Thị trường ô tô sẽ lấy lại đà tăng trưởng?

Hầu hết các nhận định đều cho rằng, năm 2021, thị trường ô tô sẽ lấy lại đà tăng trưởng nếu không có những tác động tiêu cực từ dịch bệnh.

Nhiều chuyên gia nhận định thị trường ô tô sẽ nóng lên trở lại trong năm 2021. Ảnh: Thanh Tùng

Hầu hết các nhận định đều cho rằng, năm 2021, nhu cầu mua ô tô của người dân còn nhiều nên nếu không có những tác động tiêu cực từ dịch bệnh, thị trường ô tô sẽ lấy lại đà tăng trưởng.

Xung lực mới cho thị trường ô tô

Từ góc nhìn của nhà phân phối ô tô, ông Nguyễn Thế Vinh, Giám đốc đại lý VinFast Thăng Long (số 68 Trịnh Văn Bô, Hà Nội) nhận định: “Năm 2021 thị trường ô tô sẽ tiếp tục phát triển mạnh. Thứ nhất là sau đại hội Đảng thì nền kinh tế thường là có thêm xung lực mới. Thứ hai, hạ tầng giao thông được đầu tư lớn thời gian qua, đường rộng hơn, đi nhanh hơn và đi được xa hơn thì đương nhiên người dân sẽ chọn ô tô làm phương tiện để lưu thông”.

Ông Vinh cũng cho rằng, tâm lý người dùng hiện đã chuyển dịch quan niệm về xe ô tô từ “tài sản” sang “phương tiện”, bởi thế việc thay xe sau dăm ba năm sử dụng đã khá phổ biến. Do đó, thị hiếu người mua chuyển từ chọn xe kiểu “ăn chắc mặc bền” sang thích “công năng hiện đại” là điều thấy rõ.

“Việc lựa chọn sản phẩm của khách hàng thì phân khúc chủ lực năm nay vẫn là các mẫu xe cỡ B – C, hướng trọng tâm về dòng xe gầm cao đô thị, với khoảng giá từ 600 – 800 triệu đồng”, ông Vinh nói.

Theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, thị trường ô tô thường căn cứ vào quan hệ cung – cầu. Hiện, nhu cầu mua sắm ô tô tại Việt Nam vẫn rất lớn.

“Dịch Covid-19 ảnh hưởng đến sản xuất và tiêu dùng thì Chính phủ đã dùng một số biện pháp để hỗ trợ, tác động tới cả hoạt động sản xuất lẫn nhu cầu mua sắm của người dân. Trong bối cảnh đó mà thị trường ô tô chỉ giảm từ 5 – 8% như năm qua là tương đối ít so với điều kiện bình thường”.

Nhận định thị trường năm 2021, ông Long cho hay, hiện nay, Nhà nước vẫn tiếp tục các chính sách kiểm soát dịch bệnh đồng thời phục hồi kinh tế, tạo điều kiện cho nguồn cung phát triển. Đặc biệt lĩnh vực ô tô rất được coi trọng. Bên cạnh đó, một số loại thuế liên quan đến ô tô đang xem xét lại, có thể sẽ theo hướng khuyến khích người dân mua ô tô.

“Dự báo năm 2021, thị trường sẽ không sụt giảm, ít nhất cũng bằng năm 2020, thậm chí tăng nhẹ vì Việt Nam có khả năng kiểm soát tốt dịch bệnh, kinh tế bắt đầu khôi phục. Thêm vào đó, lượng tiền trong dân cũng rất lớn, có thể nhìn thấy qua thị trường chứng khoán bùng nổ, lượng đầu tư mạnh. Biểu hiện đó chứng tỏ tiền nhàn rỗi trong dân lớn, mang đi đầu tư, tiền tương đối ổn định nên nhu cầu ô tô là có. Mà nhu cầu ô tô là tất yếu trong thời đại văn minh hiện nay”, ông Long cho biết.

Cán cân xe nhập khẩu và lắp ráp sẽ cân bằng trở lại

Hết ưu đãi giảm lệ phí trước bạ, cán cân ô tô nhập khẩu và xe lắp ráp sẽ thay đổi so với năm 2020. Ảnh:Thanh Tùng

Nhận định về thị trường ô tô năm 2021, chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cũng cho rằng: “Do phân công lại sản xuất ô tô trong khu vực Đông Nam Á đã diễn ra trong cả năm 2020, chúng ta chứng kiến Honda, rồi Nissan thu hẹp ở nhiều nước, thu về một đầu mối sản xuất ở một vài quốc gia như Thái Lan, Indonesia. Bởi vậy, sang năm nay khi đi vào vận hành sau quá trình tái cơ cấu, các trung tâm sản xuất xe hơi lớn sẽ tìm mọi cách để xuất khẩu sang các nước lân cận, vừa lợi về thuế suất, vừa đỡ chi phí logistics. Đó là áp lực cạnh tranh lớn nhất mà các nhà sản xuất ô tô Việt Nam phải đối mặt”.

