Sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất cần được nâng cấp đường cất hạ cánh
Cục Hàng không cho biết 2 đường cất hạ cánh tại 2 sân bay đang có dấu hiệu xuống cấp cần thiết phải sửa chữa, nâng cấp sớm.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết, đường cất – hạ cánh tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất dù được sửa chữa nhưng vẫn xuất hiện vị trí hằn lún cục bộ.
Theo Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh, 2 đường cất – hạ cánh này đã được xây dựng và đưa vào khai thác từ những năm 1960. Trong thời gian dài khai thác đã phải cải tạo, nâng cấp để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng không.
Đường cất hạ cánh 11L/29R – Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. (Ảnh: Internet)
Video đang HOT
Hiện nay 2 đường cất – hạ cánh đang có dấu hiệu xuống cấp, cần phải xây dựng kế hoạch và tiến hành sửa chữa trong thời gian sớm nhất để đảm bảo an toàn khai thác.
Bên cạnh đó, với hiện trạng đường cất hạ cánh 11L/29R (Cảng hàng không quốc tế Nội Bài) và 25R/07L (Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất), việc khai thác các loại tàu bay như Airbus A350-900, Boeing B787-9 chưa thực sự hiệu quả do phải giảm tải khai thác thương mại.
Do vậy, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT xem xét, có ý kiến chỉ đạo Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV) thực hiện công tác đầu tư, cải tạo, nâng cấp hai đường cất – hạ cánh nêu trên, đảm bảo an toàn khai thác và nâng cao hiệu quả khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Nội Bài./.
Nguyễn Quỳnh
Theo_VOV
Đường băng sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất bị hằn lún
Đường cất hạ cánh tại hai sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất dù được sửa chữa nhưng vẫn xuất hiện vị trí hằn lún cục bộ, có dấu hiệu xuống cấp phải sửa chữa.
Cục Hàng không vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét, chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đầu tư cải tạo, nâng cấp hai đường cất hạ cánh tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
Theo lãnh đạo Cục Hàng không, sản lượng khai thác tại Tân Sơn Nhất và Nội Bài đang tăng rất cao. Các tàu bay thân lớn hiện đại như Airbus A350-900 và Boeing B787-9 chủ yếu khai thác tại hai sân bay này. Trong khi đó, đường cất hạ cánh tại hai sân bay đã xuất hiện vị trí hằn lún cục bộ, có dấu hiệu xuống cấp phải tiến hành sửa chữa. Cụ thể, đường CHC 25R/07L đã phải đóng cửa hai lần để sửa chữa, một lần trong tháng 7/2015 và gần đây là ngày 20/7. Với hiện trạng hai đường cất hạ cánh như hiện nay, việc khai thác các loại tàu bay thân lớn chưa thực sự hiệu quả do phải giảm tải khai thác thương mại.
Hai đường cất hạ cánh sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất được xây dựng và đưa vào khai thác từ những năm 1960.
Để đảm bảo an toàn và nâng cao năng lực khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất, từ giữa năm 2015, Cục Hàng không đã có nhiều văn bản yêu cầu ACV lập phương án sửa chữa, cải tạo, nâng cấp hai đường cất hạ cánh tại hai sân bay này. Tuy nhiên cho đến nay, phía ACV vẫn không có kế hoạch cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh.
Theo Cục Hàng không, hai đường cất hạ cánh được xây dựng và đưa vào khai thác từ những năm 1960. Những năm qua đã được cải tạo, nâng cấp bằng phương án kỹ thuật là phủ thêm lớp bêtông nhựa polyme. Kết quả đán.h giá khả năng đáp ứng các loại máy bay trong khoảng 10 năm gần đây cho thấy tất cả bề mặt đường cất hạ cánh xuất hiện tình trạng lún nứt cục bộ đã làm giảm khả năng khai thác đường cất hạ cánh.
Ngày 20/7, đường băng 25R/07L của sân bay Tân Sơn Nhất bị sét đán.h vỡ mặt bêtông. Mảnh vỡ rộng khoảng 40x60 cm. Sân bay phải đóng cửa đường băng để xử lý chỗ hư hỏng nên lịch bay của nhiều hãng hàng không bị xáo trộn.
Đoàn Loan
Theo VNE
Máy bay Boeing 787 bị va hỏng cửa do lỗi nhân viên hàng không Sau sự cố máy bay Boeing 787 bị hỏng cửa do va chạm với cầu hành khách sáng 4/7, Cục hàng không Việt Nam chấn chỉnh các đơn vị về việc chấp hành các quy định đảm bảo an toàn và quy trình phục vụ tàu bay. Theo đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, sự cố máy bay BoeingDreamliner 787...