Suzuki Swift quay lại – thiết kế mới, sức mạnh thế nào?

So với bản tiền nhiệm Suzuki Swift mới đã có sự thay đổi lớn về thiết kế, nhưng sức mạnh của mẫu hatchback này liệu có gì khác biệt?

Suzuki vừa mang chiếc Swift quay lại thị trường Việt Nam sau hơn một năm vắng bóng. Đặc biệt, mẫu hatchback lần này được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản nhưng sở hữu mức giá không quá chênh lệch với bản nhập Thái Lan.

Hãy cùng Tri Thức – Znews điểm qua những thay đổi từ ngoài vào trong của Suzuki Swift mới. Và liệu với sự lột xác này, sức mạnh bên dưới nắp ca pô của “chú sóc” Nhật Bản sẽ khác biệt như thế nào?

Ngoại hình bắt mắt và trẻ trung

Trước đây, Suzuki Swift vẫn luôn được lòng nhiều người dùng, đặc biệt là phái nữ nhờ thiết kế nhỏ nhắn và thời trang .

Ở lần trở lại này, Swift được cải tiến về mặt ngoại thất, mang đến thiết kế thể thao . chiều dài cơ sở được tăng lên thành 2.450 mm, trong khi khoảng sáng gầm lại ít hơn giúp tăng độ ổn định cho “chú sóc” Nhật Bản.

Ngoại hình của Suzuki Swift được thay đổi đáng kể. Ảnh: Đan Thanh.

Mặt ca lăng có đôi chút khác biệt với lưới tản nhiệt kiểu mới, cụm đèn chính cũng được dời xuống thấp hơn, tạo cảm giác hiện đại so với bản tiền nhiệm. Tuy nhiên, cản trước đã không còn cặp đèn sương mù, hướng tới một mẫu xe chạy thuần đô thị.

Khu vực đầu xe được trang bị thêm radar, lần đầu tiên xuất hiện ở phân khúc hatchback cỡ B . Điều này nhằm hỗ trợ hệ thống an toàn ADAS được trang bị trên xe.

Không gian nội thất của Swift mới khá giống đàn anh XL7 hybrid . Xe có cấu hình 4 chỗ quen thuộc. Đương nhiên, ta không thể đòi hỏi một kích thước quá rộng rãi trên một chiếc hatchback cỡ B, nhưng với Swift, hàng 2 vẫn có đủ không gian cho người lớn cao khoảng 170 cm.

Với kích thước này, người ngồi hàng 2 cao trên 180 cm có thể đụng vào trần xe khi ngồi thẳng lưng. Ảnh: Đan Thanh.

Đối với người cao trên 180 cm, khi ngồi hàng sau có thể chạm trần xe. Màn hình giải trí được đặt nổi, điều hòa nay là loại tự động một vùng. Ở vô lăng nay được bổ sung các phím chức năng giữ làn, giữ khoảng cách theo xe trước.

Có thể nói với thiết kế mới, Swift vẫn thu hút được các khách hàng đam mê phong cách nhỏ nhắn, xinh xắn. Không gian bên trong cabin vẫn sẽ là rào cản với người dùng nam giới với thể trạng to cao.

Động cơ mới, êm nhưng chưa đủ “bốc”

Ngay cả ở phiên bản tiền nhiệm, Suzuki luôn biết cách để hệ thống treo của Swift trở nên ăn điểm so với các đối thủ. Và đương nhiên ở lần trở lại này cũng không ngoại lệ, hệ thống treo trên Swift mới được tối ưu hơn, mang lại cảm giác lái chính xác, chắc chắn và bám đường.

Điều này khiến chiếc hatchback B trở nên khác biệt so với các đại diện cùng phân khúc vốn sở hữu hệ thống treo “bình dân”.

Thậm chí khi đánh lái, chiếc Swift còn mang đến cảm giác cầm lái, trọng tâm và tầm nhìn phần nào thú vị như những mẫu BMW Mini Cooper tiền tỷ nhờ sự vững chãi của hệ thống khung gầm.

