Mục kích Công binh Việt Nam diệt “tử thần” dưới lòng đất

Bom mìn, vật nổ còn sót lại sau chiến tranh được xem là tử thần dưới lòng đất , các chiến sĩ Công binh Việt Nam đang ngày đêm phải xử lý.

Bom mìn, vật nổ còn sót lại sau chiến tranh được xem như những “ tử thần ” ẩn náu trong lòng đất . Chúng không chỉ âm thầm “ám sát” đất đai mà còn có thể phát nổ, ảnh hưởng đến tính mạng và tài sản của nhân dân. Hiện nay, những địa phương có số lượng bom, mìn, vật nổ được phát hiện nhiều là Bến Tre, Cà Mau, TP Cần Thơ, An Giang, Hậu Giang, Sóc Trăng, Đồng Tháp.

Tuy bên ngoài đã gỉ sét nhưng bom, đạn có thể phát nổ nếu bị tác động không đúng quy trình kỹ thuật.

Để khắc phục hậu quả của bom mìn, vật nổ còn sót lại sau chiến tranh ở Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), những năm qua các đơn vị chuyên trách thuộc Quân khu 9, đặc biệt là Lữ đoàn Công binh 25 đã vào cuộc quyết liệt và thực hiện đạt hiệu quả cao. “Tử thần” trong lòng đất đã và đang từng bước được khắc chế.

Thu gom, xử lý bom mìn là nhiệm vụ vô cùng nguy hiểm, đòi hỏi người lính công binh phải có ý chí, bản lĩnh vững vàng.

Một quả bom đang đưa ra khỏi lòng đất an toàn.

Trên một số tuyến sông của TP Cần Thơ, bom còn được phát hiện ngay bên cạnh các công trình dân sinh.

Ở những vùng quê thanh bình, thỉnh thoảng “ tử thần ” lại lộ diện trong lúc người dân cải tạo đất đai.

Trong ảnh, Bộ đội công binh Quân khu 9 phát hiện, thu gom bom mìn ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Đưa thành công đầu đạn pháo lên bờ.

Từ năm 2010 đến nay, Lữ đoàn Công binh 25 thu gom, xử lý hủy nổ hơn 200 tấn bom mìn, đạn pháo các loại, trả lại sự sống cho vùng đất bị ô nhiễm, bảo đảm an toàn cho người dân và góp phần phát triển kinh tế – xã hội vùng ĐBSCL. Ảnh: Hủy nổ là khâu cuối trong quy trình phát hiện, thu gom, xử lý bom mìn, đạn pháo các loại, bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Theo_Kiến Thức

Cầu cơ giới tự hành hạng nặng TMM-3M độc đáo của Việt Nam

TMM-3M là loại cầu cơ giới tự hành khá độc đáo, chuyên đảm bảo vượt sông suối và các khe nứt, thông đường cho các phương tiện binh khí kỹ thuật hạng nặng bánh xích hoặc bánh lốp.

Nhiệm vụ

Hệ thống cầu cơ giới tự hành hạng nặng TMM-3M được thiết kế để bắc cầu phục vụ cơ động chiến đấu cho các phương tiện bánh xích có trọng lượng dưới 60 tấn và xe bánh lốp có trọng tải trên một trục không quá 11 tấn.

Lữ đoàn công binh 299 (Quân đoàn 1) triển khai bắc cầu TMM-3M

Đặc điểm

Mỗi hệ thống TMM-3M gồm 4 xe bắc cầu cùng với cầu dạng gấp khúc, được đánh số từ 1 - 4.

Xe bắc cầu sử dụng khung gầm xe tải việt dã 3 cầu chủ động Kraz-255B không có sàn xe, được cơ cấu các thiết bị chuyên dùng để đảm bảo cơ giới hóa việc bắc cầu, dỡ cầu. Khi hành quân, bộ cầu có thể vượt qua ngầm có độ sâu tới 1 m, đất ở đáy cứng.

Hệ thống cầu này có đặc tính thân thiện môi trường do không làm ảnh hưởng tới dòng chảy, không làm thay đổi hiện trường bờ sông và hư tổn đáy sông.

Tùy yêu cầu nhiệm vụ và khoảng cách của chướng ngại, bộ cầu có thể được dùng để bắc từ 1 - 3 cầu gồm: 1 cầu 3 - 4 nhịp, 2 cầu 2 nhịp.

Trong trường hợp chướng ngại rộng không quá 9,5 m, mỗi bộ cầu có thể dùng để bắc 4 cầu một nhịp với chiều sâu không hạn chế, cho phép nâng cao gấp 4 lần khả năng thông xe.

Ngoài ra, trong một số trường hợp đặc biệt, cầu TMM-3M có thể sử dụng làm bến cập cho các loại phương tiện công binh lội nước như xà lan, bè, phà và liên kết với phần nổi của cầu phao TPP.

Khi cần thiết, bộ chân voi của xe có thể được dùng để giảm độ nghiêng của xe bằng cách nâng một bên lên cao hơn.

Phối hợp giữa bộ cầu TMM-3M và phà (ghép từ bộ cầu phao PMP)

Thông số kỹ thuật cơ bản

Kiểu cầu: Nhịp kép, cấu trúc 4 chân trụ với thanh ngang ống lồng, hai đôi chân trụ ống lồng và 2 đế bám (chân voi). Khi hành quân, đốt cầu được gấp lại theo chiều dài và thu hẹp theo chiều rộng.

Tải trọng thông xe cho phép:

- Đối với xe bánh xích: không quá 60 tấn.

- Đối với xe bánh lốp: không quá 11 tấn/ 1 trục.

Tốc độ cho phép với xe qua cầu:

- Đối với xe bánh xích: 15 km/h.

- Đối với xe bánh lốp: 25 km/h.

Trọng lượng xe bắc cầu (kể cả kíp xe 2 người): không quá 20,4 tấn.

Chiều dài mỗi đốt cầu (nhịp cầu): 10,5 m.

Chiều rộng phần qua lại (nhịp kép): 3,8 m.

Chiều rộng phần qua lại của một vệt cầu: 1,5 m.

Khoảng cách giữa 2 vệt cầu: 0,8 m.

Thời gian bắc/ thu hồi cầu 1 nhịp: khoảng 10/ 15 phút.

Thời gian bắc/ thu hồi cả bộ cầu (4 nhịp): khoảng 72/ 105 phút.

Tốc độ hành quân:

- Trên đường nhựa, tối đa: 71 km/h.

- Trên đường đất: 35 - 40 km/h.

Dự trữ nhiên liệu hành trình: 750 km.

Theo Trí Thức Trẻ