Mercedes EQA250 – xe điện hạng sang mới giá 48.500 USD

EQA250 là phiên bản chạy điện của GLA, công suất 187 mã lực và mô-men xoắn 376 Nm, hiện chỉ bán ở châu Âu.

Mercedes vừa giới thiệu EQA, một thành viên của “gia đình” xe điện EQ, với cả một dòng xe sẽ ra mắt trong năm nay và 2022. Mỗi phiên bản sẽ dựa vào một mẫu xe dùng động cơ đốt trong của Mercedes , từ A-class đến G-class.

Trước EQA, Mercedes đã bán EQC dựa trên GLC, sắp tới có thể là EQB từ GLB, và sản phẩm tương lai xa hơn là EQE và EQS phát triển độc lập.

EQA250 bán ra đầu tiên tại Đức. Ảnh: Mercedes

Tại châu Âu, EQA250 sẽ bán ra với một động cơ điện không đồng bộ đặt phía trước, công suất 187 mã lực , và quan trọng hơn, là sức kéo 376 Nm. Trong khi đó, GLA250 có công suất 221 mã lực nhưng sức kéo lại kém hơn, 350 Nm.

So về độ tăng tốc, EQA250 lại không thể sánh được với GLA250. Theo các thông số của Mercedes, mẫu xe điện cần nhiều hơn khoảng 2 giây so với phiên bản động cơ đốt trong để tăng tốc 0-97 km/h. Tốc độ tối đa của EQA250 là 160 km/h, trong khi GLA250 là 240 km/h.

Khi được hỏi về kế hoạch đưa EQA tới Mỹ, một đại diện của hãng xe Đức cho biết: “Tại thời điểm này, EQA vẫn được cân nhắc cho thị trường Mỹ”. Nếu có kế hoạch này, phiên bản dành cho thị trường Mỹ dự kiến sẽ mạnh hơn, có thể là dẫn động 4 bánh và công suất khoảng 280 mã lực.

Gói pin 66,5 kWh sẽ giúp EQA chạy được 482 km mỗi lần sạc đầy. Tuy nhiên, sức mạnh cũng đi kèm trọng lượng của EQA250 nặng hơn cả một chiếc S-class động cơ 6 xi-lanh với hệ thống hybrid cấp thấp, cũng như kém hơn về sức kéo.

Thân xe của EQA giống GLA, nhưng lưới tản nhiệt kín như bưng vì không cần làm mát động cơ, hệ thống đèn toàn LED, ba-đờ-sốc mới và bộ vành hợp kim mới. Vì là xe điện , rất nhiều chi tiết màu xanh lam đặc trưng xuất hiện ở EQA.

Thiết kế nội thất của EQA gần như giữ lại từ GLA, với những giao diện tiên tiến nhất. Nhưng hãng Đức thực hiện một số thay đổi về màu sắc và vật liệu đối với EQA, như áp dụng tùy chọn màu vàng hồng cùng xanh lam.

EQA trang bị hệ thống camera 360, cùng 12 cảm biến siêu âm. Những công nghệ an toàn như hệ thống bảo vệ chủ động Pre-Safe, hỗ trợ phanh chủ động, tự động kiểm soát hành trình Distronic, hỗ trợ đỗ xe chủ động, hỗ trợ giữ làn, giám sát điểm mù.

Mercedes EQA sẽ được sản xuất ở cả Đức và Trung Quốc. Tại châu Âu, giá bán của EQA250 nhỉnh hơn đôi chút so với GLA250.

Xe hơi hạng sang của Đức mất chỗ đứng vì công nghệ điện hóa tại Trung Quốc

Đều là thương hiệu xe hạng sang tại Trung Quốc, nhưng thị phần của ba hãng xe Mercedes, BMW và Audi đều đang mất dần vào tay các thương hiệu xe điện.

Những thương hiệu xe sang trọng của Đức (Mercedes, BMW và Audi) từ lâu đã được coi là xa xỉ phẩm khó chạm tới ở Trung Quốc. Các hãng xe sang này nắm giữ 60% thị trường ô tô khổng lồ, thậm chí lớn hơn cả thị trường Trung Quốc, thành công của họ vượt qua thách thức. Nhưng điều này có thể sẽ sớm thay đổi.

Năm 2020, doanh số bán hàng của ba hãng xe trên đều giảm tại Trung Quốc, một điều chưa hề xảy ra trong suốt khoảng thời gian dài. Một phần nguyên do là vì Covid-19, nhưng ảnh hưởng của đại dịch này đối với mỗi người mỗi khác.

Mặc dù các doanh nghiệp vẫn bình thường, nhưng bộ ba hãng xe của Đức đã mất thị phần vào tay các thương hiệu xe điện. Nhà phân tích Alexander Potter gần đây cho biết: "Điểm mấu chốt: bất cứ khi nào Tesla mở cửa hàng ở một thành phố mới, người Đức sẽ mất cổ phần".

Điều đó áp dụng không chỉ với Tesla, các thương hiệu điện khác như Nio và Li Auto cũng đã trở thành những lực lượng cần phải đề phòng của các hãng xe Đức.

Năm 2020 là một năm quan trọng đối với xe điện, không chỉ ở Trung Quốc mà còn cả Na Uy. Xe điện chiếm lĩnh thị trường Na Uy với 54% xe ô tô không có động cơ, và các loại xe hybrid, plug-in hybrid và plugless hybrid chiếm 29% thị trường.

Mặc dù xe điện e-tron của Audi chiếm vị trí đầu bảng doanh số bán xe tại Na Uy, nhưng thương hiệu này không có kết quả tốt so với các đối thủ khác từ Đức về doanh số xe điện tổng thể. BMW dẫn đầu khi bán được 193.000 xe điện và hybrid, theo sau là Mercedes bán được 160.000 xe. Trong khi đó Audi chỉ bán được 47.000 xe.

Tuy nhiên, cả ba hãng xe đều đang điện hóa nhiều hơn, với việc công bố những mẫu EV mỗi ngày. BMW đang lên kế hoạch cho một mẫu SUV điện tên iX, còn Mercedes có kế hoạch với mẫu EQA. Audi sẽ tham gia thị trường xe thể thao với RS e-tron GT.

Việc những điều này có giúp họ giành lại thị trường Trung Quốc hay không còn phải đợi tương lai, nhưng họ đều rất quan tâm đến việc duy trì vị trí của mình trên bảng xếp hạng doanh số. Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, là yếu tố quan trọng trong hoạt động kinh doanh toàn cầu của mọi hãng xe./.