Chủ nhân của chiếc Porsche 718 Cayman 2020 đã bỏ hàng trăm triệu đồng để độ lại theo phong cách GT4. Đồng thời xe cũng được nâng cấp sức mạnh lên 405 mã lực.

Một chủ nhân của chiếc Porsche 718 Cayman đã quyết định độ lại mẫu xe của mình theo phong cách GT4, đây cũng là chiếc 718 Cayman đời 2020 đầu tiên tại Việt Nam được độ theo phong cách này.

Một chủ nhân của chiếc Porsche 718 Cayman đã quyết định độ lại mẫu xe của mình theo phong cách GT4, đây cũng là chiếc 718 Cayman đời 2020 đầu tiên tại Việt Nam được độ theo phong cách này.

Mẫu coupe thể thao được nâng cấp ngoại hình bắt mắt hơn, hiệu suất cũng được tinh chỉnh tốt hơn xe tiêu chuẩn.

Mẫu coupe thể thao được nâng cấp ngoại hình bắt mắt hơn, hiệu suất cũng được tinh chỉnh tốt hơn xe tiêu chuẩn.

Xe được trang bị bộ bodykit GT4 tùy chọn, nhiều chi tiết được làm từ sợi carbon như cản trước, hốc gió trước và bên hông, cản sau. Ngoài ra, chiếc 718 Cayman này còn được bổ sung thêm cánh gió kích thước lớn phía sau, bên dưới là bộ khuếch tán lớn cũng được làm từ sợi carbon.

Xe được trang bị bộ bodykit GT4 tùy chọn, nhiều chi tiết được làm từ sợi carbon như cản trước, hốc gió trước và bên hông, cản sau. Ngoài ra, chiếc 718 Cayman này còn được bổ sung thêm cánh gió kích thước lớn phía sau, bên dưới là bộ khuếch tán lớn cũng được làm từ sợi carbon.

Mâm xe nguyên bản được thay thế bằng mâm WatercooledIND kích thước 20 inch có màu vàng đồng, viền màu chrome đỏ, tương phản với kẹp phanh màu vàng bên trong. Hệ thống phanh này cũng được nâng cấp thành phanh hiệu suất cao.

Mâm xe nguyên bản được thay thế bằng mâm WatercooledIND kích thước 20 inch có màu vàng đồng, viền màu chrome đỏ, tương phản với kẹp phanh màu vàng bên trong. Hệ thống phanh này cũng được nâng cấp thành phanh hiệu suất cao.

Mâm xe nguyên bản được thay thế bằng mâm WatercooledIND kích thước 20 inch có màu vàng đồng, viền màu chrome đỏ, tương phản với kẹp phanh màu vàng bên trong. Hệ thống phanh này cũng được nâng cấp thành phanh hiệu suất cao.

Mâm xe nguyên bản được thay thế bằng mâm WatercooledIND kích thước 20 inch có màu vàng đồng, viền màu chrome đỏ, tương phản với kẹp phanh màu vàng bên trong. Hệ thống phanh này cũng được nâng cấp thành phanh hiệu suất cao.

Mâm xe nguyên bản được thay thế bằng mâm WatercooledIND kích thước 20 inch có màu vàng đồng, viền màu chrome đỏ, tương phản với kẹp phanh màu vàng bên trong. Hệ thống phanh này cũng được nâng cấp thành phanh hiệu suất cao.

Bên trong nội thất không có nhiều thay đổi. Cách bố trí khá tối giản và tập trung vào người lái. Ghế thể thao và bảng taplo được bọc da, màn hình giải trí và cụm điều khiển trung tâm trông khá đơn giản với các nút chức năng dạng vật lý. Cần số có thiết kế bo tròn.

Bên trong nội thất không có nhiều thay đổi. Cách bố trí khá tối giản và tập trung vào người lái. Ghế thể thao và bảng taplo được bọc da, màn hình giải trí và cụm điều khiển trung tâm trông khá đơn giản với các nút chức năng dạng vật lý. Cần số có thiết kế bo tròn.

