” Lộ trình tăng phí BOT cầu Bến Thủy không ổn”
“Lộ trình tăng phí BOT qua cầu Bến thủy 1 và 2 là không ổn, trong thời gian ngắn tăng một mạch từ 15 ngàn lên 30 rồi 45 ngàn đồng. Tôi ở ngoài Hà Nội cũng bức xúc nói gì dân địa phương”.
Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội kiểm tra thực tế tuyến BOT qua địa bàn Hà Tĩnh
Đó là phát biểu của ông Dương Quốc Anh-Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội trong chuyến cùng Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội làm việc tại tỉnh Hà Tĩnh về các vấn đề liên quan đến thực hiện chính sách, pháp luật đầu tư, khai thác các công trình giao thông theo hình thức BOT vào sáng 22.3.
Theo báo cáo của UBND tỉnh Hà Tĩnh trên địa bàn từ năm 2011-2016 có 2 dự án giao thông đầu tư theo hình thức hợp đồng-khai thác-chuyển giao (BOT) gồm: Dự án đầu tư xây dựng QL1 tuyến tránh TP. Hà Tĩnh do Tổng Công ty Sông Đà làm chủ đầu tư và Dự án nâng cấp, mở rộng QL1, đoạn từ Nam cầu Bến Thủy đến tuyến tránh TP. Hà Tĩnh do Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco4) làm chủ đầu tư. Hai dự án này có tổng chiều dài hơn 51,4 km, tổng mức đầu tư gần 3.241 tỷ đồng, trong đó dự án của Cienco4 là 2.434 tỷ đồng.
Tuy nhiên đến nay các dự án này tồn tại nhiều hạn chế bất cập. Cụ thể như vị trí đặt các trạm thu phí cầu Bến Thủy 1 và 2 không phù hợp.
Phát biểu tại buổi làm việc ông Đặng Quốc Khánh-Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh cho biết: “Đặt 2 trạm thu phí tại cầu Bến Thủy 1 và 2 hiện nay được thu phí hoàn vốn cho 7 dự án BOT (trong đó có 4 dự án đầu tư không nằm trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh, khi đầu tư không có sự thỏa thuận với tỉnh) dẫn đến việc đi lại của nhân dân ở các huyện như Nghi Xuân, Hồng Lĩnh, Đức Thọ, Hương Sơn khi qua cầu Bến Thủy 1 không tham gia giao thông trên các dự án nhưng vẫn phải trả phí khiến người dân rất bức xúc”.
Cũng theo ông Khánh: “Đến nay việc thanh quyết toán các dự án giao thông BOT này chưa hoàn thành dù đã đưa vào khai thác 2 năm, dẫn đến không xác định được mức thu phí, thời gian thu phí phù hợp, ảnh hưởng đến quyền lợi người dân”.
Còn ông Trần Báu Hà-Bí thư Huyện ủy Nghi Xuân (Hà Tĩnh) cho hay: “Thời gian qua huyện Nghi Xuân rất vất vả trong việc tuyên tuyền người dân không đưa ô tô mang theo các băng rôn ra cầu Bến Thủy 1 phản đối gây gây ách tắc giao thông”.
“Giờ đây người dân đưa xe ô tô ra tụ tập sợ vi phạm an toàn giao thông bị xử lý thì họ lại tìm cách phản đối khác là tập trung đi theo từng đoàn xe sau đó họ dùng tiề.n mệnh giá 500 đồng trả phí để kéo dài thời gian qua cầu gây ách tắc”-ông Hà nói.
Video đang HOT
Sáng 22.3, sau khi cùng Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội đi kiểm tra thực tế tại các tuyến BOT trên địa bàn Hà Tĩnh, ông Dương Quốc Anh-Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội thắng thắn nói: “Người dân chỉ trả phí cho những tuyến đường mà họ sử dụng, còn anh đầu tư xây dựng nơi khác người dân không sử dụng đường BOT của anh trả phí thì phải xem lại vấn đề này”.
Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội làm việc với tỉnh Hà Tĩnh về thực hiện chính sách, pháp luật đầu tư, khai thác các công trình giao thông theo hình thức BOT.
