Đội cứu hộ trên tàu Costa Concordia đang đối mặt với nguy hiểm để tìm kiếm nạn nhân và ngăn chặn nguy cơ thảm họa chìm tàu biến thành cuộc khủng hoảng môi trường.

Hy vọng vẫn còn người sống sót

Theo phát ngôn viên của lực lượng Hải quân Italia, Alessandro Busonero, thợ lặn đã đặt một lượng nhỏ chất nổ ở thân tàu để tạo ra 4 lỗ thủng cho phép họ vào tìm kiếm trong tàu. Đoạn phim truyền hình cho thấy những lỗ này có đường kính bé hơn 1,8 mét. Sau khi vào được bên trong, đội cứu hộ đã phát hiện thi thể 4 người đàn ông và một phụ nữ khoảng 50, 60 tuổi ở mũi tàu.

Công tác cứu hộ vẫn được tiếp tục nhưng gặp không ít trở ngại. Do gió lớn, ngày 16/1, tàu Costa Concordia đã chìm sâu hơn xuống biển và hiện vẫn nghiêng về một phía. Con tàu khổng lồ này hoàn toàn có thể rơi khỏi rìa đá bất cứ lúc nào và lao thẳng xuống xuống đáy Địa Trung Hải sâu hàng trăm mét. Do đó, các nhân viên cứu hộ đang phải gấp rút chạy đua với thời gian. Thảm kịch có thể biến thành một cuộc khủng hoảng môi trường nghiêm trọng nếu hầm chứa 2.500 tấn nhiên liệu của tàu bị thủng.

Thợ lặn đã phải dùng thuốc nổ tạo thành 4 lỗ ở vỏ tàu để chui vào trong

Hiện tại, đội cứu hộ vẫn tiếp tục tìm kiếm 29 người còn mất tích, rà soát tất cả hành lang và cabin tàu. Lực lượng cấp hộ xác nhận rằng tất cả các phần tàu nổi trên mặt nước đều đã được kiểm tra kỹ. Tuy nhiên, ông Busonero cho biết vẫn còn một tia hy vọng rằng tại các phần chưa được tìm kiếm của con tàu còn người sống sót.

Trung úy hải quân Filippo Marini cho biết thợ lặn đã tìm được "hộp đen" trên tàu, nhưng chưa thông tin chính thức nào được công bố.

Hiểm nguy rình rập

Costa Concordia như một tòa nhà chọc trời, cao 17 tầng và dài 290 mét. Nhân viên cấp cứu phải rà soát 1.500 cabin và những khu vực công cộng, trong đó có 8 quán bar, 5 nhà hàng, 4 bể bơi, một sòng bạc. Butch Hendrick, một thợ lặn cứu hộ từng trải ước tính có thể mất đến vài tuần để kiểm tra toàn bộ con tàu.

Các nhân viên cứu hộ đang "làm việc trong điều kiện cực kỳ nguy hiểm", ông Luciano Roncalli thuộc Cục Phòng cháy, Chữa cháy và Cứu hộ Italia cho biết.

Nhân viên cứu hộ ở phần tàu còn nổi trên mặt nước phải dùng dây thừng leo lên, bởi vì sàn tàu giờ đã thành những bức tường dốc. Để mở các cánh cửa vào bên trong tàu, họ cũng phải mở từ phía trên. "Cửa ra vào rất nặng còn các cánh cửa sổ rất dày, rất khó phá vỡ", Roncalli cho biết.

Bên trong tàu rất lộn xộn, nhiều vị trí trên tàu có thể sập bất cứ lúc nào

Phần thân tàu chìm dưới nước giống như một hang động tối, phức tạp với vô số ngóc ngách và vết nứt vỡ. Do đó, trong lực lượng cứu hộ có 6 thợ lặn chuyên khám phá các hang động dưới nước được trang bị lượng oxy gấp đôi các thợ lặn thông thường và các thiết bị chuyên dụng. Đây là những người phải đối mặt với nguy hiểm thường trực, vì các khoang tàu chật chội, tối đen như mực, đầy mảnh vỡ và những mảng vách có thể sập bất cứ lúc nào. Chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể khiến họ bị thương, thậm chí mất mạng.

Dù vậy, Roncalli cho biết nhóm cứu hộ đã được chuẩn bị tinh thần vững vàng và quyết tâm thực hiện nhiệm vụ. "Họ sẽ tiếp tục làm việc cho đến khi chắc chắn rằng không còn người nào mất tích", ông nói.

Theo Bee.net.vn