cạnh những tiện ích tiêu chuẩn gồm ghế trước chỉnh điện 12 hướng có sưởi, điều hòa tự động 2 vùng hay dàn loa 8 chiếc, chủ nhân của Ghibli Hybrid có thêm loạt option cao cấp hơn như làm mát ghế trước, hệ thống âm thanh Harman Kardon, cửa hít, sạc điện thoại không dây, khởi động xe từ xa…
Về công nghệ an toàn, Ghibli Hybrid có chức năng kiểm soát hành trình chủ động với chức năng ngắt động cơ thông minh, cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù và camera quan sát 360 độ…
Hiệu quả công nghệ hybrid trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam thế nào?
Sau hai tháng thử nghiệm thực tế với chiếc Cross HV, Toyota Việt Nam và trường Đại học Bách khoa Hà Nội đã chỉ ra ưu điểm của công nghệ hybrid.
Toyota Corolla Cross HV, mẫu xe hybrid nằm trong chương trình thử nghiệm hiệu quả vận hành tại Việt Nam.
Toyota Việt Nam (TMV) và trường Đại học Bách khoa Hà Nội (HUST) đã cùng hợp tác, thảo luận và thực hiện dự án theo dõi đánh giá hiệu quả hoạt động của dòng xe xăng và xe công nghệ xăng lai điện (hybrid) về 4 yếu tố gồm tiêu thụ nhiên liệu, mức độ phát thải, an toàn và cảm giác lái trong điều kiện thực tế.
Chương trình thử nghiệm được thực hiện bằng mẫu xe hybrid Toyota Cross 1.8 HV (HEV) trong khoảng thời gian hai tháng từ ngày 23/10 đến 23/12/2020, trên 3 điều kiện bao gồm đường thực tế, trong phòng thí nghiệm và bãi thử, ở các khung giờ cao điểm, giờ bình thường/đường vành đai, đường xuyên tâm, đường nội đô, đường một chiều.
Kết quả nghiên cứu ghi nhận, trong điều kiện vận hành trong nội đô hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu xe HEV tăng rõ rệt, sự chênh lệch lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe HEV giữa các điều kiện là không nhiều. Ở vùng vận tốc thấp, xe HEV có thể tiết kiệm lên tới 45% (kể cả trên đường thực tế lẫn trong phòng thí nghiệm). Do vậy, trong điều kiện nội đô, thường xuyên tắc đường thì xe HEV cho hiệu quả nổi bật về tính kinh tế nhiên liệu.
Về mức độ phát thải, xe HEV không những nâng cao chất lượng khí thải mà còn cắt giảm lượng khí nhà kính. Phần lớn lượng phát thải là khí CO2, lượng phát thải CO2 của HEV giảm tương ứng với lượng tiêu thụ nhiên liệu. Phát thải khí CO trên 2 loại động cơ đều xấp xỉ bằng 0, Khí NO x và HC trên 2 loại động cơ chiếm tỷ lệ rất nhỏ, trong đó xe hybrid thấp hơn và đặc biệt ở chế độ tốc độ cao.
Thử nghiệm về an toàn, trong điều kiện thử nghiệm trên bãi thử, xe Cross 1.8HV tăng hiệu quả phanh theo cả 2 tiêu chí thời gian phanh và quãng đường phanh. Trong khi đó, so với mẫu sử dụng động cơ xăng Cross 1.8V, cảm giác lái của Cross 1.8 HV rõ ràng hơn ở điều kiện tốc độ thay đổi nhưng không có khác biệt về khả năng đánh lái.
