Sợ COVID-19, dân châu Âu mua xe cũ để tránh đi phương tiện công cộng

Trên khắp châu Âu, người dân đang đổ xô tìm mua xe cũ giá cả phải chăng để đáp ứng nhu cầu đi lại cơ bản do họ sợ mắc COVID-19 khi đi phương tiện công cộng.

Ameen Sultani , Tổng Giám đốc công ty Nawaie Motoring, giới thiệu một số mẫu xe đã qua sử dụng phổ biến với khách hàng trong thời gian gần đây. Ảnh: Reuters

“Phương tiện giao thông công cộng tại đây quá khủng khiếp. Trong bối cảnh COVID-19 vẫn lây lan mạnh, tốt nhất là nên tránh xa các loại phương tiện đó”, hãng tin Reuters dẫn lời Robert Perez, một kỹ sư ô tô chuyển từ Argentina sang thủ đô Madrid (Tây Ban Nha) sinh sống. Người đàn ông 33 tuổi này vừa mua một chiếc xe Seat Toledo 2001 màu đỏ với giá 2.370 USD (54 triệu đồng) từ OcasionPlus – công ty chuyên mua bán xe đã qua sử dụng của Tây Ban Nha.

Theo dữ liệu phân tích của công ty nghiên cứu IHS Markit và thị trường xe hơi trực tuyến AutoScout24, thị trường ô tô đã chứng kiến sự thay đổi rõ rệt về số lượng người đăng ký xe ô tô cũ tại châu Âu, cũng như sự gia tăng đột biến trong tìm kiếm trên Internet về các loại xe cũ.

Quản lý công ty chuyên bán xe cũ Nawaie Motoring ở ngoại ô Hayes, phía Tây London, Tổng giám đốc Ameen Sultani tiết lộ những chiếc xe cũ với giá bán dưới 4.000 USD luôn đắt hàng.

Ông cho biết giá của những chiếc xe phần lớn đã được sử dụng hơn 10 năm đã tăng 25% khi người dân tìm kiếm những lựa chọn hợp túi tiền thay thế việc đi tàu ngầm hay xe buýt.

Tại Pháp, dữ liệu phân tích của HIS cho thấy số lượng đăng ký xe đã qua sử dụng tăng gần 16% trong quý III của năm nay, trong khi số lượng đăng ký xe mới giảm hơn 5%. Cũng trong năm 2020, xe đã qua sử dụng trên 15 năm chiếm tỷ trọng đăng ký xe cũ cao hơn so với năm 2019.

Trong khi đó, ở Tây Ban Nha, con số còn nhảy vọt một cách đáng kể. Số lượng đăng ký xe đã qua sử dụng tại đây tăng gần 25%.

Cristian Lopez, 34 tuổi, đã mua được một chiếc xe cũ với số tiền mặt anh tiết kiệm được trong lúc đất nước bị phong tỏa vì dịch COVID-19. “Số tiền đủ để tôi mua một chiếc ô tô giá rẻ”, Lopez chia sẻ thêm anh đã có một chiếc Renault Clio 2005 màu xám với giá 3.600 euro để lái xe đến lớp học quản lý du lịch sau khi mất việc.

Trái ngược với sự gia tăng sử dụng phương tiện cá nhân để di chuyển, số người tham gia phương tiện công cộng đã giảm một cách đáng kể.

Số người sử dụng phương tiện giao thông công cộng ở Tây Ban Nha đã giảm 92% trong tháng 4 so với cùng thời điểm năm 2019. Tại Anh, trước khi lệnh phong tỏa gần đây nhất của quốc gia có hiệu lực từ đầu tháng 11, lượng người sử dụng đường sắt chỉ còn bằng 1/3 so với năm ngoái, trong khi mức sử dụng ô tô cá nhân là gần 90%.

Hồi tháng 9, Thị trưởng London Sadiq Khan đã kêu gọi gói hỗ trợ trị giá 5,7 tỷ bảng Anh cho các nhà điều hành vận tải của thành phố khi lượng hành khách tiếp tục giảm. Đức và Pháp cũng có chương trình hỗ trợ cho các tuyến đường sắt của nhà nước.

