Lính cứu hoả nhúng nguyên chiếc BMW i8 đang bốc cháy vào một thùng nước
Do lo sợ hệ truyền động hybrid của chiếc xe thể thao BMW i8 này khó lòng dập tắt lửa hoàn toàn, lính cứu hoả đã quyết định cẩu chiếc BMW i8 lên cao và nhúng vào 1 thùng container đầy nước có chứa xà phòng chuyên dụng.
Một vụ hoả hoạn hiếm hoi liên quan đến chiếc xe thể thao BMW i8 tại Breda, Hà Lan, đã gây xôn xao giới truyền thông quốc tế và trên cộng đồng mạng. Điều đáng nói, cách xử lý của lực lượng cứu hoả tại đây mới thực sự gây choáng nhiều người.
Lính cứu hoả nhúng nguyên chiếc BMW i8 đang bốc cháy vào một thùng nước
Thông tin ban đầu cho biết, chiếc BMW i8 này đang đỗ bên trong một đại lý BMW ở Hà Lan, ngay sau đó, những nhân viên tại đây phát hiện mẫu xe này bốc cháy. Lực lượng cứu hoả nhanh chóng có mặt tại hiện trường và dập tắt đám cháy.
Ngay sau đó, chiếc BMW i8 được kéo ra bên ngoài nhưng vẫn có dấu hiệu bốc cháy, lúc này, lực lượng cứu hoả lo ngại với hệ truyền động hybrid phức tạp bao gồm nhiều thiết bị điện tử và linh kiện dễ cháy của chiếc xe thể thao BMW i8 này khó lòng dập tắt lửa hoàn toàn, đội cứu hoả quyết định cẩu chiếc BMW i8 lên cao và nhúng vào 1 thùng container đầy nước có chứa xà phòng chuyên dụng.
Việc làm này giúp chiếc BMW i8 dập tắt hoàn toàn ngọn lửa
Việc làm này của lực lượng cứu hoả nhằm đảm bảo ngọn lửa được dập tắt hoàn toàn nhưng thiệt hại dành cho chiếc BMW i8 là khá nặng. Sau khi chiếc BMW i8 được nhấc ra thùng container và được đưa xuống mặt đường, các dịch vụ khẩn cấp đã được triển khai nhằm bảo đảm thùng nước chứa tất cả các loại axit và chất độc hại này khi xả ra bên ngoài sẽ an toàn.
Video đang HOT
Trước đó, vào năm 2014, những chiếc xe thể thao BMW i8 bị phát hiện có khả năng cháy nổ cao. Cục An toàn Đường bộ Mỹ (NHTSA) từng cho hay, nhiều chiếc BMW i8 tại thị trường Mỹ được phát hiện có vấn đề với mối hàn giữa bình nhiên liệu gắn vào cáp tiếp xúc với khung gầm của chiếc xe. Điều này làm khiến i8 có thể rò rỉ nhiên liệu bất cứ lúc nào và dẫn đến cháy nổ dù chỉ cần một tia lửa.
Đã có ít nhất 223 mẫu i8 được triệu hồi để sửa chữa lỗi kĩ thuật trên và chỉ có những mẫu xe sản xuất trong giai đoạn từ 16-5 đến 16-9-2014 mới bị ảnh hưởng. Quá trình sửa chữa này do BMW chịu trách nhiệm và hoàn toàn miễn phí. BMW i8 có không dưới 56 chiếc tại thị trường Việt Nam.
Chiếc BMW i8 sau khi được vớt ra từ thùng nước
Mẫu xe thể thao BMW i8 sở hữu động cơ 3 xy lanh, dung tích 1.5 lít, TwinPower Turbo và một động cơ điện sản sinh công suất tối đa 131 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Khi kết hợp 2 động cơ xăng và điện này lại với nhau, chiếc xe thể thao BMW i8 có công suất tổng cộng là 362 mã lực và mô-men xoắn cực đại 570 Nm.
