Tưởng đã bị F8 Tributo chiếm sóng, Ferrari 488 bất ngờ thêm phiên bản động cơ siêu khủng cho nhà giàu mê tốc độ

Vũ khí mới nhất của Ferrari trên đường đua mang tên 488 GT Modificata sử dụng công nghệ từ cả 488 GT3 và 488 GTE .

Nhược điểm duy nhất khách hàng gặp phải khi mua 488 GT Modificata là họ chỉ có thể sử dụng xe trong trường đua chuyên dụng hoặc các sự kiện được tổ chức bởi Ferrari Club Competizioni GT.

Động cơ 488 GT Modificata trang bị là loại V8 tăng áp kép với công suất “dao động trong ngưỡng 700 mã lực” – mạnh hơn cả GT3 lẫn GTE. Hộp số được tùy chỉnh tỉ số cùng ly hợp sợi carbon giúp đảm bảo người dùng kiểm soát được mức công suất và mô-men xoắn trên “ngựa chồm” hiệu quả nhất có thể.

Theo Ferrari , 488 GT Modificata kết hợp những sáng kiến hiệu quả nhất của cả 488 GT3 và GTE, chưa kể hệ thống truyền động nay cũng không còn bị gông cùm là luật lệ kiểm soát xe đua tham gia các giải đấu chính thức từ FIA kiềm hãm.

Các kỹ sư Ferrari đã bổ sung cho 488 GT Modificata hàng loạt các chi tiết khí động học điều hướng lực xuống với sức ép dồn chủ yếu từ đầu xe mà không gây lực cản không khí. Lực điều hướng xuống mà 488 GT Modificata tạo ra được tại tốc độ 2.300 km/h đạt hơn 1.000 kg theo thông số chính thức mà hãng công bố.

Tương tự 488 GTE , 488 GT Modificata sở hữu thân xe làm gần như trọn vẹn bằng sợi carbon ngoại trừ trần xe nhôm. Hệ thống phanh được Ferrari phát triển chung với Brembo để mang lại khả năng kiềm hãm hiệu quả nhất của xe đua hiệu suất cao, phanh ABS thì lấy từ 488 GT3 Evo 2020 nhưng được tinh chỉnh lại cho phù hợp thông số GT Modificata.

Khách hàng được Ferrari cho phép mua 488 GT Modificata vô cùng giới hạn, bao gồm chỉ những chủ xe hoặc tay đua đã chứng minh được khả năng vận hành xe thông qua các sự kiện được Ferrari hoặc Club Competizioni GT tổ chức. Họ sẽ sớm có cơ hội thử sức xe đua mới tại các trường đua danh tiếng toàn cầu như Monza, Suzuka, Nurburgring, Watkins GLen và Virginia International Raceway như lịch trình đã được hãng công bố trước.

Chi tiết Ferrari F8 Tributo đầu tiên Việt Nam của Cường Đô La

Doanh nhân Nguyễn Quốc Cường là người đầu tiên sở hữu Ferrari F8 Tributo tại Việt Nam. F8 Tributo là đối thủ trực tiếp của Lamborghini Huracan Evo.

Tại Việt Nam, 488 là dòng xe chiếm số lượng đông đảo nhất của Ferrari với 2 phiên bản là GTB (coupe) và Spider (mui trần). Siêu xe này mang về không ít vinh quang cho Ferrari với hàng loạt giải thưởng trong suốt vòng đời từ 2015 đến 2019.

Đầu năm 2019, Ferrari 488 bị khai tử để nhường chỗ cho F8. Tương tự 488, F8 cũng có 2 phiên bản là Tributo (coupe) và Spider (mui trần). F8 Tributo là mẫu xe mới nhất của Ferrari gia nhập làng siêu xe Việt.

Đây là không phải là chiếc F8 Tributo đầu tiên "hạ lốp" tại Việt Nam. Trước đó, Ferrari đã mang 2 chiếc F8 Tributo về Việt Nam để phục vụ những sự kiện của hãng nhưng chỉ là dạng tạm nhập tái xuất.

Ferrari F8 Tributo đầu tiên ra biển số tại Việt Nam thuộc sở hữu của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô La). Siêu xe này được đặt hàng từ cuối năm 2019 và được nhập về thông qua đại lý tư nhân.

So với 488 GTB, Ferrari F8 Tributo có kiểu dáng cứng cáp và thể thao hơn nhờ sở hữu nhiều đường cắt xẻ góc cạnh, lấy cảm hứng từ chiếc 308 GTB. Thân xe có nhiều đường gân dập nổi.

Đầu xe được thiết kế theo ngôn ngữ S-Duct (lần đầu xuất hiện trên 488 Pista), giúp tăng 15% lực ép xuống mặt đường so với 488 GTB. Theo đó, toàn bộ phần đầu xe được bao bọc bởi các thiết kế ưu tiên khí động học. Hai bên cản va trước được tích hợp 2 cánh lướt gió màu đen.

F8 Tributo sở hữu hệ thống đèn pha bằng LED có thiết kế dựa trên hypercar LaFerrari. Với thiết kế gọn gàng hơn cùng hốc gió nhỏ ở phía trên, hệ thống đèn pha mới giúp tối ưu luồng không khí từ cản trước và tăng hiệu quả làm mát hệ thống phanh.

Siêu ngựa được trang bị bộ mâm 5 chấu kép hình ngôi sao dạng xoay kích thước 20 inch. Đi kèm với bộ mâm là lốp Pirelli P ZERO kích cỡ 245/35ZR20 ở bánh trước và 305/30ZR20 ở bánh sau.

Ở phía sau, xe có hệ thống đèn hậu dạng 2 ống tròn bố trí đối xứng 2 bên, thay vì loại ống tròn đơn trên 488 GTB và 458 Italia. Kiểu đèn hậu này đã xuất hiện từ 355, 360 và kết thúc ở F430. Gần đây, thiết kế này được hồi sinh trên 812 Superfast, SF90 Stradale và F8.

Hệ thống xả 2 ống đơn đặt đối xứng tương tự mẫu xe tiền nhiệm 488. Cánh gió sau lấy cảm hứng từ chiếc 308 GTB.

Ở bên trong, nội thất của F8 Tributo được nâng cấp đôi chút so với 488 GTB. Các phím chức năng, lẫy mở cửa và màn hình 8,5 inch ở vị trí hành khách được thay mới. Vô-lăng có đường kính nhỏ hơn, bảng điều khiển được thiết kế lại và tích hợp giao diện HMI (Human Machine Interface) mới.

Nắp khoang động cơ dạng Lexan khoét lớn của F8 Tributo khá giống với mẫu xe huyền thoại Ferrari F40. Bên dưới nắp khoang động cơ này là khối động cơ tăng áp kép V8 dung tích 3.9L chia sẻ từ 488 Pista, sản sinh công suất 720 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm. Nhờ sức mạnh này, F8 Tributo có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây, 0-200 km/h trong 7,9 giây và vận tốc tối đa 340 km/h.

Để hỗ trợ sức mạnh này, F8 Tributo được trang bị hệ thống kiểm soát góc trượt bên Slide Slip Angle Control phiên bản 6.1 và hệ thống cải thiện động học Ferrari Dynamic Enhancer (FDE ) có thể kích hoạt khi ở chế độ "Race".

Mức giá của chiếc Ferrari F8 Tributo đầu tiên Việt Nam không được tiết lộ. Nếu thông qua đại lý chính hãng, siêu ngựa này có giá lên đến 30 tỷ đồng. Tại Malaysia, F8 Tributo có giá từ 250.000 USD (khoảng 5,8 tỷ đồng).