Xe hơi hạng sang của Đức mất chỗ đứng vì công nghệ điện hóa tại Trung Quốc

Đều là thương hiệu xe hạng sang tại Trung Quốc, nhưng thị phần của ba hãng xe Mercedes , BMW và Audi đều đang mất dần vào tay các thương hiệu xe điện .

Những thương hiệu xe sang trọng của Đức ( Mercedes , BMW và Audi ) từ lâu đã được coi là xa xỉ phẩm khó chạm tới ở Trung Quốc. Các hãng xe sang này nắm giữ 60% thị trường ô tô khổng lồ, thậm chí lớn hơn cả thị trường Trung Quốc, thành công của họ vượt qua thách thức. Nhưng điều này có thể sẽ sớm thay đổi.

Năm 2020, doanh số bán hàng của ba hãng xe trên đều giảm tại Trung Quốc, một điều chưa hề xảy ra trong suốt khoảng thời gian dài. Một phần nguyên do là vì Covid-19, nhưng ảnh hưởng của đại dịch này đối với mỗi người mỗi khác.

Mặc dù các doanh nghiệp vẫn bình thường, nhưng bộ ba hãng xe của Đức đã mất thị phần vào tay các thương hiệu xe điện . Nhà phân tích Alexander Potter gần đây cho biết: “Điểm mấu chốt: bất cứ khi nào Tesla mở cửa hàng ở một thành phố mới, người Đức sẽ mất cổ phần”.

Điều đó áp dụng không chỉ với Tesla, các thương hiệu điện khác như Nio và Li Auto cũng đã trở thành những lực lượng cần phải đề phòng của các hãng xe Đức.

Năm 2020 là một năm quan trọng đối với xe điện , không chỉ ở Trung Quốc mà còn cả Na Uy. Xe điện chiếm lĩnh thị trường Na Uy với 54% xe ô tô không có động cơ, và các loại xe hybrid, plug-in hybrid và plugless hybrid chiếm 29% thị trường.

Mặc dù xe điện e-tron của Audi chiếm vị trí đầu bảng doanh số bán xe tại Na Uy, nhưng thương hiệu này không có kết quả tốt so với các đối thủ khác từ Đức về doanh số xe điện tổng thể. BMW dẫn đầu khi bán được 193.000 xe điện và hybrid, theo sau là Mercedes bán được 160.000 xe. Trong khi đó Audi chỉ bán được 47.000 xe.

Tuy nhiên, cả ba hãng xe đều đang điện hóa nhiều hơn, với việc công bố những mẫu EV mỗi ngày. BMW đang lên kế hoạch cho một mẫu SUV điện tên iX, còn Mercedes có kế hoạch với mẫu EQA. Audi sẽ tham gia thị trường xe thể thao với RS e-tron GT.

Việc những điều này có giúp họ giành lại thị trường Trung Quốc hay không còn phải đợi tương lai, nhưng họ đều rất quan tâm đến việc duy trì vị trí của mình trên bảng xếp hạng doanh số. Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới , là yếu tố quan trọng trong hoạt động kinh doanh toàn cầu của mọi hãng xe./.

Doanh số bán ô tô tại Trung Quốc tăng tháng thứ 6 liên tiếp

Số liệu mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cho thấy doanh số bán ô tô ở nước này trong tháng 9/2020 tăng 12,8% so với cùng kỳ năm trước, đạt 2,57 triệu chiếc.

Một mẫu xe X7 của nhà sản xuất Trung Quốc Land Wind được giới thiệu tại Triển lãm công nghiệp ô tô Thượng Hải. Ảnh: AFP/TTXVN

Đây là tháng tăng thứ sáu liên tục giữa bối cảnh thị trường ô tô lớn nhất thế giới ít chịu tác động bởi các lệnh phong tỏa ngăn chặn sự lây lan của đại dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19.

Tuy nhiên, theo CAAM, tính chung doanh số bán ô tô trong 9 tháng qua ở Trung Quốc lại giảm 6,9% so với cùng kỳ năm 2019, đạt 17,12 triệu chiếc.

Thời điểm tháng Chín, tháng Mười, thường được gọi là "tháng Chín Vàng, tháng Mười Bạc" tại Trung Quốc, bởi đây là giai đoạn cao điểm người tiêu dùng nước này tăng cường mua xe sau khi tránh xa các phòng trưng bày và đại lý ô tô vào những tháng Hè "ngột ngạt" trước đó.

Phản ánh xu hướng tăng cường mua xe trong thời điểm "vàng" trên, doanh số ô tô du lịch tại Trung Quốc trong tháng 9/2020 tăng 8% so với cùng kỳ năm trước. Các doanh nghiệp ô tô Geely Automobile Holdings, Great Wall Motor Co Ltd và Toyota Motor Corp , còn ghi nhận doanh số ô tô trong tháng Chín tăng trưởng ở mức hai con số.

Tuy nhiên, ông Chen, một quan chức cấp cao của CAAM, cho rằng hoạt động kinh tế ở Trung Quốc vẫn tăng trưởng chậm, niềm tin người tiêu dùng vẫn chưa khôi phục nên cần thời gian để phục hồi hoàn toàn nhu cầu tiêu dùng đối với những mẫu ô tô giá cả phải chăng hơn.

Trong tháng Chín, doanh số ô tô sử dụng năng lượng mới (NEV) tại Trung Quốc tăng tháng thứ ba liên tiếp khi doanh số tăng 67,7%, đạt 138.000 chiếc. Xe NEV bao gồm ô tô chạy điện, ô tô lai xăng-điện, ô tô pin nhiên liệu hydro.

Trong khi đó, "mảng" ô tô tải và các loại xe thương mại khác, thường chiếm khoảng 1/4 thị trường ô tô Trung Quốc, chứng kiến doanh số bán trong tháng Chín tăng 40%, nhờ các khoản đầu tư của Trung Quốc vào cơ sở hạ tầng và người mua nâng cấp phương tiện đi lại nhằm tuân thủ các quy định khí thải nghiêm ngặt hơn./.