Bên dưới nắp capô của Swift mới là động cơ mild-hybrid Z12E cho công suất tối đa 80,5 mã lực, mô men xoắn cực đại 108 Nm, đi cùng hộp số CVT.

Cảm giác lái đủ thú vị nhờ hệ thống treo được tối ưu. Ảnh: Đan Thanh.

Nhờ được bổ sung một motor điện, chiếc hatchback sẽ trở nên êm ái hơn, và cũng tiết kiệm hơn, về cả chi phí sản xuất lẫn tiêu thụ nhiên liệu. Theo nhà sản xuất công bố, động cơ mild-hybrid này giúp Swift giảm mức tiêu hao nhiên liệu đến 18% so với bản tiền nhiệm.

Đây có thể cũng là lý do khiến mẫu xe tuy nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản nhưng có giá bán 569 triệu, nhỉnh hơn chỉ 10 triệu so với bản tiền nhiệm được nhập khẩu từ Thái Lan.

Tuy nhiên, động cơ 1.2L khiến mẫu xe khó có thể mang lại cảm giác phấn kích khi tăng tốc, từ đó ưu điểm về hệ thống khung gầm cũng không được phát huy toàn bộ.

Trong buổi trải nghiệm ra mắt Swift tại Việt Nam, nhiều chuyên gia về ôtô cũng đôi chút “tiếc” cho chú sóc Nhật Bản này.

“Nếu Swift được bổ sung thêm 20 mã lực nữa, cảm giác lái còn đã hơn thế này nhiều”, anh Tùng Trịnh, nhà sáng tạo nội dung tại diễn đàn Tinhte.vn nói.

Với động cơ 1.2L mild hybrid, Swift mới sẽ êm ái và thiên về tiết kiệm thay vì mạnh mẽ hay thể thao . Ảnh: Đan Thanh.

Trên thế giới , người dùng vẫn yêu thích những chiếc Swift dùng máy 1.4L hay 1.6L mạnh mẽ, đem lại cảm giác lái thú vị hơn. Đây cũng là mẫu xe chủ lực của Suzuki tại nhiều thị trường với doanh số hơn 3 triệu chiếc tại quê nhà trong năm 2024.

Tuy nhiên, nếu mở bán phiên bản động cơ này, Suzuki Swift sẽ “kén” khách hơn, đi ngược lại chiến lược bán hàng của hãng trong thời gian gần đây.

Hiện tại, hãng xe Nhật Bản vẫn mong muốn mang đến những đại diện có giá bán tốt, dễ tiếp cận, phù hợp với nữ giới và dễ dàng xoay chuyển trong đô thị hơn là một mẫu xe ăn chơi. Đương nhiên, ta có quyền hy vọng Suzuki có thể bổ sung cho Swift tùy chọn flagship khác biệt và mạnh mẽ hơn để chiều lòng những khách hàng yêu thích tốc độ.

Động cơ 1.2L Mild-hybrid khiến Swift có phần hiền lành hơn các phiên bản ở thị trường quốc tế. Ảnh: Đan Thanh.

Điều này tuy mạo hiểm, nhưng cũng đã từng được áp dụng thành công trên Suzuki Jimny. Dù được đánh giá là một mẫu xe khó bán, giá cao vượt phân khúc, Jimny cũng ghi nhận doanh số đạt 437 chiếc trong năm 2024 tại Việt Nam, thậm chí có thời gian “bia kèm lạc” hàng chục triệu đồng khi mở bán.

Nhìn chung ở tầm giá 569 triệu đồng, đây vẫn là một cái tên đáng cân nhắc. Nếu đặt cạnh Mazda2 Sport hay BYD Dolphin, hatchback cỡ B của Suzuki cho thấy ưu thế về cả khả năng vận hành, cảm giác lái, hệ thống an toàn hay mức giá. Còn với những ai yêu thích tốc độ, có lẽ cần thêm thời gian để làm quen với sự êm ái của Swift hoặc tìm cách nâng cấp chiếc hatchback này.