Không tin nhà thầu, dân cản trở thi công quốc lộ 19
Hôm nay 15.12, một số người dân khu vực Phú Sơn, phường Nhơn Hòa, TX.An Nhơn, Bình Định, tập trung cản trở thi công dự án nâng cấp quốc lộ 19 đoạn qua khu vực này.
Thi công QL 19 đoạn qua khu vực Phú Sơn – Ảnh: Hoàng Trọng
Theo bà Nguyễn Thị Thu Hà (46 tuổ.i, ở khu vực Phú Sơn), trong quá trình thi công quốc lộ 19, các nhà thầu bắ.n mìn phá đá quá gần khu dân cư, sau đó các xe lu đầm liên tục cả ngày lẫn đêm làm rung chuyển đất đai, nhà cửa người dân bị rạ.n nứ.t khắp nơi.
Chính quyền và nhà thầu hứa bồi thường nhiều lần nhưng không thấy chi tiề.n nên người dân rất bức xúc, tập trung ngăn cản thi công để đòi tiề.n.
“Hiện đã gần hết thời hạn thi công, nhà thầu cho 3 xe lu đầm chạy cùng lúc nên rung chấn dữ dội, nhà cửa nào chịu nổi? Chúng tôi bức xúc, yêu cầu bồi thường thì họ cứ nói là chờ thi công xong. Nhưng thi công xong, họ bồi thường mỗi nhà vài trăm nghìn đồng lấy lệ hoặc không bồi thường mà bỏ đi thì chúng tôi làm gì được?”, ông Phạm Tấn Dũng (47 tuổ.i, ở khu vực Phúc Sơn) bức xúc.
Còn ông Lâm Văn Tấn (ở khu vực Phú Sơn), việc người dân khu vực Phú Sơn không tin vào chính quyền và nhà thầu là do bị thất hứa nhiều lần.
Video đang HOT
Nhà ông Lâm Văn Tấn bị nứt nhiều nơi – Ảnh: Hoàng Trọng
Trước đây, khi tổ chức nổ mìn phá đá vào tháng 8.2015, chính quyền phường Nhơn Hòa, công ty TNHH BOT 36.71 (chủ đầu tư dự án nâng cấp Quốc lộ 19), công ty TNHH Khang Linh (nhà thầu bắ.n mìn) và công ty công nghiệp hóa chất mỏ Tây Nguyên (đơn vị được công ty TNHH Khang Linh thuê bắ.n mìn) đã họp dân, rồi đi kiểm tra hiện trạng từng ngôi nhà xung quanh địa điểm nổ mìn.
Nhà thầu có hứa là sau khi hoàn thành việc nổ mìn, người dân kê khai thiệt hại về nhà cửa để nhà thầu bồi thường. Địa điểm bắ.n mìn cách khu dân cư chưa đến 100 m nên có nhiều nhà bị rạ.n nứ.t, hư hỏng. Tuy nhiên, sau khi bắ.n mìn xong, công ty TNHH Khang Linh rút đi mà không bồi thường cho dân.
Người dân khiếu nại, đòi bồi thường thì công ty TNHH Khang Linh và chủ đầu tư dự án nâng cấp quốc lộ 19 là công ty TNHH BOT 36.71 đá trách nhiệm bồi thường thiệt hại về nhà cửa do bắ.n mìn cho nhau. Sau đó, việc lu đầm để thi công quốc lộ 19 tiếp tục làm rạ.n nứ.t nhà dân. Chính quyền địa phương đã 2 lần dẫn các đơn vị đi kiểm tra hiện trạng nứt nhà, chụp hình, ghi chép nhưng không giao cho dân bất cứ giấy tờ nào làm bằng chứng.
Những người dân khu vực Phú Sơn tập trung ngăn cản thi công quốc lộ 19 – Ảnh: Hoàng Trọng
Theo ông Vương Chí Thiện, Phó giám đốc công ty TNHH BOT 36.71, việc thi công dự án nâng cấp QL 19 cơ bản đã hoàn thành, hiện chỉ còn 200 m qua khu vực Phú Sơn là chậm trễ, chưa thể thảm nhựa. Đoạn đường này bị chậm do chính quyền chận bàn giao mặt bằng, phải chỉnh tuyến dẫn đến việc nổ mìn phá đá và liên tục bị người dân cản trở thi công…
“Trong quá trình thi công, việc bắ.n mìn và lu đầm đã làm ảnh hưởng đến nhà cửa của người dân. Công ty TNHH BOT 36.71 đã phối hợp với chính quyền địa phương, đơn vị thi công đi kiểm tra từng trường hợp cụ thể, tổng hợp danh sách gửi đơn vị bảo hiểm. Hiện đơn vị bảo hiểm đã mời đơn vị giám định độc lập đến giám định những trường hợp bị hư hỏng nhà cửa. Sau khi có kết quả giám định, đơn vị bảo hiểm sẽ áp giá, bồi thường thiệt hại về nhà cửa cho người dân”, ông Thiện nói.
