Ngư dân đầu tiên tại Quảng Trị được vay vốn đóng tàu sắt
Ngư dân may mắn nói trên là ông Đoàn Văn Dũng (trú tại TT.Cửa Việt, H.Gio Linh, Quảng Trị).
Ngư dân Đoàn Văn Dũng (áo vest đen) ký kết hợp đồng với ông Nguyễn Sỹ Hồng, Giám đốc chi nhánh BIDV Quảng Trị
Sáng 23.4, Ngân hàng TMCP Đầu tư và phát triển VN (BIDV) chi nhánh tỉnh Quảng Trị đã tổ chức lễ ký kết hợp đồng tín dụng hỗ trợ cho ông Đoàn Văn Dũng vay vốn đóng tàu vỏ thép khai thác xa bờ theo nghị định 67/2014/NĐ-CP.
Được biết, con tàu vỏ thép làm nghề lưới rê của ông Dũng sẽ có công suất 829 CV, tổng giá trị đầu tư là 14,5 tỉ đồng, trong đó BIDV hỗ trợ cho vay lên tới 95% giá trị, tương đương 13,7 tỉ đồng, thời hạn cho vay 11 năm, tài sản thế chấp chính là con tàu hình thành từ vốn vay.
Video đang HOT
Tàu sẽ được triển khai đóng trong tháng 5.2015, sau khoảng 4-5 tháng sẽ hoàn thiện, bàn giao và đưa vào khai thác, sử dụng.
Ông Nguyễn Sỹ Hồng, Giám đốc chi nhánh BIDV Quảng Trị cho hay ngoài ông Dũng, BIDV Quảng Trị đã tiếp cận và xem xét để tiếp tục ký kết thêm 3 hợp đồng vay vốn đóng tàu nữa đối với ngư dân trên địa bàn.
Hiện tại toàn tỉnh Quảng Trị đã có 25 tàu được UBND tỉnh cấp quyết định phê duyệt danh sách đủ điều kiện vay vốn.
Tin, ảnh: Nguyễn Phúc
Theo Thanhnien
Không biến Việt Nam thành bãi rác tàu cũ
Ngay sau khi Chính phủ có chủ trương và ban hành chính sách hỗ trợ ngư dân đóng tàu vỏ thép vươn khơi, có 2 công ty đã nhanh chân xây dựng đề án nhập tàu cũ của Nhật Bản, Hàn Quốc và xin vay vốn ưu đãi. Tuy nhiên, Bộ NN&PTNT đã chính thức phản bác đề xuất này.
Ngư dân Việt Nam ra khơi đán.h bắt cá ngừ bằng tàu sản xuất công nghệ Nhật
Nghìn tỷ đồng hiện đại hóa đội tàu cũ
Vào tháng 7 vừa qua, dư luận được phen ồn ào khi Công ty CP Tập đoàn Thuỷ hải sản Trí Việt và Công ty CP Đức Khải cho biết, sẽ chi hàng nghìn tỷ đồng để sắm đội tàu cá hàng trăm chiếc thay thế tàu cá vỏ gỗ của ngư dân. Công ty Trí Việt đã trình hồ sơ lên Bộ NN&PTNT cùng nhiều Bộ, ngành liên quan xin nhập và đóng mới 220 tàu vỏ thép, nhập 3 máy bay trực thăng cứu hộ, cứu nạn và xây dựng 2 cầu cảng tại huyện đảo Phú Quốc (Kiên Giang) và Cảng Trần Đề (Sóc Trăng). Là một doanh nghiệp chuyên hoạt động trong lĩnh vực bất động sản và kinh doanh xuất nhập khẩu, Công ty Đức Khải cũng lên kế hoạch tham gia đán.h bắt cá ở Biển Đông. Công ty đã gửi văn bản tới Văn phòng Chính phủ và các Bộ đề xuất cơ chế hỗ trợ cho phép nhập, ưu đãi lãi suất, thuế... để đầu tư 100 tàu cũ vẫn còn hạn sử dụng 30-40 năm từ Nhật Bản, Hàn Quốc. Tổng số vốn để triển khai dự án này hơn 1.500 tỷ đồng, trong đó chi phí cho đội tàu hơn 1.000 tỷ đồng. Doanh nghiệp này đề nghị được vay vốn ưu đãi, lãi suất thấp lên tới 1.350 tỷ đồng. Ngoài ra, cả 2 Công ty đều đề nghị được vay vốn ưu đãi theo cơ chế của Nghị định 67 có hiệu lực vào ngày 25-8 tới đây.