Theo ông Đồng, hiện nay thị trường ô tô Việt Nam đã gần như “phẳng” về giá so với xe nhập khẩu từ các nước trong ASEAN, nên các nhà sản xuất trong nước buộc phải nâng cao chất lượng lắp ráp, thậm chí các nhà sản xuất nội còn phải giành ưu thế cạnh tranh về dịch vụ hậu mãi tốt hơn xe nhập.

“Nhìn bảng xếp hạng 10 xe bán tốt nhất năm qua thấy hầu hết các mẫu xe đều được lắp ráp trong nước, đó là điều mừng nhưng cũng lưu ý rằng, chúng ta chưa xuất khẩu được nhiều, hiện chỉ có Thaco xuất khẩu chừng hơn 2.000 xe/năm, bởi thế năm nay sức bật của các nhà sản xuất nội sẽ phụ thuộc lớn vào vấn đề giá”, ông Đồng lý giải.

Mẫu xe VinFast Lux SA2.0 được sản xuất trong nước với mức giá trên 1,3 tỷ đồng, doanh số đạt gần 5.500 xe trong năm 2020. Ảnh: Cao Đức

Tuy nhiên, Phó tổng giám đốc một doanh nghiệp FDI vừa sản xuất, nhập khẩu ô tô tại Việt Nam nhận định, hiện thị trường ô tô tại Hà Nội và TP HCM gần như đã hết khả năng tăng trưởng do cơ sở hạ tầng như: Chỗ đỗ, gửi xe hạn chế, hạ tầng giao thông khó khăn… nên với các mẫu xe phổ thông nếu muốn tăng trưởng các hãng xe sẽ phải tập trung vào các địa phương khác.

Vị này chũng cho biết, ngành công nghiệp ô tô vẫn có xu hướng cạnh tranh rất mạnh nên đòi hỏi việc đầu tư phải toàn diện. Vì vậy xe sản xuất lắp ráp trong nước nếu được đầu tư mạnh, xe nhập khẩu cũng không chịu thua kém thì sức cạnh tranh rất lớn, người dân càng được hưởng lợi.

Cạnh tranh càng gay gắt thì người tiêu dùng càng có lợi. Tuy nhiên việc này cũng đòi hỏi các doanh nghiệp cải tiến, nâng cao chất lượng, hạ giá thành.

Giám đốc một đại lý ô tô tại Hà Nội cho rằng, mặc dù không còn các chính sách kích cầu mua ô tô nhưng thị trường sẽ tăng nhẹ so với năm 2020. Đặc biệt năm nay cán cân xe lắp ráp (CKD) và nhập khẩu (CBU) dù cân bằng hơn nhưng vẫn sẽ nghiêng về CKD. Dự báo doanh số xe CBU sẽ tăng lên, đặc biệt các mẫu ô tô bình dân nhập khẩu từ ASEAN.

Tuy nhiên do thị trường không lớn nên sẽ chỉ có những mẫu xe đạt doanh số tốt thì doanh nghiệp mới tính đến phương án nhập khẩu.

Ô tô lắp ráp trong nước hút khách mua

Lượng tiêu thụ ô tô lắp ráp trong nước tăng mạnh trong bối cảnh người dân đang tranh thủ mua ô tô để được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ theo Nghị định 70/2020 NĐ-CP sẽ chính thức hết hiệu lực từ cuối năm 2020.

Lượng tiêu thụ ô tô lắp ráp trong nước tăng mạnh trong bối cảnh người dân tranh thủ mua ô tô để được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ ẢNH: BÁ HÙNG

Chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước có hiệu lực từ ngày 28.6 đến 31.12.2020 đang góp phần giúp thị trường ô tô hồi phục với những pha "chạy nước rút" doanh số đầy ấn tượng trong những tháng cuối năm.

Nhu cầu mua sắm gia tăng cùng với tâm lý "mua ô tô nội" để được giảm 50% lệ phí trước bạ của người Việt giúp lượng ô tô tiêu thụ trong tháng 11.2020 đặc biệt ô tô lắp ráp trong nước tăng đột biến. Theo báo cáo bán hàng từ Hiệp Hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán ô tô của các thương hiệu ô tô thuộc VAMA đạt 36.359 xe trong tháng 11.2020, tăng 9% so với tháng 10.2020. Con số này tiếp tục thiết lập kỷ lục mới về lượng xe bán ra của các thành viên VAMA theo tháng trong năm 2020.

