Ô tô giá từ 500-700 triệu đồng ăn khách tại Việt Nam
Những mẫu xe thuộc tầm giá 500-700 triệu đồng đóng góp lớn vào doanh số nửa đầu năm 2022 của các hãng ô tô tại Việt Nam.
Kết thúc 2 quý đầu năm 2022, ô tô giá 500-700 triệu đồng tiếp tục nhận được sự quan tâm lớn của khách hàng Việt. Không chỉ dễ tiếp cận với số đông người dùng, đây còn là phân khúc giá được nhiều hãng chú trọng khi đều đặn ra mắt sản phẩm mới.
Những mẫu ô tô đang “gồng gánh” cả hãng xe
Tính đến hết tháng 6, phần lớn mẫu xe bán tốt nhất của các hãng ô tô phổ thông tại Việt Nam đều thuộc phân khúc giá 500-700 triệu đồng. Không ít trong đó là những cái tên chủ lực về doanh số cho cả thương hiệu.
ADVERTISEMENT
Đơn cử là Suzuki XL7, có giá đề xuất 600-650 triệu đồng. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số lũy kế ô tô con nửa đầu năm 2022 của Suzuki đạt 4.692 chiếc. Lượng xe XL7 bán ra chiếm tới 78%, tương đương 3.666 chiếc. Trong khi đó, mẫu xe bán tốt thứ hai là Ertiga có kết quả 607 chiếc.
Một mẫu xe 7 chỗ giá rẻ khác cũng đang “gồng gánh” cả hãng là Mitsubishi Xpander. Từ khi ra mắt năm 2018 đến nay, doanh số Xpander luôn cao hơn đáng kể các dòng ô tô còn lại của Mitsubishi như Attrage, Outlander hay Pajero Sport.
Tính riêng 2 quý đầu năm 2022, doanh số Xpander đạt 8.084 chiếc, chiếm 44% trong tổng số 18.116 xe Mitsubishi bán ra. Đồng thời, mẫu MPV cũng lọt nhóm những xe bán chạy nhất toàn thị trường.
Top 10 mẫu ô tô bán chạy nhất Việt Nam nửa đầu năm 2022 Số liệu: VAMA, TC Group, VinFast
Xét rộng ra tốp 10 mẫu ô tô bán chạy nhất Việt Nam nửa đầu năm 2022, chiếm một nửa là các xe thuộc khoảng giá 500-700 triệu đồng, gồm Toyota Vios, Honda City, Mitsubishi Xpander, Kia Seltos và Kia K3.
Kia K3
Không chỉ riêng phân khúc xe đa dụng (MPV) với Xpander hay XL7, những mẫu sedan hạng B (Vios, City), crossover hạng B (Seltos) và sedan hạng C (K3) trong khoảng giá này cũng đang là “gà đẻ trứng vàng” cho các hãng.
Bên cạnh đó là một số mẫu xe đang ghi nhận doanh số tích cực như: Toyota Raize (3.582 chiếc), Veloz Cross Avanza Premio (5.320 chiếc) hay Mazda3 (5.049 chiếc).
Sản phẩm đa dạng, tính cạnh tranh cao
Ô tô giá 500-700 triệu đồng ăn khách một phần bởi có nhiều lựa chọn về chủng loại, gồm sedan hạng B, C; crossover hạng A, B; xe 7 chỗ và cả bán tải. Nhờ vậy, khoảng giá này hướng tới đa dạng đối tượng khách hàng như người mua xe lần đầu, phục vụ cá nhân, gia đình hay kinh doanh dịch vụ vận tải.
Song song đó, các hãng xe cũng chú trọng tới tầm giá nói trên khi thường xuyên ra mắt bản nâng cấp giữa vòng đời hoặc thế hệ mới.
Cuối năm 2021, bộ đôi crossover hạng A Toyota Raize (547-555 triệu đồng), Kia Sonet (499-624 triệu đồng) ra mắt và sớm ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan. Cũng trong khoảng thời gian này, mẫu sedan hạng C ăn khách Kia Cerato có bản nâng cấp, quay lại tên gọi K3. Bên cạnh đó, mẫu ô tô điện VinFast VF e34 (690 triệu đồng) cũng được giới thiệu.
