Thị trường xe máy Việt sôi động, cuộc chiến xe điện sắp bắt đầu?

Ngay từ quý đầu năm, thị trường xe máy tại Việt Nam đã trở nên sôi động khi doanh số cải thiện so với năm ngoái, nhiều mẫu xe mới cũng được giới thiệu.

Những tháng đầu năm, thị trường xe 2 bánh Việt Nam khá sôi động khi doanh số đạt mức tương đối tốt. Khách Việt cũng có thêm nhiều lựa chọn xe máy mới, từ các xe nhập khẩu tư nhân đến xe máy điện của hãng quen mặt.

Người Việt tăng mua xe máy

Báo cáo mới nhất do Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố cho thấy trong quý I, doanh số chung của 5 thành viên hiệp hội đạt 673.055 chiếc, tăng trưởng gần 11,5% so với cùng kỳ của năm 2024.

Năm thành viên VAMM gồm Honda Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Việt Nam Suzuki, SYM Việt Nam và Yamaha Motor Việt Nam. Theo VAMM, số liệu này không phải là số sản xuất và không bao gồm lượng xuất khẩu.

Dù tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái, sức mua xe 2 bánh ở Việt Nam có phần hạ nhiệt so với 2 kỳ báo cáo liền trước.

Theo VAMM, doanh số 5 thành viên trong quý III/2024 đạt 686.001 chiếc, còn lượng tiêu thụ trong quý cuối năm ngoái ở mức 760.734 chiếc.

Trong cả năm ngoái, người Việt đã mua tổng cộng hơn 2,65 triệu chiếc xe máy, tăng 5,46% so với năm 2023.

Năm ngoái, doanh số xe 2 bánh của Honda ở Việt Nam tăng trưởng 2,8% để đạt gần 2,15 triệu chiếc. Tính riêng trong nhóm VAMM, Honda sở hữu khoảng 80,9% thị phần xe 2 bánh.

Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, sản lượng xe máy nội địa tại Việt Nam trong quý I ước đạt 728.100 chiếc. So với cùng kỳ của năm 2024, sản lượng xe 2 bánh nội địa của nước ta đã tăng 6,1%.

Sôi động với xe điện, xe nhập tư nhân

Ngay từ giai đoạn đầu năm, thị trường xe máy tại Việt Nam đã trở nên khá sôi động với sự xuất hiện của loạt xe máy nhập tư nhân.

Đáng chú ý, Honda – hãng xe sở hữu thị phần xe 2 bánh lớn nhất Việt Nam – cũng chính thức đặt chân vào mảng xe máy điện bằng bộ đôi ICON e: và CUV e:.

Trong số này, CUV e: được phân phối tại Việt Nam dưới hình thức cho thuê, còn ICON e: có giá khởi điểm 26,4 triệu đồng, không bao gồm pin.

ICON e: được xem là sản phẩm xe máy điện chủ lực của Honda. Mẫu xe này được trang bị motor điện 1,5 kW ở bánh sau, có thể sản sinh công suất tối đa 2,43 mã lực, mô-men xoắn cực đại 85 Nm và đạt tốc độ tối đa 49 km/h.

Honda ICON e: là xe máy điện nhắm đến nhóm khách hàng học sinh.

Piaggio ra mắt Liberty 2025 với loạt thay đổi thiết kế, trang bị so với thế hệ tiền nhiệm. Hãng xe Italy cũng trình làng Vespa Sprint Tech thế hệ mới – mẫu tay ga hạng sang với giá cao nhất gần 120 triệu đồng.

Ở nhóm xe máy nhập tư nhân, thị trường Việt từ đầu năm đã chào đón nhiều cái tên mới như Yamaha Y16ZR, Honda CGX 150, Honda Dash 125 hay Yamaha 135LC Fi.

Do là sản phẩm nhập khẩu tư nhân, số xe máy này có giá bán cao hơn gấp nhiều lần các mẫu xe cùng cỡ phân phối chính hãng. Chẳng hạn, Honda Dash 125 có giá bán không thấp hơn 80 triệu đồng, trong khi Honda Wave RSX được bán tại Việt Nam với giá hơn 22 triệu đồng.

