Thị trường xe máy ‘thất bát’ kỷ lục trong năm 2020

Dịch COVID-19 bùng phát là một trong những nguyên nhân khiến doanh số xe máy năm 2020 tại Việt Nam giảm tới 16,66%, thấp nhất trong nhiều năm trở lại đây.

Ngày 14/1, Hiệp hội các Nhà sản xuất Xe máy Việt Nam (VAMM) đã công bố doanh số của 5 hãng thành viên ( Honda , Yamaha , Piaggio , Suzuki và SYM ) tại thị trường Việt Nam trong năm 2020. Thống kê mới này cho thấy, thị trường xe máy nước ta bị ảnh hưởng nặng nề do dịch COVID-19 do đã sụt giảm cực mạnh so với cùng kỳ năm ngoái.

Theo thống kê từ VAMM, lượng xe máy bán ra tại thị trường Việt Nam trong quý IV/2020 chỉ đạt 784.878 chiếc, tăng 15,8% so với quý III/2020 nhưng vẫn thấp hơn 14,7% so với cùng kỳ năm ngoái, điều này cho thấy thị trường xe máy đã không thể hồi phục trong giai đoạn cuối năm.

Điều này có ảnh hưởng rất lớn đến doanh số của toàn bộ năm 2020, với lượng xe máy bán ra của 5 nhà sản xuất lớn nhất tại thị trường Việt Nam chỉ đạt 2.712.615 chiếc, giảm 16,66% so với năm 2019.

Trong đó, nếu tính theo từng giai đoạn của năm 2020, thị trường xe máy Việt Nam đã đạt doanh số 731.077 chiếc trong quý I (giảm 3,03%), 518.920 chiếc trong quý II (giảm 30,77%), và 677.739 chiếc trong quý III (giảm 18,49%).

Biểu đồ doanh số xe máy tại Việt Nam từ năm 2016 đến năm 2020.

Trong khi đó, tính trong giai đoạn 5 năm trở lại đây, doanh số năm 2020 đang ở mức thấp nhất. Năm 2016, thị trường xe máy Việt Nam vẫn ghi nhận doanh số hơn 3,12 triệu chiếc và tăng đến mức đỉnh vào năm 2018 với hơn 3,38 chiếc bán ra.

Có nhiều yếu tố tác động đến việc sụt giảm mạnh doanh số xe máy trong năm vừa qua. Trong đó, lý do lớn nhất đến từ dịch COVID-19, ảnh hưởng đến tài chính của người tiêu dùng Việt Nam, khiến họ “chùn tay” trong việc mua sắm vào thời điểm cuối năm để đón Tết.

Mặt khác, sau nhiều năm tăng trưởng liên tiếp ở mức khá cao, thị trường xe máy truyền thống tại Việt Nam đã đến mức bão hòa. Ngay trong năm 2019, doanh số xe đã giảm mạnh sau khi đạt đỉnh vào năm 2018 với gần 3,4 triệu chiếc, và thậm chí còn thấp hơn của năm 2017.

Ngoài ra, thời đại phát triển hoàng kim của các dòng xe máy sử dụng động cơ đã qua đi do nhu cầu người dùng ngày một đa dạng hơn, đặc biệt là việc chuyển sang hệ thống động lực bằng điện toàn phần.

Doanh số xe máy truyền thống đã giảm rất mạnh trong năm 2020.

Theo đó, thư viện dữ liệu Motorcycle Data cho biết VinFast hiện bán ra trung bình 10.000 chiếc xe điện mỗi tháng, đây chính là mối đe dọa lớn cho các nhà sản xuất lâu đời ở Việt Nam.

Trong năm 2020 vừa qua, việc sụt giảm doanh số xe máy đã được dự báo trước nhưng nhiều người cho rằng các con số sẽ không ở mức “thê thảm” như VAMM vừa công bố. Điều này được giải thích do khác với ôtô, thị trường xe máy không nhận được nhiều hỗ trợ từ nhà nước để khôi phục lại doanh số vốn có trước đây.

Doanh số xe máy xăng sụt giảm mạnh trong năm 2020

Các nhà sản xuất xe máy xăng tại Việt Nam ghi nhận doanh số sụt giảm mạnh nhất trong vài năm trở lại đây.

Xe máy sụt giảm mạnh về doanh số trong năm 2020

Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy lượng xe máy bán ra tại thị trường Việt Nam giảm sâu trong năm 2020. Mức tăng trưởng âm bao trùm lên các hãng xe trong cả năm vừa qua.

Quý IV/2020, các hãng sản xuất xe máy thuộc Hiệp hội VAMM bán ra tổng số 784.878 chiếc xe máy các loại. Lượng xe bán ra trong thời gian này đã tăng so với quý trước, nhưng vẫn giảm hơn 14,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tính chung cả năm 2020, các thành viên của VAMM đã bán ra tổng số 2,712 triệu chiếc xe máy, giảm 16,66% so với năm 2019. Lượng xe bán ra nói trên chưa tính đến các thương hiệu xe nhập khẩu khác như BMW Motorrad, Kawasaki, KTM, Royal Enfield, Triumph, Ducati, Harley-Davidson và các xe máy điện.

Nhiều ý kiến cho rằng, con số thống kê của VAMM chưa thể phản ánh đầy đủ thị trường xe hai bánh của Việt Nam, do còn mảng xe máy điện và cả các thương hiệu xe khác không thuộc Hiệp hội. Tuy nhiên, theo tính toán, các nhà sản xuất như Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM (thuộc hiệp hội VAMM) "chi phối" thị trường xe máy Việt Nam.

Thị trường xe máy Việt Nam "tụt dốc" được cho là do chịu ảnh hưởng lớn của đại dịch Covid-19. Dịch bệnh đã tác động đến hoạt động sản xuất, kinh doanh trong nước. Chuỗi cung ứng toàn cầu cũng bị ảnh hưởng do dịch kéo dài.

Nguyên nhân khác nữa phải kể đến là thị trường xe máy Việt Nam đã bước vào giai đoạn bão hòa như một số dự báo trước đó.

Thị trường xe máy Việt Nam lớn thứ 4 thế giới và đã tăng trưởng ổn định. Năm 2020 là năm thứ 2 liên tiếp ghi nhận thị trường xe máy xăng ở Việt Nam sụt giảm. Trước đó, năm 2019, Hiệp hội VAMM ghi nhận doanh số bán hàng giảm 4% so với 2018 khi bán ra 3,254 triệu xe.

Nguyên nhân được cho là do sự chuyển dịch ở phía người dùng. Nhiều người Việt đang lựa chọn xe máy điện thay thế cho các dòng xe xăng để đi trong phố.

Ngoài ra, người dùng ở Việt Nam cũng có xu hướng chuyển dịch từ xe máy sang ô tô trong vài năm trở lại đây, khi điều kiện kinh tế phát triển, giá thành xe ô tô cũng dễ tiếp cận hơn với nhiều người tiêu dùng.

Điều này khiến cho các nhà sản xuất, kinh doanh xe máy không ngừng phải kích thích nhu cầu thị trường bằng cách ra mắt nhiều mẫu xe mới và mang đến cho người dùng nhiều giá trị hơn khi mua xe máy.