Sửa con đường “tệ nhất” TPHCM
Đường Nguyễn Hữu Cảnh luôn nằm trong danh sách những con đường ngập nặng nhất TPHCM và được xem là rốn ngập của thành phố. Nguyên nhân ngập được xác định là do đường bị lún. Dự án sửa chữa đường Nguyễn Hữu Cảnh sẽ được thực hiện theo hợp đồng “chìa khóa trao tay”, UBND TPHCM chịu trách nhiệm về phương án bố trí vốn.
Lún, ngập suốt… 15 năm
Thi công từ năm 1997 và khi đưa vào khai thác năm 2002, đường Nguyễn Hữu Cảnh được kỳ vọng giải quyết bài toán giao thông cho thành phố và góp phần chỉnh trang đô thị nhưng thực tế khiến người dân thất vọng. Con đường này bị lún, ngập nước trong suốt 15 năm qua.
Đường Nguyễn Hữu Cảnh cứ mưa là ngập (ảnh Đình Thảo)
Dự án đường Nguyễn Hữu Cảnh ban đầu được gọi tên là đường Lê Thánh Tôn nối dài, do công ty Thanh niên xung phong (thuộc Lực lượng TNXP TPHCM) làm chủ đầu tư.
Tuyến đường dài khoảng 3,7km, tổng vốn đầu tư là gần 420 tỷ đồng. Đây là tuyến đường huyết mạch, kết nối cửa ngõ phía Đông với khu vực trung tâm thành phố.
Sau khi đưa vào khai thác, tuyến đường này bị lún và ngập nặng, trong đó hư hỏng nặng nhất là hạng mục cầu Văn Thánh 2.
Theo kết quả thanh tra của Thanh tra TPHCM, cầu Văn Thánh 2 được đưa vào sử dụng năm 2002 thì đến tháng 8/2004 đã phát hiện hư hỏng một số đầu dầm, thân mố, tường cánh. Các mố cầu bị chuyển vị ngang hướng về lòng sông Sài Gòn.
Đến tháng 4/2006, kết quả quan trắc chuyển dịch ngang do Phân viện khoa học công nghệ xây dựng thực hiện cho thấy trục dầm ở một số mố cầu có sự chuyển dịch.
Đường đắp dẫn lên cầu lún ở mức 7-14 mm/tháng. Đoạn đắp cao hai đầu cầu đều thấp hơn cao độ thiết kế từ 40-70mm. Toàn bộ kết cấu tường chân đã bị nứt và xô nghiêng.
Để đảm bảo an toàn giao thông, tháng 10/2007, UBND TP phải chi hơn 141 tỷ đồng để sửa chữa cây cầu Văn Thánh 2.
Video đang HOT
Không những vậy, trong quá trình thi công dự án hầm chui, đường Nguyễn Hữu Cảnh còn gây ra lún, nứt hàng loạt nhà dân ven đường, ngân sách nhà nước phải bồi thường cho 57 hộ dân bị nứt nhà khoảng 4 tỷ đồng.
Còn phần đường thì ngay sau khi đưa vào sử dụng đã nhanh chóng lọt vào danh sách các điểm ngập nặng trên địa bàn thành phố. Nguyên nhân ngập được xác định là do đường bị lún.
Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Thiện Nhân nghe người dân kể chuyện ngập ở đường Nguyễn Hữu Cảnh trong chuyến đi thực tế chiều 29/5
Theo kết quả đo đạc của Phân viện Khoa học công nghệ xây dựng và Cục Giám định, năm 2004, độ lún lớn nhất của đường Nguyễn Hữu Cảnh là gần 60cm. Sang năm 2005, đường lún từ 70-80cm. Kết quả kiểm tra cho thấy có đoạn còn lún hơn 1m.
“Lún” từ khâu thiết kế
Theo chuyên gia giao thông – TS Phạm Sanh, đường Nguyễn Hữu Cảnh “lún” từ khâu thiết kế. Đường Nguyễn Hữu Cảnh có nền đất yếu rất phức tạp nhưng số liệu khảo sát thí nghiệm trong phòng và hiện trường không phản ánh được đầy đủ điều kiện thực tế nền đất. Giải pháp xử lý nền đất yếu chưa triệt để nên xảy ra hiện tượng lún về sau.
Ngoài nền đường bị lún, hệ thống thoát nước trên tuyến cũng bị lún theo. Nhiều đoạn cống bị hở mối nối, đất cát tràn vào cống làm thu hẹp lòng cống nên mỗi khi mưa lớn, triều cường, nước không thoát kịp gây ngập nặng ở một số đoạn.
TS Phạm Sanh cho rằng, những dự án bất động sản mọc lên 2 bên đường Nguyễn Hữu Cảnh góp phần làm đường ngập nặng hơn.
Để giải quyết tình trạng lún, ngày 10/4/2009 TPHCM đã ký Hợp đồng “chìa khóa trao tay” với Tổng Công ty Xây dựng số 1 để thực hiện dự án sửa chữa, khắc phục các hư hỏng tại công trình đường Nguyễn Hữu Cảnh.
Tổng Công ty Xây dựng số 1 đã triển khai thực hiện và hoàn thành một số công việc theo hợp đồng đã ký kết. Tuy nhiên, vì các nguyên nhân khác nhau nên đến nay các bên chưa thể hoàn tất hợp đồng.
Để giải quyết ngập lụt trên đường Nguyễn Hữu Cảnh, hầu như năm nào thành phố cũng phải chi tiề.n bù lún. Năm 2015, UBND TPHCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép thành phố chỉ định một tập đoàn tư nhân cải tạo đường theo hình thức đối tác công tư (hợp đồng BT: xây dựng – chuyển giao). Dự án cải tạo gần 4km đường Nguyễn Hữu Cảnh này dự kiến tiêu tốn của ngân sách khoảng 526 tỷ đồng.
Cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh xuống cấp trầm trọng, đơn vị chức năng cho gia cố tạm thời, neo đỡ dầm ngang gối lên trụ bằng hệ thống dầm thép (ảnh Đình Thảo)
Riêng cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh, sau hơn 13 năm đưa vào hoạt động đã xuống cấp, hư hỏng trầm trọng. Từ chỗ được khai thác với tải trọng 30 tấn, đến tháng 9/2016, xe ô tô tải có tổng tải trọng từ 1,5 tấn trở xuống mới được phép qua cầu. Sau đó, TPHCM phải bỏ ra gần 13 tỷ đồng để sửa chữa trong vòng 1 tháng.
Mới đây, UBND TPHCM tiếp tục báo cáo Chính phủ về hiện trạng đường Nguyễn Hữu Cảnh và cho biết cần phải tiếp tục thực hiện dự án sửa chữa đường Nguyễn Hữu Cảnh theo hợp đồng “chìa khóa trao tay” vì đây là một trong những dự án cấp bách và có ý nghĩa quan trọng trong chương trình giảm ùn tắc giao thông, giảm ta.i nạ.n giao thông của thành phố giai đoạn 2016-2020.
Bộ Xây dựng cũng thống nhất với kiến nghị của UBND TPHCM xin được tiếp tục triển khai thực hiện dự án theo hợp đồng “chìa khóa trao tay”.
Trước tính cấp bách của dự án, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng giao UBND TPHCM căn cứ các quy định của pháp luật để quyết định theo thẩm quyền việc tiếp tục giao nhà thầu thực hiện theo hợp đồng “chìa khóa trao tay” đã ký kết.
UBND TPHCM chịu trách nhiệm về phương án bố trí vốn thực hiện dự án, phù hợp với ngân sách của thành phố và theo quy định pháp luật về đầu tư công.
Quốc Anh
Theo Dantri
TP HCM giải quyết 'rốn ngập' bằng máy bơm công suất lớn
Hệ thống bơm có công suất 96.000 m3/h, cao hơn 30 lần máy bơm bình thường, được kỳ vọng xóa ngập ở đường Nguyễn Hữu Cảnh.
Kiểm tra công trình máy bơm ly tâm chống ngập trên đường Nguyễn Hữu Cảnh (quận Bình Thạnh) chiều 12/7, Bí thư Thành ủy TP HCM Nguyễn Thiện Nhân yêu cầu chủ đầu tư trong quá trình thi công phải hạn chế tiếng ồn, tránh ảnh hưởng đến người dân xung quanh.
"Nếu máy bơm hoạt động hiệu quả, thành phố sẽ ký hợp đồng thuê thiết bị để áp dụng chống ngập ở nhiều khu vực khác", ông Nhân nói.
Bí thư Thành ủy TP HCM kiểm tra nơi lắp đặt máy bơm chống ngập công suất lớn. Ảnh: T.L
Đơn vị thi công đang đào móng, vận chuyển đường ống chuẩn bị lắp đặt. Dự kiến, máy bơm có thể hoạt động từ ngày 10/8.
Đại diện chủ đầu tư cho biết, hệ thống bơm có công suất 96.000 m3/h, cao hơn khoảng 30 lần so với máy bơm bình thường. Trong quá trình hoạt động, máy có bộ phận lọc rác thải, đất đá... nhằm tránh tắc nghẽn hệ thống cống thoát nước hiện hữu.
Đường Nguyễn Hữu Cảnh (quận Bình Thạnh) được đưa vào sử dụng 14 năm trước, thường xuyên bị ngập mỗi khi mưa lớn khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều khó khăn. Trong cơn mưa lớn kỷ lục ngày 26/9/2016, tuyến đường này được xác định là "điểm ngập nặng nhất thành phố".
Đường Nguyễn Hữu Cảnh thường xuyên bị ngập nặng mỗi khi mưa lớn. Ảnh: Quỳnh Trần.
Ngày 29/5, ông Nguyễn Thiện Nhân đi thị sát "rốn ngập" Nguyễn Hữu Cảnh, hỏi thăm cuộc sống của người dân, trước khi làm việc và thống nhất với đề xuất chống ngập cho khu vực này bằng máy bơm ly tâm.
Thành phố bố trí khu đất rộng hơn 400 m2 ở phường 22, quận Bình Thạnh, để lắp đặt máy bơm nước ngập từ đường Nguyễn Hữu Cảnh ra sông Sài Gòn. Chi phí là gần 90 tỷ đồng (chưa kể chi phí vận hành hàng năm), song chủ đầu tư cam kết hết ngập mới lấy tiề.n. Trong trường hợp đường không hết ngập hoặc xảy ra tình trạng lún sụp như cảnh báo thì chủ đầu tư phải chịu tất cả chi phí liên quan.
Hữu Nguyên
Theo VNE
Tài xế ôtô chôn chân ở 'rốn' ngập Sài Gòn Bị ngập sâu sau mưa lớn, đường Nguyễn Hữu Cảnh đã rối loạn khi tài xế ôtô xếp hàng dài chờ nước rút, còn xe hai máy phải đẩy bộ. Chiều 21/6, mưa lớn trên diện rộng ở nhiều quận tại TP HCM khiến nhiều tuyến đường ngập sâu. Tại đường Nguyễn Hữu Cảnh (quận Bình Thạnh), mưa nặng hạt diễn ra vào...