Tiêu thụ ô tô lắp ráp trong nước đạt 23.509 xe, tăng 15% trong khi lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc chỉ đạt 12.850 xe, tăng 0,7% so với tháng trước ẢNH: BÁ HÙNG

Trong đó, ô tô lắp ráp với chính sách ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ hoàn toàn áp đảo xe nhập khẩu. Cụ thể, lượng tiêu thụ ô tô lắp ráp trong nước đạt 23.509 xe, tăng 15% trong khi lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc chỉ đạt 12.850 xe, tăng 0,7% so với tháng trước.

Tính cả doanh số bán hàng của hãng ô tô Việt - VinFast và TC Motor- đơn vị lắp ráp, phân phối xe Hyundai tại Việt Nam, trong tháng 11.2020 người Việt đã mua sắm tổng cộng 38.572 xe ô tô lắp ráp trong nước. Trưởng nhóm bán hàng của một đại lý Toyota tại TP.HCM lý giải: "Sức mua có xu hướng tăng trong những tháng cuối năm lại đặt trong bối cảnh xe lắp ráp đang được ưu đãi giảm lệ phí trước bạ chính là động lực chính giúp vực dậy thị trường ô tô nói chung và mảng xe lắp ráp nói riêng trong tháng 11.2020".

Tiêu thụ ô tô tại Việt Nam tiếp tục lập kỷ lục mới trong tháng 11.2020 ẢNH: BÁO CÁO BÁN HÀNG VAMA

Bên cạnh đó, trước thông tin Bộ Tài chính vừa có kiến nghị không tiếp tục kéo dài thời gian giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước sau ngày 31.12... cũng khiến nhiều khách hàng không còn mang tâm lý chờ đợi, sẵn sàng xuống tiền mua xe được hưởng ưu đãi. Chính điều này, giúp doanh số của các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam tăng mạnh.

Toyota đã lập kỷ lục mới về doanh số khi đã bán tới 9.444 xe trong tháng 11.2020 tăng 43% so với tháng 10.2020, trong đó mẫu sedan hạng B lắp ráp trong nước Toyota Vios chiếm tới 3.635 xe. Tuy nhiên, thành tích của hãng xe Nhật vẫn chưa ấn tượng bằng Hyundai, thương hiệu xe Hàn cũng xác lập kỷ lục bán 11.023 xe trong tháng 11.2020, trong đó hầu xe là các mẫu xe lắp ráp trong nước như Grand i10, Accent hay Hyundai SantaFe, Tucson, KONA...

VinFast có bước tiến mạnh mẽ với doanh số bán hàng trong tháng 11.2020 lên tới 4.040 xe, trong đó riêng Fadil đã chiếm hơn một nửa ẢNH: BÁ HÙNG

Hãng ô tô Việt - VinFast cũng có bước tiến mạnh mẽ với doanh số bán hàng trong tháng 11.2020 lên tới 4.040 xe, trong đó riêng Fadil đã chiếm hơn một nửa. Một số thương hiệu khác với phần lớn mẫu mã do Trường Hải (THACO) lắp ráp trong nước như Mazda, KIA cũng có mức tăng trưởng đáng kể. KIA đạt doanh số bán hơn 6.200 xe, trong khi Mazda đũng đạt gần 4.400 xe trong tháng 11.2020.

Sức mua tăng, cũng góp phần giúp ô tô lắp ráp trong nước hoàn toàn áp đảo xe nhập khẩu. Ngoài mức chênh lệch doanh số hơn 10.600 xe trong tháng 11.2020, các mẫu mã xe lắp ráp trong nước cũng lấn át xe nhập trong Top 10 ô tô bán chạy nhất tháng. Cụ thể, có tới 9 mẫu xe "nội" lọt vào danh sách này, trong đó Mitsubishi Xpander là mẫu xe vừa lắp ráp, vừa nhập khẩu. Riêng chỉ có duy nhất Toyota Corolla Cross là mẫu xe nhập duy nhất chen chân vào Top 10 ô tô bán chạy nhất tháng 11.2020.

Bước tăng trưởng của thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 11.2020 vẫn chưa đủ bù đắp cho mức sụt giảm tính từ đầu năm ẢNH: BÁ HÙNG

Tuy nhiên, bước tăng trưởng của thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 11.2020 vẫn chưa đủ bù đắp cho mức sụt giảm tính từ đầu năm. Theo thống kê của VAMA, tính đến tháng 11.2020, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường giảm 14% so với cùng kì năm ngoái. Trong đó, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước giảm 7%, xe nhập khẩu giảm 24% so với cùng kỳ năm ngoái.