Không cho nhập tàu cá cũ
Tuy nhiên, đề xuất của 2 Công ty này không được Bộ NN&PTNT chấp thuận. Ông Vũ Văn Tám, Thứ trưởng Bộ NN&PTNT, cho biết sau khi xem xét hồ sơ của Công ty CP Tập đoàn Thủy hải sản Trí Việt, Bộ NN&PTNT đã có công văn trả lời và cũng gửi văn bản này cho Văn phòng Chính phủ cùng các Bộ: Tài chính, Kế hoạch và Đầu tư, Ngân hàng Nhà nước. Theo đó, việc xin nhập 50 tàu cá vỏ thép đã qua sử dụng, Bộ NN&PTNT cho rằng theo quy định tại Nghị định 52 về nhập khẩu tàu cá và Nghị định 53 về sửa đổi, bổ sung, bãi bỏ một số điều của Nghị định 52 là không phù hợp. Cụ thể, đối với tàu cá nhập khẩu phải có nguồn gốc hợp pháp; là tàu vỏ thép, tổng công suất máy chính từ 400 CV trở lên; không quá 8 tuổ.i (tính từ năm đóng mới đến thời điểm nhập khẩu); máy chính (tính từ năm sản xuất đến thời điểm nhập khẩu) không quá 2 năm so với tuổ.i tàu (với tàu cá đã qua sử dụng); được Cơ quan Đăng kiểm tàu cá Việt Nam đăng kiểm trước khi đưa tàu về Việt Nam (với tàu đã qua sử dụng).
Vì vậy, căn cứ các thông số kỹ thuật của tàu gửi kèm theo tờ trình của Công ty CP Tập đoàn Thủy hải sản Trí Việt, có 13 trong số 14 tàu có tuổ.i trên 15 năm, 1 tàu có tuổ.i 12 năm, nhiều tàu đóng từ năm 1978, 1982, đã trên 30 năm hoạt động là không đúng quy định.
Ông Vũ Văn Tám cho biết, theo Nghị định 29 về đăng ký mua bán tàu biển quy định về giới hạn tuổ.i tàu biển đăng ký lần đầu tại Việt Nam thì tàu biển đã qua sử dụng phải có tuổ.i tàu tính từ năm đóng không quá 15 năm. Do vậy, việc nhập khẩu tàu trong trường hợp này là không đủ điều kiện. Còn, việc vay vốn đóng tàu cá ưu đãi, văn bản của Bộ NN&PTNT cho rằng, điều kiện cho vay phải là các đối tượng đang hoạt động nghề cá có hiệu quả, có khả năng tài chính và có phương án sản xuất cụ thể, được UBND các tỉnh, thành phố duyệt. "Bộ NN&PTNT cũng không đồng ý với đề xuất của Công ty CP Đức Khải. Về việc công ty này xin nhập khẩu 100 tàu cá đều được sản xuất từ năm 1985 với các vật liệu khác nhau, đối chiếu các quy định thì số tàu cá này không đủ tiêu chuẩn", ông Vũ Văn Tám nhấn mạnh.
Nguyên Phó Tổng cục trưởng Thủy sản Chu Tiến Vĩnh cho rằng, một số nước như Hàn Quốc, Nhật Bản có rất nhiều tàu khai thác hải sản vỏ thép, công suất trên dưới 1.000 CV, tuổ.i trên 10 năm phải nằm bờ, do đán.h bắt không hiệu quả. Các nước này đã nhiều lần muốn tặng không cho ngành thủy sản Việt Nam. Tuy nhiên, Tổng cục Thủy sản đã từ chối vì theo Nghị định 52 về nhập khẩu tàu cá và đặc điểm vùng biển Việt Nam không phù hợp. Tương tự, theo Tổng Thư ký Hội Nghề cá Việt Nam Trần Cao Mưu, việc nhập tàu đán.h bắt là hoạt động kinh tế bình thường của doanh nghiệp. Tuy nhiên, về tàu cũ cần phải cân nhắc theo quy định, nếu không "sẽ thành bãi rác của các nước".
Theo ANTD
Ngư dân "bội thu" từ chuyến vươn khơi đầu tiên bằng tàu chụp mực, vỏ sắt Chiếc tàu mẫu chụp mực, vỏ sắt của anh Nguyễn Quốc Trọng (xóm Tân Lập, xã Nghi Quang, huyện Nghi Lộc, Nghệ An) vừa cập bến với một "mùa bội thu", sau chưa tròn mười ngày vươn khơi... Chiếc tàu mang số hiệu 01 Quốc Trọng được bàn giao ngày 2/3/2015 cho ông Nguyễn Quốc Trọng, xã Nghi Quang, huyện Nghi Lộc, Nghệ...