Có tên mã nội bộ là Dự án 1708, tuy nhiên chiếc siêu mô tô "hàng khủng" sắp ra mắt sẽ có tên là Ducati Panigale V4 Superleggera và đạt trọng lượng nhẹ chưa từng thấy.

Trên thực tế, sự tồn tại của Ducati Panigale V4 Superleggera đã được khẳng định từ cuối năm 2019, khi không chỉ có những hình ảnh chụp phiên bản thử nghiệm của chiếc xe được ghi lại mà đích thân ông Claudio Domenicali - Giám đốc điều hành hãng mô tô Ý cũng đã xác nhận về nó. Tuy nhiên tới hiện tại, toàn bộ các thông số kỹ thuật chi tiết của Panigale V4 Superleggera đã được Ducati hé lộ với các khách hàng tiềm năng qua một email cũng như trang web bí ẩn.

Có tên mã là Dự án 1708, Panigale V4 Superleggera sẽ là chiếc superbike thương mại "khủng" nhất từng được Ducati bán tới tay khách hàng. Bắt đầu từ thiết kế, chiếc xe sẽ có phần thân dựa trên Panigale V4 bình thường. Tuy nhiên điểm khác biệt của chiếc xe sẽ nằm ở cặp cánh gió khí động học trước mới, được lấy trực tiếp từ chiếc xe đua MotoGP Desmosedici GP16. Ở tốc độ 270km/h, cánh này sẽ tạo lực nén lên tới 50kg cho phần đầu - cao hơn tới 67% so với cánh của Panigale V4 R và thậm chí còn lớn hơn cả chiếc Desmosedici GP19 vừa thi đấu trong mùa giải năm ngoái. Ngoài cánh gió, dàn vỏ xe cũng sẽ được sơn tem đấu tương tự những chiếc Desmosedici.

Chữ "superleggera" trong tiếng Ý có nghĩa là siêu nhẹ, và nó đã chỉ ra đặc điểm nổi bật nhất của mẫu siêu mô tô mới này. Sợi carbon là chủ đề chính trên Panigale V4 Superleggera khi ngoài toàn bộ vỏ xe (nhẹ hơn Panigale R 600g), toàn bộ khung chính (nhẹ hơn 1,2kg), khung đuôi (nhẹ hơn 1,2kg, gắp (nhẹ hơn 0,9kg) và cặp mâm (nhẹ hơn 3,4kg) cũng sẽ làm từ loại vật liệu này. Bộ chảng ba trên của Panigale V4 Superleggera sẽ được CNC nguyên khối, nhẹ hơn 120g so với Panigale R.

Ducati Desmosedici GP19

Chảng ba này được bắt vào cặp phuộc trước Ohlins NPX 25/30 với chân phuộc CNC, trong khi phuộc sau là loại Ohlins TTX36 với lò xo bằng titan. Chỉ riêng hệ thống treo này cũng nhẹ hơn 600g so với loại trên Panigale V4R. Động cơ được sử dụng cho Panigale V4 Superleggera cũng dựa trên bản R nhưng có trục cam cùng ốc bắt titan và nồi khô STM, khiến nó giảm thêm 2,8kg. Cỗ máy này đem tới công suất tối đa 224 mã lực tại 15.250rpm và mô-men xoắn cực đại 115,7Nm tại 11.750rpm.

Nếu trang bị hệ thống xả Akrapovic full system, những con số này sẽ tăng lên 234 mã lực và 117,6Nm. Bộ pô titan này sẽ nằm trong kit đường đua tặng kèm theo Panigale V4 Superleggera bên cạnh bạt trùm nắp che nồi khô bằng sợi carbon, pad che lỗ chân gương, pad che lỗ bắt dè cũng như các tấm bịt đèn... Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh sau qua bộ nhông đĩa CNC và sên Regina ORAW2 nhẹ hơn 1,4kg so với Panigale V4 R.

Ngay cả dàn để chân trên Panigale V4 Superleggera cũng sẽ được CNC từ nhôm, khiến chiếc xe giảm thêm 300g trọng lượng nữa. Bằng cách "ép cân" tối đa, chiếc xe có trọng lượng khô chỉ là 152kg - nhẹ hơn Panigale V4 R tới 20kg. Để hãm Panigale V4 Superleggera từ tốc độ cao, Ducati đã trang bị heo phanh Brembo Stylema R mới cùng cùm Brembo MCS ở phía trước.

Hiện tại thư mời đặt hàng đã được Ducati gửi tới các khách hàng tiềm năng của chiếc xe và bắt đầu từ tháng 4 tới, Panigale V4 Superleggera sẽ chính thức được sản xuất với sản lượng 5 xe/ngày. Hiện chưa có thông tin về số lượng sản xuất của phiên bản siêu nhẹ này, nhưng giá bán của nó tại Mỹ đã được Ducati "chốt hạ" là 100.000 USD (tương đương 2,317 tỷ đồng). Số tiền này đủ để mua tới 4 chiếc Panigale V4 bản thường. Những chiếc xe đầu tiên sẽ tới tay khách hàng vào tháng 5 tới.

Theo Nghe nhìn Việt Nam