Hệ truyền động hybrid của BMW i8 sẽ đi kèm với hộp số tự động 6 cấp, nhờ đó, mẫu xe thể thao này có thời gian tăng tốc lên 100km/h từ vị trí xuất phát chỉ trong khoảng thời gian 4,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 250 km/h. Chỉ với động cơ điện, chiếc xe thể thao BMW i8 có thể hoàn thành quãng đường dài 35km và đạt vận tốc tối đa 120km/h.
Theo tin xe
Xe Hyundai và Kia tại VN có dính lỗi nguy cơ cháy nổ do động cơ?
Liên quan tới vấn đề các mẫu xe Hyundai-Kia sử dụng động cơ Theta II có nguy cơ cháy nổ tại Mỹ, đại diện hai thương hiệu này tại Việt Nam đã có phản hồi chính thức.
Hàng loạt mẫu xe của Hyundai và Kia sử dụng động cơ Theta II tại Mỹ đang bị kêu gọi triệu hồi "ngay lập tức" vì có nguy cơ gây cháy, sau khi có 300 vụ cháy xe không liên quan tới các vụ va chạm. Trong số này, có các mẫu xe như Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata, Kia Sorento và Kia Optima được kinh doanh tại Việt Nam bởi Hyundai Thành Công và Thaco.
Hàng loạt mẫu xe của Hyundai và Kia sử dụng động cơ Theta II tại Mỹ đang bị kêu gọi triệu hồi "ngay lập tức" vì có nguy cơ gây cháy, sau khi có 300 vụ cháy xe không liên quan tới các vụ va chạm. Ảnh: The Michael Brady Lynch Firm.
Trả lời Zing.vn, Hyundai Thành Công cho biết: "Tính đến nay, Hyundai Thành Công chưa nhận được thông báo nào từ Hyundai Motor cho thị trường Việt Nam về việc triệu hồi những mẫu xe liên quan".
Hiện tại, Hyundai Thành Công đang phân phối Hyundai SantaFe 2019 phiên bản máy xăng là động cơ 2.4L Theta II GDI. Hyundai Thành Công chưa đưa ra lời giải thích rõ động cơ trang bị trên Santa Fe 2019 và các phiên bản tiề.n nhiệm tại Việt Nam có những khác biệt gì so với động cơ tại thị trường Mỹ, vốn đang nằm trong diện nghi vấn có thể gây cháy xe.
Trước đây, Hyundai Thành Công có phân phối Santa Fe và Sonata nhập khẩu từ Hàn Quốc, sử dụng động cơ Theta II. Hiện nay, Sonata đã ngưng kinh doanh, còn Santa Fe được chuyển về sản xuất tại Việt Nam thay vì nhập khẩu. Tại Hàn Quốc, đã từng có đợt triệu hồi xe liên quan đến động cơ Theta II vào năm 2017. Hyundai Thành Công cũng cho biết chưa nhận được báo cáo triệu hồi liên quan tới các phiên bản cũ này từ Hyundai Motor.
Hyundai Thành Công đang phân phối Hyundai SantaFe 2019 phiên bản máy xăng là động cơ 2.4L Theta II GDI, công suất 188 mã lực và mô men xoắn 241 Nm.
Trong khi đó, Thaco tuyên bố, Kia không sử dụng động cơ Theta II GDI cho thị trường Việt Nam. Cụ thể, vụ triệu hồi ở Bắc Mỹ chỉ áp dụng cho các loại động cơ Theta II 2.4 GDI và Theta II 2.0T GDI.
Trên toàn cầu hiện nay, tập đoàn Kia đang sử dụng đồng thời 2 loại động cơ Theta II là Theta II GDI (Gasoline Direct Injection - phun xăng trực tiếp) và Theta II MPI (Multipoint Injection - phun đa điểm). Theo Thaco, tại thị trường Việt Nam, các mẫu xe Sorento và Optima sử dụng động cơ Theta II MPI, Carens sử dụng động cơ Theta I 2.0L và Sportage sử dụng động cơ Nu 2.0L.