Tình trạng có quá nhiều phương tiện cá nhân tham gia giao thông cũng gây ra mối lo ngại về ô nhiễm môi trường. Sam Chetan-Welsh – nhà vận động chính trị của tổ chức GreenPeace – cho biết điều các chính phủ cần làm bây giờ là giảm bớt lưu lượng giao thông trên đường bằng cách “đem đến cho người dân niềm tin sử dụng phương tiện giao thông công cộng một cách an toàn trong mùa dịch”.

Vượt cột mốc 400.000 ca tử vong do Covid-19, châu Âu vẫn nới phong tỏa

Số ca tử vong do Covid-19 tại châu Âu đã vượt qua cột mốc 400.000 ca trong ngày 28/11, biến châu lục này thành nơi có tổn thất nghiêm trọng thứ hai trên thế giới, sau châu Mỹ la-tinh.

Thống kê do hãng thông tấn Pháp AFP công bố chiều ngày 28/11 cho thấy, tổng số nạn nhân tử vong do Covid-19 tại châu Âu đã chính thức vượt qua cột mốc 400.000 người trong ngày 28/11, với trên 17,6 triệu ca nhiễm. Với con số này, châu Âu trở thành khu vực hứng chịu tổn thất nhân mạng vì Covid-19 cao thứ 2 trên thế giới, sau khu vực châu Mỹ la-tinh và Caribe.

Điểm đáng chú ý là làn sóng dịch Covid-19 thứ 2 tại châu Âu hiện nay đang gây ra số tử vong cao hơn làn sóng dịch thứ nhất. Theo thống kê của AFP, đã có tới hơn 36.000 nạn nhân Covid-19 thiệt mạng tại các nước châu Âu trong 7 ngày gần đây, biến tuần lễ vừa qua là tuần lễ chết chóc nhất tại châu Âu kể từ khi đại dịch Covid-19 bùng phát tại châu lục này hồi tháng 3/2020.

Số ca tử vong do Covid-19 tại châu Âu tiếp tục tăng mạnh (Ảnh minh họa: AFP)

Hiện tại, Anh vẫn đang là nước có số nạn nhân Covid-19 cao nhất châu Âu, với trên 57.000 người, tiếp đến là Italia (trên 53.000 người) và Pháp (trên 51.000 người). Tuy nhiên, Italia hiện là nước đang có diễn biến dịch Covid-19 nghiêm trọng nhất châu Âu với số ca nhiễm mới và ca tử vong hàng ngày cao nhất so với các nước khác, với trung bình từ 26.000-28.000 ca nhiễm mới và khoảng 700-800 nạn nhân thiệt mạng trong vài ngày gần đây.

Bất chấp các diễn biến dịch vẫn đang rất phức tạp và nghiêm trọng tại nhiều nơi, nhưng trước áp lực kinh tế và xã hội ngày càng lớn khi dịp lễ Giáng sinh và năm mới quan trọng nhất trong năm đang đến gần, ngày càng nhiều nước châu Âu bắt đầu nới lỏng lệnh phong tỏa.

Tại Pháp, các cửa hàng không thiết yếu đã bắt đầu được mở lại từ ngày 28/11 và người dân cũng được phép di chuyển rộng hơn, ở bán kính 20km và trong vòng 3 giờ, thay vì hạn chế 1 km quanh nhà và 1 giờ như trước đây.

Tại Anh, từ ngày 2/12, lệnh phong tỏa cũng sẽ được gỡ bỏ, nhiều cửa hàng được mở lại. Trong ngày 28/11, hàng nghìn người đã biểu tình chống các biện pháp hạn chế tại thủ đô London và xung đột với cảnh sát, buộc cảnh sát Anh bắt giữ trên 150 người.

Trước các diễn biến trên, ông Hans Kluge-Giám đốc Văn phòng châu Âu của Tổ chức Y tế thế giới, mới đây đã tiếp tục cảnh báo các nước châu Âu phải cực kỳ thận trọng, nếu không làn sóng Covid-19 thứ 3 sẽ lại bùng phát sau kỳ nghỉ lễ sắp tới.

"Nếu các lệnh phong tỏa lần thứ 2 được gỡ bỏ thì virus cũng sẽ không biến mất. Virus không trở nên kém nguy hiểm hơn hay nguy hiểm hơn, đó vừa là tin tốt, vừa là tin xấu. Vì thế, virus sẽ tiếp tục gây chết chóc, trừ khi tất cả mọi người phải đóng góp trách nhiệm ngăn ngừa", ông Hans Kluge nói./.