Suzuki V-Strom 1000 No Compromise: Cái tên không nói lên tất cả

Được đặt tên là Suzuki V-Strom 1000 No Compromise, cái tên vốn nên dành cho những chiếc xe có khả năng off-road, nhưng V-Strom 1000 No Compromise lại không được trang bị vành nan.

Từ trước đến nay, để quảng cáo cho các sản phẩm của mình, các nhà kinh doanh thường thêm thắt và nói không lên về khả năng của các sản phẩm do mình làm ra. Các nhà sản xuất xe máy cũng không phải là ngoại lệ, các cụm từ như “adventure”, “compromise” và các từ khác tương tự thường được thêm vào sau tên xe để “lừa phỉnh” khách hàng mua xe về khả năng của xe. Bằng cách đặt tên và quảng cáo thông minh, các nhà sản xuất xe hơi có thể biến chiếc xe của mình làm được điều mà nó không thể, điều duy nhất mà những cụm từ trên mang lại chính là giá trị của xe bị đội lên.

Để ví dụ cho vấn đề này, Suzuki vừa tung ra phiên bản mới của Suzuki V-Strom 1000 ABS với tên gọi “No Compromise”. Khi thêm vào cụm từ này, nhiều người sẽ nghĩ rằng phiên bản mới Suzuki V-Strom 1000 ABS No Compromise có khả năng chinh phục các địa hình đường xấu như đường gồ ghề và đường đá.

Tuy nhiên sự thật không phải là như vậy, mặc dù Suzuki V-Strom 1000 ABS No Compromise được trang bị khá kỹ lưỡng các tiện ích cho đường trường và du lịch , tuy nhiên xe lại không được trang bị bộ vành dành cho việc off-road.

Các khách hàng muốn có một chiếc V-Strom 1000cc sẽ rất phấn khích khi biết rằng chiếc xe trị giá 18.150 USD sẽ được trang bị thùng để đồ cứng, đèn sương mù tích hợp giá để đồ, tay lái có chức năng sưởng, cùm bảo vệ tay, tấm ốp máy, chân chống giữa và khung chống đổ.

Tất cả đều rất tuyệt ngoại trừ bộ vành đúc bởi để đi off-road thì vành đúc chính là sự lựa chọn cuối cùng, Vành nan mới là sự lựa chọn lý tưởng để chống chịu được địa hình ghồ ghề, đầy đá và chướng ngại vật.

Ngoài những trang bị trên, phiên bản đặc biệt Suzuki V-Strom 1000 ABS No Compromise còn được trang bị hệ thống treo có thể tùy chỉnh, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống giám hành trình. Vì là bản đặc biệt nên xe còn có bộ tem riêng, tuy nhiên bộ tem này cũng không giúp gì được cho khả năng off-road của xe khi sử dụng vành đúc.

Theo Autopro

Lộ diện Versys 1000 2015 - Adventure-tourer mới của Kawasaki

Mẫu Kawasaki Versys 1000 2015 có thiết kế được thay mới hoàn toàn, cụ thể là đèn pha đôi, yếm gió ở hai bên thân xe và bảng đồng hồ giống xe thể thao.

Phong cảnh hùng vĩ và nhiều con đường đầy thử thách là nguyên nhân khiến Kawasaki chọn Romania làm nơi thử nghiệm mẫu Versys 1000 2015 của hãng. Nhìn qua hình ảnh spyshot ở trên, có thể thấy xe đã có diện mạo hoàn toàn mới, không còn thô kệch và rẻ tiền như phiên bản ra mắt vào năm 2012.

Kawasaki Versys 1000 2012

Phần yếm của mẫu Versys mới dường như khiến xe hiện đại hơn, bảng đồng hồ mang hơi hướng của dòng xe sport, đây là một điểm luôn được những người chơi xe đánh giá cao. Phần trên của yếm không còn liền khối như trước, thay vào đó là phong cách thiết kế theo lớp, tạo cho xe cảm giác góc cạnh và thú hút hơn nhiều.

Ở góc chụp trên, khó có thể biết được phần đầu xe có thiết kế như thế nào. Tuy nhiên, nếu nhìn kỹ vào phần đầu xe, có thể thay ngay viền bên ngoài của phần đèn pha bên trái, điều này đồng nghĩa rằng Kawasaki đã trang bị cho Versys 1000 2015 hệ thống đèn pha đôi. Mặt nạ trước dường như cũng không còn cao như Versys 1000 nữa, vì vậy việc Versys 1000 2015 được trang bị đèn pha đôi là hoàn toàn có cơ sở.

Thêm vào đó là thùng đụng đồ và hộp gắn yên phía sau, tuy nhiên có khả năng đây chỉ là trang bị tùy chọn, không được lắp tiêu chuẩn theo xe. Gắp sau và hệ thống phanh dường như không có gì thay đổi. Tuy nhiên trang bị vành đúc có thể sẽ khiến một số tín đồ off-road không được hài lòng lắm vì khả năng vận hành trên đường xấu không được tốt bằng vành nan.

Theo một số thông tin thì Kawasaki Versys 1000 2015 sẽ được nâng cấp về mặt công nghệ, xe sẽ được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo và hệ thống điều chỉnh chế độ vận hành động cơ, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và chân chống giữa.

Theo Autopro