Bên trong nội thất không có nhiều thay đổi. Cách bố trí khá tối giản và tập trung vào người lái. Ghế thể thao và bảng taplo được bọc da, màn hình giải trí và cụm điều khiển trung tâm trông khá đơn giản với các nút chức năng dạng vật lý. Cần số có thiết kế bo tròn.

Bên trong nội thất không có nhiều thay đổi. Cách bố trí khá tối giản và tập trung vào người lái. Ghế thể thao và bảng taplo được bọc da, màn hình giải trí và cụm điều khiển trung tâm trông khá đơn giản với các nút chức năng dạng vật lý. Cần số có thiết kế bo tròn.

Bên trong nội thất không có nhiều thay đổi. Cách bố trí khá tối giản và tập trung vào người lái. Ghế thể thao và bảng taplo được bọc da, màn hình giải trí và cụm điều khiển trung tâm trông khá đơn giản với các nút chức năng dạng vật lý. Cần số có thiết kế bo tròn.

Chủ nhân của xe chỉ nâng cấp thêm vô lăng tùy chọn của mẫu 911, bọc da lộn và ốp carbon. Lẫy chuyển số sơn màu đỏ tạo điểm nhấn.

Chủ nhân của xe chỉ nâng cấp thêm vô lăng tùy chọn của mẫu 911, bọc da lộn và ốp carbon. Lẫy chuyển số sơn màu đỏ tạo điểm nhấn.

Sức mạnh của Porsche 718 Cayman tiêu chuẩn đến từ động cơ 4 xy-lanh 2.0L tăng áp, sản sinh công suất 296 mã lực và mô-men xoắn 380 Nm. Hộp số tự động 7 cấp PDK. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 275 km/h.

Sức mạnh của Porsche 718 Cayman tiêu chuẩn đến từ động cơ 4 xy-lanh 2.0L tăng áp, sản sinh công suất 296 mã lực và mô-men xoắn 380 Nm. Hộp số tự động 7 cấp PDK. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 275 km/h.

Chiếc xe này đã được remap ECU và lắp thêm racechip, giúp công suất của xe tăng lên mức 405 mã lực. Bên cạnh đó, hệ thống ống xả cũng được thay mới hiệu RES, giúp âm thanh phát ra đanh và uy lực hơn.

Chiếc xe này đã được remap ECU và lắp thêm racechip, giúp công suất của xe tăng lên mức 405 mã lực. Bên cạnh đó, hệ thống ống xả cũng được thay mới hiệu RES, giúp âm thanh phát ra đanh và uy lực hơn.

Chiếc xe này đã được remap ECU và lắp thêm racechip, giúp công suất của xe tăng lên mức 405 mã lực. Bên cạnh đó, hệ thống ống xả cũng được thay mới hiệu RES, giúp âm thanh phát ra đanh và uy lực hơn.

Chiếc xe này đã được remap ECU và lắp thêm racechip, giúp công suất của xe tăng lên mức 405 mã lực. Bên cạnh đó, hệ thống ống xả cũng được thay mới hiệu RES, giúp âm thanh phát ra đanh và uy lực hơn.

Chiếc xe này đã được remap ECU và lắp thêm racechip, giúp công suất của xe tăng lên mức 405 mã lực. Bên cạnh đó, hệ thống ống xả cũng được thay mới hiệu RES, giúp âm thanh phát ra đanh và uy lực hơn.

Tổng chi phí để thực hiện bản độ Porsche 718 Cayman GT4 này khoảng hơn 800 triệu đồng. Tại Việt Nam, Porsche 718 Cayman có 2 phiên bản là tiêu chuẩn và S, giá bán lần lượt là 3,6 tỷ và 4,53 tỷ đồng.

Tổng chi phí để thực hiện bản độ Porsche 718 Cayman GT4 này khoảng hơn 800 triệu đồng. Tại Việt Nam, Porsche 718 Cayman có 2 phiên bản là tiêu chuẩn và S, giá bán lần lượt là 3,6 tỷ và 4,53 tỷ đồng.