“Còn việc anh Nghĩa (Ngô Trọng Nghĩa- Phó Tổng giám đốc Cienco4-PV) trả lời rằng việc tăng giảm phí, miễn giảm thuộc thẩm quyền của Bộ Tài Chính, Bộ GTVT quyết, nhà đầu tư không có thẩm quyền. Tôi xin nói thẳng việc lộ trình tăng phí này không ổn, lộ trình tăng phí quá ngắn. Tôi được biết quy định 3 năm mới được điều chỉnh vì còn phải căn cứ theo nhiều tiêu chí như PCI chuyển biến thế nào mới được tăng hay giảm. Nhưng phí BOT cầu Bến Thủy chỉ trong thời gian ngắn tăng một phát từ 15 ngàn lên 30 rồi 45 ngàn đồng, cụ thể là từ tháng 6.2014 đến tháng 31.12.2015 mới hơn năm mà tăng lên gấp rưỡi, tôi ở ngoài Hà Nội cũng bức xúc nói gì dân địa phương”-Ông Anh nói.
Ông Nguyễn Hữu Quang-Phó chủ nhiệm Ủy ban Tài chính-Ngân sách Quốc hội, trưởng đoàn giám sát cho biết: “Ghi nhận các kiến nghị, đề xuất của tỉnh và các nhà đầu tư để trình Quốc hội, Chính phủ sớm có giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc, nhất là về vị trí đặt trạm thu phí, mức phí, chất lượng công trình BOT gây bức xúc cho nhân dân thời gian qua ở Hà Tĩnh”.
Theo Danviet
Lạ lùng với cam kết "không tham gia tuyến đường BOT"
Không đi một mét đường BOT nào, người dân sống hai đầu cầu Bến Thủy vẫn phải oằn lưng mua vé qua cầu. Mới đây, họ còn được yêu cầu ký cam kết "không tham gia giao thông trên các tuyến của dự án BOT".
Đóng phí vẫn phải cam kết "không đi trên đường BOT"
Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình và Bộ Giao thông vận tải liên quan đến quyền lợi của người dân khi đi qua trạm thu phí Bến Thủy và Bến Thủy 2, ngày 10/3/2017, ông Ngô Trọng Nghĩa - Phó Tổng giám đốc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco 4) ký Công văn số 1590/CV-TCT về việc thống kê, báo cáo số liệu xe ô tô của địa phương và tình trạng sử dụng dịch vụ BOT của trạm Bến Thủy và Bến Thủy 2.
Công văn của Cienco 4 đề nghị các địa phương thống kê các loại phương tiện không tham gia giao thông trên các tuyến của dự án BOT
Tại công văn này, theo tinh thần cuộc họp ngày 9/3/2017, Cienco 4 đề nghị TP Vinh, huyện Hưng Nguyên (tỉnh Nghệ An) và huyện Nghi Xuân, thị xã Hồng Lĩnh (tỉnh Hà Tĩnh) thống kê các loại phương tiện của người dân địa phương không tham gia giao thông trên các tuyến của dự án BOT (có cam kết); thống kê các xe ô tô loại 1 (mua vé tháng) và loại 2 (mua vé quý) của người dân địa phương đăng kí thường xuyên qua trạm Bến Thủy, Bến Thủy 2 và vẫn tham gia giao thông qua một phần trên các tuyến của dự án BOT.
Việc làm này nhằm minh bạch và có số liệu tính toán báo cáo Bộ GTVT, các đơn vị liên quan đã thống nhất tổng hợp số liệu phương tiện tại thời điểm hiện tại có hay không tham gia sử dụng dịch vụ BOT và chịu ảnh hưởng của giá dịch vụ.
Tại công văn này, Cienco 4 cũng cho biết "Các xe ô tô của chủ phương tiện cam kết không tham gia giao thông trên các tuyến của dự án BOT, nếu có phát hiện ra chúng tôi sẽ từ chối mức hỗ trợ hiện đang được hưởng do nhà đầu tư BOT chi trả".
Hiện tại, tại cầu Bến Thủy và Bến Thủy 2 (đều bắc qua sông Lam, nối hai tỉnh Nghệ An - Hà Tĩnh), Cienco 4 đặt 2 trạm thu phí cách nhau hơn 2km để hoàn vốn dự án BOT của công ty này qua hai tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh.
Mặc dù các phương tiện tham gia giao thông từ TP Vinh qua huyện Nghi Xuân, thị xã Hồng Lĩnh và ngược lại không đi trên tuyến đường mà BOT phải hoàn vốn (gồm đường tránh quốc lộ 1A qua TP Vinh; đường QL1 Vinh - Hà Tĩnh) nhưng vẫn phải "è cổ" đóng phí khi đi qua cầu Bến Thủy.
Dù không đi một mét đường BOT nào nhưng người dân hai bên cầu Bến Thủy vẫn phải mua vé khi đi qua cầu.