ADVERTISEMENT
Video đang HOT
Bước sang năm 2022, thị trường ô tô Việt có thêm mẫu CUV hạng B Hyundai Creta (620-730 triệu đồng), sedan hạng C MG5 (579 triệu đồng) và loạt MPV mới gồm: Toyota Veloz Cross (658-698 triệu đồng), Toyota Avanza Premio (558-598 triệu đồng), Suzuki XL7 Sport Limited (640 triệu đồng) và Mitsubishi Xpander/Xpander Cross 2022 (555-688 triệu đồng). Ngoài ra còn có mẫu sedan hạng B Nissan Almera 2022 (469-595 triệu đồng).
Được cả nhà sản xuất và nhiều đối tượng người dùng quan tâm, phân khúc ô tô giá 500-700 triệu đồng cũng có tính cạnh tranh cao. Cùng với loạt sản phẩm mới ra mắt, không ít mẫu xe thuộc tầm giá này đã phải rút khỏi thị trường.
Đầu năm 2022, Ford thông báo dừng lắp ráp EcoSport, kết thúc hơn 7 năm mẫu crossover hạng B này có mặt tại Việt Nam. Từng có thời gian dẫn đầu doanh số phân khúc, song EcoSport dần mất sức hút trước loạt sản phẩm mới như Hyundai Kona, Kia Seltos…
Hyundai Kona từng vượt qua chính Ford EcoSport để dẫn đầu doanh số phân khúc năm 2019, đồng thời là mẫu crossover hạng B bán chạy nhất năm 2020. Tuy nhiên, mẫu xe này cũng vừa bị nhà sản xuất Hyundai Thành Công dừng phân phối với lý do thiếu linh kiện.
Ngoài ra, Toyota cũng dừng kinh doanh mẫu xe 7 chỗ Rush tại Việt Nam, nhường chỗ cho bộ đôi Toyota Veloz Cross và Avanza Premio với chiến lược sản phẩm mới của hãng.
Mitsubishi Xpander - Mơ ước "Đổi vận"
Nhằm thay đổi định kiến về một mẫu xe chuyên dùng cho mục đích vận tải hành khách, Mitsubishi Xpander 2022 đã nhận được hàng loạt nâng cấp quan trọng, giúp gia tăng tính thẩm mĩ và tiện nghi cho một MPV giá rẻ hướng đến các gia đình.
Sau gần 4 năm ra mắt thị trường Việt Nam, Mitsubishi Xpander vẫn luôn được nhớ đến như một mẫu MPV giá rẻ 7 chỗ có khả năng chạy dịch vụ tốt và hiệu quả. Nhằm thay đổi quan niệm đó của nhiều người tiêu dùng trong nước, hãng xe Nhật Bản đã tung ra phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (2022) với hàng loạt nâng cấp, mang phong cách crossover hơn với mục đích thay đổi Xpander từ một mẫu xe được biết đến với khả năng vận tải hành khách tuyệt vời trở thành một MPV hoàn hảo cho mục đích sử dụng cho gia đình.
Mitsubishi Xpander chủ yếu là nhập khẩu từ Indonesia, trong khi các phiên bản số sàn vẫn được lắp ráp trong nước.
Ồ ạt nâng cấp khoả lấp khoảng trống tiện nghi
Để thực hiện điều đó, Mitsubishi Xpander 2022 đã được nâng cấp khá nhiều (tới 20 điểm mới), mang đến trải nghiệm hiện đại và tiện nghi cho tất cả người ngồi trong xe. Vẫn mang ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield, nhưng phiên bản mới đã được thay đổi mạnh về ngoại hình, với phần đầu xe có cụm đèn chiếu sáng LED dạng chữ T, mặt ca-lăng, đuôi và đèn hậu được làm đứng hơn, giúp xe tạo nên vẻ cứng cáp cần thiết.
ADVERTISEMENT
Mitsubishi Việt Nam đang từng bước nâng tầm cho mẫu MPV giá rẻ Xpander
Đi theo hướng của một Crossover, Mitsubishi Xpander mới được gia tăng kích thước đáng kể, với chiều dài tổng thể tăng 120 mm, chiều cao tăng thêm 20 mm. Trong khi đó, bánh mâm được nâng lên đường kính 17 inch giúp khoảng sáng gầm tăng lên 225 mm, cao nhất phân khúc; ngoài ra, xe còn có góc tới và góc thoát tốt giúp dễ dàng vượt qua các dạng địa hình phức tạp.