Tại buổi công bố kết quả thử nghiệm, Tổng Giám đốc TMV cho hay "Trong khi Việt Nam hiện đang phải đối mặt với thách thức lớn từ vấn đề môi trường. Với hơn 25 năm hoạt động tại Việt Nam, Toyota Việt Nam đã và đang góp phần bảo vệ môi trường thông qua nhiều hoạt động hợp tác cùng Bộ Tài Nguyên và Môi trường và đặc biệt, để tiếp tục nỗ lực này, tháng 8/2020, TMV chính thức ra mắt Corolla Cross - mẫu xe hybrid đầu tiên tại Việt Nam với mong muốn công nghệ này phù hợp sử dụng tại Việt Nam nhằm giúp cải thiện chất lượng không khí và góp phần giải quyết các vấn đề môi trường, và đặc biệt xe được sử dụng tương tự như xe chạy xăng thông thường."
Trong khi đó, Giáo sư - Tiến sĩ Lê Anh Tuấn - Viện trưởng Viện cơ khí động lực - Đại diện trường Đại học Bách Khoa Hà Nội đánh giá cao các hợp tác nghiên cứu đánh giá hiệu quả công nghệ hybrid trong điều kiện sử dụng tại việt nam giữa TMV và Viện CKĐL thuộc Trường HUST và tin tưởng dự án nghiên cứu này có ý nghĩa cho việc phát triển các các dòng xe điện hóa nhằm giảm ô nhiễm không khí và tiết kiệm tài nguyên tại Việt Nam.
Trên toàn cầu, với mục đích đóng góp cho con người và cộng đồng hướng tới một môi trường bền vững, năm 2015 Toyota đã tự đặt ra 6 thách thức về môi trường đến năm 2050, trong đó có mục tiêu phát triển các loại xe mới phát thải CO2 về 0%. Để hiện thực hóa mục tiêu đó, Toyota đã và đang phát triển tất cả các dòng xe điện hóa như xe Hybrid không sạc ngoài (HEV), xe Hybrid có sạc ngoài (PHEV), xe thuần điện (BEV) và xe chạy bằng khí Hydro (FCEV). Trong đó, lượng xe Hybrid không sạc ngoài tăng trưởng đều hàng năm. Dù ảnh hưởng dịch Covid, nhưng doanh số xe Hybrid không sạc ngoài vẫn đạt 1.91 triệu xe, tăng gần 3% so với năm 2019. Tính đến 2020, tổng doanh số xe điện hóa toàn cầu của Toyota đạt 16 triệu chiếc, mức tiết kiệm nhiên liệu toàn cầu đã đạt 52 tỉ lít và lượng khí thải CO2 giảm hơn 139 triệu tấn so với các loại động cơ đốt trong.
Ưu điểm của xe hybrid là tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa, mức khí xả thấp, vận hành mượt mà và mạnh mẽ, đồng thời rất êm ái và yên tĩnh. Đặc biệt, xe hybrid có thể tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2 từ 1.5 đến 2 lần xe với các xe thông thường nên rất thân thiện với môi trường.
Bên cạnh đó, xe hybrid không yêu cầu cơ sở hạ tầng đặc biệt, vì vậy sẽ rất phù hợp với điều kiện giao thông tại Việt Nam và góp phần giảm thiểu biến đổi khí hậu và môi trường. Mặc dù mới giới thiệu vào thị trường Việt Nam, Corolla Cross đã nhận được sự đón nhận nồng nhiệt từ khách hàng, thường xuyên nằm trong danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam. Tính đến tháng 03/2021, đã có 8522 xe Corolla Cross được bàn giao tới khách hàng, đặc biệt trong đó doanh số xe hybrid vượt xa mức kì vọng của TMV.
Việt Nam cần đẩy mạnh xe xăng lai điện trong 10 năm tới Các xe xăng lai điện (Hybrid) tiết kiệm nhiên liệu một cách tối đa, mức khí xả thấp, vận hành mượt mà, hoàn toàn phù hợp với khí hậu và điều kiện giao thông ở Việt Nam. Các chuyên gia đã nhìn nhận như vậy sau thời gian thử nghiệm, nghiên cứu dòng xe Hybrid tại Việt Nam. Xe Hybrid sẽ chiếm tới...