Người dân nhiều lần tập trung phương tiện để phản đối việc nhà đầu tư đặt trạm thu phí tại cầu Bến Thủy. Trước tình hình đó, Cienco 4 quyết định hỗ trợ tiề.n chênh lệch giữa giá vé tháng, vé quý mới so với giá vé tháng, vé quý cũ cho các cá nhân, tổ chức có hộ khẩu thường trú ở địa bàn các huyện Hưng Nguyên, TP Vinh, Nghi Xuân và thị xã Hồng Lĩnh khi qua hai trạm thu phí trên.
Theo đó, các phương tiện loại 1 (xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe khách vận tải hành khách công cộng từ 45.000 đồng xuống 40.000 đồng/lượt) và loại 2 (xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn từ 60.000 đồng xuống còn 55.000 đồng/lượt) khi lưu thông qua trạm thu phí cầu Bến Thủy và cầu Bến Thủy 2.
Người dân băn khoăn trước yêu cầu "lạ"
Trước yêu cầu ký cam kết không tham gia giao thông trên tuyến BOT của Cienco 4, chị Lê Thị Kim Soa, quê thị xã Hồng Lĩnh (Hà Tĩnh, hiện sinh sống và làm việc tại phường Bến Thủy, TP Vinh, Nghệ An) bức xúc: "Từ TP Vinh vào thị xã Hồng Lĩnh để thăm gia đình, tôi không đi một mét BOT nào nhưng vẫn phải đóng phí như thường, 80 nghìn đồng cho 1 lượt đi, về. Nay công ty lại yêu cầu chúng tôi phải cam kết "không tham gia giao thông trên các tuyến đường của dự án BOT" thì quá là vô lý. Khác nào bảo chúng tôi cam kết không được mua hàng của anh trong khi chúng tôi thực sự không có nhu cầu mua?".
Anh Nguyễn Quang Trung (ở thị trấn Xuân An, Nghi Xuân) cũng cho rằng, quy định của Cienco 4 là quá vô lý. "Từ Nghi Xuân sang TP Vinh qua cầu Bến Thủy, chúng tôi không lưu thông trên đường BOT của Cienco 4 nhưng họ vẫn bắt chúng tôi đóng phí. Vậy hà cớ gì họ lại bắt chúng tôi cam kết không tham gia giao thông trên các tuyến thuộc dự án BOT? Chẳng phải chúng tôi đã trả tiề.n đó rồi sao?".
Mẫu cam kết "không tham gia tuyến đường BOT" mà người dân thị trấn Xuân An, huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh) được phát.
Theo như thông tin trên Công văn số 1590 của Cienco 4 thì nếu phát hiện các chủ xe đã ký cam kết nhưng vẫn tham gia giao thông trên các tuyến thuộc dự án BOT, phía Cienco 4 sẽ từ chối mức hỗ trợ mà các chủ phương tiện này đang được hưởng.
"Làm thế nào để phía Cienco 4 có thể kiểm soát được phương tiện đã cam kết có đi trên các tuyến đường BOT của họ hay không?", người dân đặt câu hỏi.
Tiếp xúc với chúng tôi, rất nhiều người dân sống hai bên đầu cầu Bến Thủy đều cho rằng, yêu cầu chủ phương tiện phải ký cam kết không lưu thông trên các tuyến thuộc dự án BOT của Cienco 4 là điều vô lý, không cần thiết và chỉ khiến phức tạp hơn vấn đề vốn đã "nóng" trong thời gian qua.
Để làm rõ hơn nội dung công văn này, sáng ngày 15/3, chúng tôi đã liên hệ với lãnh đạo Cienco 4 nhưng chưa nhận được phản hồi của phía công ty.
Theo nội dung trong công văn này thì số liệu thống kê các phương tiện nói trên sẽ được chuyển Cienco 4 trước ngày 15/3. Tuy nhiên, theo khảo sát của PV Dân trí, nhiều người dân sinh sống tại phường, xã thuộc TP Vinh và Hưng Nguyên (Nghệ An) vẫn chưa nhận được thông tin liên quan đến việc đăng ký phương tiện và ký cam kết nói trên.
Hoàng Lam
Theo Dantri
Bộ Giao thông phản hồi việc giảm thời gian thu phí loạt dự án BOT Theo Bộ Giao thông, tất cả các hợp đồng BOT đều quy định thời gian thu phí ban đầu chỉ là dự kiến và sẽ được xác định lại theo giá trị quyết toán công trình. Ngày 28/2, Bộ Giao thông có thông cáo báo chí về thời gian thu phí rút ngắn đối với các dự án đầu tư theo hình thức...