Mitsubishi Xpander 2022 có 3 phiên bản
Trong khi đó, khoang nội thất của Mitsubishi Xpander 2022 được thiết kế dựa trên triết lý Omotenashi - biểu trưng cho nghệ thuật chăm sóc khách hàng của người Nhật, cho thấy mẫu xe hướng đến khu cầu trải nghiệm và hưởng thụ cho hành khách và người lái. Cụ thể, vô-lăng của xe được thiết kế lại với 4 chấu khỏe khoắn, màn hình giải trí tăng kích thước lên 9 inch tích hợp Apple CarPlay và Android Auto, phanh tay cơ học được chuyển sang dạng điện thử giúp thu gọn không gian cho bảng điều khiển trung tâm.
Ngoài ra, xe sở hữu cụm nút bấm của hệ thống điều hòa được chuyển sang dạng cần gạt, ngoài mang vẻ thẩm mĩ còn cho khả năng sử dụng dễ dàng hơn. Điều hòa trên xe có chế độ Max Cool, giúp làm mát cả khoang cabin cho 7 người ngồi trong thời gian ngắn nhất. Cùng với đó, tất cả các hàng ghế đều có các hộc để cốc, cổng sạc; hàng ghế trước có bệ tì tay tích hợp ngăn chứa khăn giấy tiện dụng.
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
Phân khúc xe gia đình - Mơ ước "đổi vận"
Hàng loạt cải tiến theo xu hướng tiện nghi và cao cấp hơn được hãng xe Nhật Bản trang bị cho phiên bản nâng cấp mới cho năm 2022 của Xpander, tất cả đều có chung một mục đích nhằm "nâng tầm" bản thân, hướng tới tập khách hàng có nhu cầu về một mẫu xe gia đình tiện nghi thực thụ, thay vì chỉ là "số 1" ở phân khúc xe chở khách, điều mà chính bài học của ông vua MPV một thời - Toyota Innova, đã mắc phải.
ADVERTISEMENT
Khoảng sáng gầm xe tăng lên 225mm cùng mâm hợp kim 17 inch.
Mitsubishi đã cải tiến hệ thống treo và vật liệu cách âm cho Xpander mới; cùng với đó, gầm xe cao giúp xe có khả năng lội nước 400 mm, mở rộng tầm nhìn cho người lái. Những thay đổi này giúp Xpander "sửa sai" so với giai đoạn đầu khiến người dùng đau dầu về việc chảy dầu giảm xóc sau. Chưa kể vành xe được nâng cấp lên 17 inch là một trang bị thực sự hợp thời khi mà người tiêu dùng cá nhân luôn đề cao các thiết kế mang lại sự hào nhoáng và lôi cuốn.
Bên trong xe, có màu sắc mới với khá nhiều chi tiết làm đẹp với các đường chỉ màu hỗ trợ cho nội thất 2 tông màu mới (đen/nâu và đen/xanh navy), hệ thống điều hoà với tính năng hỗ trợ mát nhanh (max cool) là điểm thiết kế thực sự đáng tiền khi mà các "hành khách" trên xe đều là các yếu nhân trong gia đình, luôn có những yêu cầu cao nhất về sự tiện dụng.
Tiếp theo đó, màn hình giải trí 7 inch được nâng lên thành loại cảm ứng 9-inch với khả năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto, Bluetooth 5.0... cùng tính năng điều khiển bằng cử chỉ. Ngoài ra, với những hành khách bận rộn và đầy năng động, Mitsubishi Xpander mới được bổ sung 2 cổng USB (1 cổng USB Type-C và 1 cổng USB Type-A) tương thích sạc cho tất cả các thiết bị điện tử di động mới nhất hiện nay, đảm bảo cho việc thông tin không bị gián đoạn trong cuộc sống nhộn nhịp hiện nay.
