Kiến nghị mở rộng thêm 2 làn đường trên quốc lộ 1

Sở GT-VT đã kiến nghị UBND tỉnh có văn bản gửi Bộ GT-VT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam về việc thực hiện mở rộng thêm một làn đường dành cho xe 2 và 3 bánh trên mỗi chiều đi (tổng cộng 2 làn) và lắp đặt thêm dải phân cách tim đường trên quốc lộ 1 đoạn từ ngã tư Dầu Giây , H.Thống Nhất đến TP.Biên Hòa.

Quốc lộ 1 đoạn qua P.Tân Biên, TP.Biên Hòa có lưu lượng phương tiện giao thông rất lớn

Trước đó, vào tháng 5-2017, UBND tỉnh cũng đã có văn bản gửi Bộ GT-VT về việc thực hiện mở rộng quốc lộ 1 đoạn từ Km1832 500 đến Km1864 184 (từ ngã tư Dầu Giây , H.Thống Nhất đến TP.Biên Hòa).

Hiện nay, đoạn từ ngã tư Dầu Giây đến TP.Biên Hòa chính là đoạn có lượng xe lưu thông lớn nhất trên quốc lộ 1 qua địa bàn tỉnh. Nguyên nhân do Đồng Nai là địa phương có nhiều khu công nghiệp. Do đó, phần lớn lượng phương tiện vận chuyển hàng hóa cho các khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh vẫn lưu thông qua tuyến giao thông này. Đối với các phương tiện vận chuyển hành khách , đây cũng là tuyến lưu thông được ưu tiên lựa chọn để đón trả hành khách của nhiều xe khách liên tỉnh.

Ưu tiên đầu tư hạ tầng giao thông

Nhiều năm qua, TPHCM nỗ lực triển khai nhiều dự án giao thông để tăng diện tích mặt đường cho xe chạy nhưng xem ra khả năng đạt chuẩn giao thông đô thị còn khá lâu.

Tính đến nay, tỷ lệ đất dành cho giao thông chỉ trên dưới 8%, trong khi yêu cầu cần thiết là từ 24%-26%; tổng chiều dài các tuyến đường và cầu của TPHCM chỉ khoảng 2km/km ² (trong khi tiêu chuẩn là 10-13km/km ² ); nhiều tuyến đường có lòng đường rộng khoảng 7m.

Số liệu này cho thấy, mức độ đầu tư về quỹ đất và kinh phí dành cho giao thông còn thiếu rất nhiều, chưa tương xứng với đô thị lớn như TPHCM.

Do vậy, các dự án giao thông quan trọng mà thành phố phải ưu tiên, hoàn thành càng sớm càng có lợi, như vành đai 2, 3, 4; nút giao Mỹ Thủy; nút giao An Phú với đường Nguyễn Thị Định; Nguyễn Duy Trinh; Nguyễn Xiển; Hoàng Hữu Nam; khu vực sân bay Tân Sơn Nhất; mở rộng đường Tân Sơn, Tân Kỳ - Tân Quý...

Hầm chui nút giao Mỹ Thủy giúp giao thông khu vực cảng Cát Lái thuận lợi hơn. Ảnh: THÀNH TRÍ

Ngoài ra, xúc tiến xây dựng cao tốc TPHCM - Mộc Bài và nâng cấp mở rộng quốc lộ 1, quốc lộ 13, quốc lộ 50, quốc lộ 22... Về metro, chỉ tuyến số 1 đang được thi công, chuẩn bị triển khai tuyến số 2, những tuyến còn lại cần sớm hoàn thiện thủ tục đầu tư.

Giao thông luôn giữ vai trò quan trọng trong đời sống, không đơn thuần phục vụ nhu cầu đi lại mà còn tham gia thúc đẩy phát triển kinh tế, tăng năng suất lao động xã hội, vận chuyển hàng hóa để hạ giá thành sản phẩm.

Hạ tầng giao thông còn thiếu, còn yếu và kẹt xe không chỉ thành phố mà quốc gia mất đi cơ hội phát triển, chưa phát huy hết tiềm năng, gia tăng ngân sách; sản phẩm, hàng hóa chậm luân chuyển, doanh nghiệp bị ảnh hưởng, mất cơ hội trong kinh doanh, tốn kém nhiều hơn với chi phí logistics... Vì vậy, một đồng cho tăng trưởng đang phải trả giá bằng nhiều đồng vốn cho đầu tư.

Đầu tư cho giao thông phải có nguồn vốn rất lớn nên trong lúc ngân sách hạn hẹp cần tăng cường xã hội hóa, hợp tác công - tư, mời nhà đầu tư làm dự án PPP. Đầu tư cho giao thông đi kèm với nhiều giải pháp, bên cạnh triển khai các dự án lớn cũng phải phát triển giao thông công cộng và hạn chế xe cá nhân.