Do giá bán cao, các mẫu xe này gần như không nhắm đến nhóm khách hàng phổ thông mà chủ yếu phục vụ nhu cầu sưu tầm, chơi xe. Ví dụ, một đại lý xe máy tư nhân vừa giới thiệu Yamaha 135LC Fi – mẫu xe được xem là “hậu bối” của Exciter 135 ở Việt Nam nhưng giá bán không dưới 100 triệu đồng.

Các mẫu xe máy nhập khẩu tư nhân có giá bán không rẻ, chủ yếu phục vụ mục đích sưu tầm. Ảnh: Phúc Hậu.

Theo nhiều nguồn tin, thương hiệu xe ga hạng sang Lambretta của Italy cũng chuẩn bị quay trở lại Việt Nam. Hãng này từng cạnh tranh trực tiếp với thương hiệu đồng hương Vespa kể từ khi ra mắt hồi năm 2011 nhưng sau đó đã âm thầm rút lui.

Được biết, 2 mẫu xe X-Series và G-Series của Lambretta dự kiến ra mắt tại Việt Nam từ quý II dưới dạng nhập khẩu chính hãng.

Honda PCX 125 mới cũng đã xuất hiện tại một sự kiện do Honda Việt Nam tổ chức hồi đầu năm. Hãng xe Nhật Bản để ngỏ khả năng bán mẫu tay ga này cho khách Việt, tuy nhiên chưa công bố giá cũng như thời điểm mở bán.

Diện mạo thị trường xe máy điện sắp thay đổi

Tại Việt Nam, VinFast đang được xem là hãng xe máy điện đáng chú ý nhất, bên cạnh các thương hiệu khác như Yadea, DatBike… Yamaha cũng bán xe máy điện Neo’s cho khách Việt, tuy nhiên không quá nổi bật.

Trước khi Honda mở bán xe máy điện ICON e: và cho thuê CUV e:, VinFast đã công bố dừng mô hình cho thuê pin. Hãng này cho biết khách hàng đang thuê pin có thể mua lại bộ pin với giá ưu đãi, từ 1,2 triệu đến hơn 8,6 triệu đồng tùy mẫu xe và thời điểm mua xe.

Mô hình thuê pin xe máy điện tại Việt Nam vì thế không còn gắn liền với thương hiệu VinFast. Honda trở thành hãng xe “tên tuổi” mới nhất cho triển khai mô hình này, trước mắt với xe máy điện học sinh ICON e:.

Việc VinFast dừng triển khai mô hình thuê pin khiến khách Việt bắt buộc phải mua lại bộ pin, hoặc chấp nhận ngừng sử dụng xe máy điện của thương hiệu. Động thái có phần bất ngờ từ hãng xe điện Việt nhiều khả năng sẽ khiến khách hàng cảm thấy hụt hẫng.

Khách hàng sử dụng xe VinFast phải mua lại pin sau khi hãng này dừng mô hình thuê pin. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Có thể trong giai đoạn tiếp theo, VinFast sẽ bổ sung các sản phẩm xe máy điện mới để làm đa dạng dải sản phẩm, qua đó tăng khả năng cạnh tranh trước đối thủ sừng sỏ Honda – dù hãng này chỉ vừa đặt chân vào địa hạt xe máy điện.

Về phần mình, màn xuất trận của Honda nhiều khả năng khiến cho diện mạo thị trường xe máy điện tại Việt Nam có sự thay đổi mạnh mẽ. Xe 2 bánh thương hiệu Honda vốn dĩ đã quá quen thuộc với khách hàng Việt và khi hãng giới thiệu xe máy điện, thị trường sẽ dễ dàng đón nhận hơn.

Nhìn chung, thị trường xe máy tại Việt Nam đã có khởi đầu năm 2025 tương đối sôi nổi. Với sự ra mắt xe điện cùng loạt sản phẩm mới, cả nhập khẩu tư nhân lẫn phân phối chính hãng, thị trường này có thể sẽ còn trở nên sôi động hơn trong phần còn lại của năm.