Các trang bị được đánh giá là hợp thời với khách hàng cá nhân
Đáng quan tâm, một số tính năng lần đầu tiên xuất hiện trên Xpander với mong muốn xoá bỏ hình ảnh một chiếc xe vận tải hành khách bình dân đó là hệ thống phanh tay điện tử đi kèm tính năng hỗ trợ giữ phanh, nút kích hoạt điều hoà làm mát nhanh Max Cool...
Cải thiện về vận hành - đáp ứng vừa đủ nhu cầu sử dụng
Rõ ràng việc thay đổi về tập khách hàng đã kéo theo việc mở rộng khả năng vận hành, thích ứng đa địa hình của Mitsubishi Xpander, không còn là việc chỉ là một mẫu xe chở khách phổ dụng.
Việc cải thiện kích thước khung gầm, tăng chiều cao, thay thế giảm chấn mới đã giúp Xpander vượt các bài thử lên cầu cao cùng các đoạn đường gồ ghề (cho dù là mô phỏng) những phần nào thể hiện được phẩm chất và sức mạnh động cơ; vận hành ổn định hơn, giảm tình trạng vặn ngang...
So với phiên bản cũ, Xpander mới dài hơn 120 mm (vẫn giữ nguyên kích thước cơ sở) 75mm ở phía trước và 45mm ở phía sau, chiều cao cũng tăng thêm 20mm
Mặc dù vậy, Mitsubishi Việt Nam vẫn tỏ "thận trọng" khi không đưa về hộp số CVT - một trang bị phù hợp với một mẫu xe gia đình khi vận hành êm ái hơn so với hộp số tự động 4 cấp hiện có - tuy nhiên điều này cũng có thể hiểu được khi mà bài toán giá thành và tầng lớp khách hàng kinh doanh vận tải không thể tách rời của Xpander tại Việt Nam.
Với vấn đề liên quan giảm chấn sau bị chảy dầu sau một thời gian vận hành, MMV tỏ ra khá tự tin với mẫu Xpander mới khi cho biết, chiếc MPV này sẽ được sử dụng loại giảm chấn lớn hơn, đi kèm với đó là van hiệu suất cao bên trong giảm xóc như trên Lancer Evolution. Việc thay đổi này chưa rõ trong các trường hợp vận hành thực tế khắc nghiệt ra sao, nhưng trong các bài thử với cầu sắt đặt so le cũng như đi vận tốc 40km/h qua các gờ giảm tốc, Xpander mới "nuốt" địa hình khó tốt hơn, độ nén và độ phản hồi không quá sốc như phiên bản 2020 trước đó.
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
Tăng cường trang thiết bị, bổ sung các tính năng tiện nghi, khắc phục điểm yếu về độ ồn/rung lắc... Mitsubishi Xpander đang từng bước chuyển mình để nâng tầm ảnh hưởng của mình ở phân khúc xe gia đình. Tuy nhiên đi kèm với việc cải tiến và bổ sung trang bị, giá bán của chiếc Xpander tăng lên đáng kể, và việc này hoàn toàn đối nghịch với hình ảnh đã mang lại thành công cho mẫu MPV này.
Và rõ ràng, việc định hình lại thương hiệu không hề là một bài toán đơn giản khi mà người tiêu dùng Việt Nam vốn dĩ đã vô cùng "bảo thủ" trong cách lựa chọn xe, và với Misubishi Việt Nam, nỗ lực này cần phải có sự kiên trì khi mà rõ ràng, phục vụ các "thượng đế" khách hàng cá nhân chưa bao giờ là đơn giản. Một sự thay đổi đòi hỏi cả một quá trình từ sản phẩm cho đến hậu mãi, chứ không đơn thuần chỉ là những trang bị mới...
Thị trường ô tô tháng 6/2022: Phân khúc MPV - Suzuki XL7 vượt mặt Mitsubishi Xpander - Phong độ nhất thời? Suzuki XL7 chỉ giảm nhẹ doanh số trong tháng 6 và vươn lên dẫn đầu phân khúc MPV thay thế vị trí của Mitsubishi Xpander. Trong tháng 6 vừa qua, tất cả các mẫu MPV đều giảm doanh số do vấn đề khan hàng chung của toàn thị trường. Trong đó, Mitsubishi Xpander giảm mạnh doanh số chỉ còn 584 chiếc và rơi...