Thaco tuyên bố Kia Sorento không sử dụng động cơ nằm trong diện triệu hồi tại Mỹ. Kia Sorento và Optima sử dụng động cơ Theta II MPI, công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 227 Nm. Ảnh: Duy Hải.
Trước đó, tháng 9/2015, Hyundai triệu hồi 470.000 mẫu xe Sonata tại Mỹ sử dụng động cơ Theta II, với lý do do vụn rác trong quá trình sản xuất có thể chặn dòng dầu chảy vào vòng bi, khiến vòng vi có nguy cơ bị vỡ.
Tháng 3/2017, Hyundai triệu hồi 572.000 chiếc Sonata và Santa Fe Sport tại Mỹ cũng do lỗi động cơ Theta II. Cùng đợt đó, Kia cũng triệu hồi 618.000 chiếc Optima, Sorento và Sportage, tất cả đều sử dụng chung động cơ Theta II. Việc triệu hồi xe cũng được tiến hành ở Canada và Hàn Quốc.
Tháng 10/2018, Trung tâm An toàn Xe hơi Mỹ đã kêu gọi Hyundai và Kia triệu hồi gần 3 triệu xe crossover và sedan vì nguy cơ cháy. Các chuyên gia cho rằng nguy cơ cháy bắt nguồn từ sai sót khi thay thế động cơ trên các mẫu xe được triệu hồi sửa lỗi. tuy nhiên, đã xuất hiện nhiều hơn các mẫu xe Hyundai và Kia bốc cháy bất ngờ không do va chạm.
Tháng 1/2019, Hyundai và Kia đã thông báo một đợt triệu hồi tại Mỹ dành cho 168.000 chiếc xe có nguy cơ cháy do rò rỉ nhiên liệu. Đồng thời, hai nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc sẽ tiến hành nâng cấp phần mềm cho 3,7 triệu xe không trong diện triệu hồi tại Mỹ.
Các vụ cháy xe liên quan tới động cơ Theta II trên Hyundai và Kia đang khiến hai hãng xe Hàn gặp nhiều rắc rối tại Mỹ. Ảnh: Daily Mail.
Trong ngày 18/3, thượng nghị sĩ Richard Blumenthal của bang Connecticut yêu cầu NHTSA phát động cuộc điều tra an toàn với các mẫu xe Hyundai và Kia sử dụng động cơ Theta II, đồng thời phải triệu hồi "ngay lập tức" các mẫu xe này. Tổng chưởng lý William Tong của bang Connecticut tiết lộ, nhiều mẫu xe bị cháy nhưng trước đó lại không nằm trong diện triệu hồi. Ông Tong cho biết đây là vấn đề vô cùng nghiêm trọng.
Một số chuyên viên điều tra độc lập cho biết, nghi vấn lớn nhất là do rò rỉ nhiên liệu từ cụm bơm xăng cao áp được đặt ở phía bên trên động cơ. Theo các chuyên gia, bơm xăng áp suất cao đặt bên trên động cơ là vị trí không phù hợp. Trong trường hợp bộ phận bơm xăng cao áp này rò rỉ nhiên liệu, xăng sẽ ngay lập tức tiếp xúc với tia lửa từ hệ thống dây cao áp nằm sát bên, và gây cháy xe nhanh chóng.
Theo zing.vn
Một mẩu thuố.c l.á vứt sai chỗ, hàng trăm xe cháy thành tro Một mẩu thuố.c l.á vứt không đúng chỗ, cỏ khô và gió lớn là sự kết hợp không thể hoàn hảo hơn để tạo ra thảm cảnh này ở Ấn Độ. Một mẩu thuố.c l.á vứt sai chỗ, hàng trăm xe cháy thành tro Ô tô hiện đại đã trở thành một pháo đài kiên cố thực sự với khả năng chống mưa,...