Ông Phạm Tấn Dũng ngăn cản xe lu đầm thi công quốc lộ 19 – Ảnh: Hoàng Trọng
Theo ông Nguyễn Bốn, Chủ tịch UBND phường Nhơn Hòa, toàn phường có 141 hộ dân có đơn yêu cầu kiểm tra, bồi thường hư hỏng nhà cửa do thi công quốc lộ 19 gây ra, trong đó có 49 hộ dân khu vực Phú Sơn. Đến chiều 14.12, đơn vị giám định độc lập đã bàn giao kết quả giám định thiệt hại nhà cửa do thi công quốc lộ 19 cho UBND phường Nhơn Hòa.
Tại khu vực Phú Sơn có 5 hộ dân hay ngăn cản thi công quốc lộ 19. Chính quyền địa phương, chủ đầu tư và đơn vị thi công đã họp dân, thuyết phục nhiều lần. Mới đây, ngày 5.12, 5 hộ dân này cũng ngăn cản thi công nên các ngành chức năng đã đối thoại, giải thích thì họ mới cho thi công.
“Trong chiều 15.12, UBND P.Nhơn Hòa và Công ty TNHH BOT 36.71 sẽ trao trả kết quả giám định cho người dân và giải thích cho người dân hiểu quy trình bồi thường. Sau khi nhận kết quả giám định, nếu người dân vẫn ngăn cản thi công thì chúng tôi sẽ báo cáo lên UBND TX.An Nhơn để can thiệp. Phía đơn vị bảo hiểm họ nói miệng với tôi là trong tháng 1.2016 mới có thể chi tiề.n bồi thường”, ông Bốn cho biết.
Hoàng Trọng
Theo Thanhnien
Đẩy tiến độ Dự án Sân bay Long Thành
Tiến độ triển khai Dự án xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành có chi phí lên tới 114.450 tỷ đồng đang phụ thuộc vào việc lựa chọn nhà thầu tư vấn lập báo cáo khả thi.
"Gói thầu có quy mô lớn nhất sẽ áp dụng hình thức đấu thầu rộng rãi quốc tế theo phương thức một giai đoạn 2 túi hồ sơ với thời gian mời thầu vào tháng 2/2016", ông Đỗ Tất Bình, Phó tổng giám đốc ACV cho biết.
Được biết, cơ quan quản lý nhà nước đang đẩy nhanh công tác thẩm định để có thể đưa ra câu trả lời cho ACV chậm nhất là vào tuần sau. Nhưng ngay cả vậy thì công tác tuyển chọn nhà thầu lập F/S đã chậm 4 tháng so với kế hoạch triển khai Dự án được chủ đầu tư trình Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) vào tháng 7/2015.
Cụ thể, đề cương F/S giai đoạn I Dự án và điều kiện tham chiếu lẽ ra phải được ACV trình Bộ GTVT phê duyệt từ tháng 8/2015; tổ chức đấu thầu vào tháng 10/2016; trình kết quả lựa chọn nhà thầu vào tháng 4/2016.
Cần phải nói thêm rằng, để có thể xây dựng được Báo cáo nghiên cứu khả thi cho công trình quy mô vốn lên tới 5,45 tỷ USD, có độ phức tạp rất cao về công nghệ, thời gian để đơn vị tư vấn thực hiện gói thầu cần ít nhất 18 tháng.
Với quy mô rất lớn và phức tạp, nếu thực hiện theo quy trình thông thường, Dự án có thể mất tới 10 năm để hoàn thành. Vì vậy, ACV đề nghị Bộ GTVT cho phép tổ chức thi tuyển kiến trúc nhà ga hành khách và đài kiểm soát không lưu song song với việc lựa chọn nhà thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Trong trường hợp đơn vị trúng tuyến thiết kế là đơn vị khác với nhà thầu tư vấn lập FS sẽ yêu cầu hai đơn vị kết hợp để đảm bảo tiến độ chung Dự án.
Được biết, phạm vi công việc được lập đề cương trong FS chia thành 5 nhóm hạng mục gồm: 10 hạng mục do ACV làm chủ đầu tư và dùng vốn của ACV; 26 hạng mục do ACV làm chủ đầu tư, sử dụng vốn vay ODA và vốn ngân sách (các hạng mục không có khả năng sinh lời); 6 hạng mục dùng vốn ngân sách do Nhà nước chỉ định làm chủ đầu tư; 2 hạng mục vay vốn ODA thương mại hoặc đối tác công tư (PPP); 17 hạng mục do các doanh nghiệp khác làm chủ đầu tư.
"Sau khi được phê duyệt F/S, đề nghị Bộ GTVT cho phép ACV tiến hành tổ chức triển khai thiết kế kỹ thuật và thi công ngay một số các hạng mục độc lập", ông Nguyễn Nguyên Hùng, Chủ tịch HĐTV ACV đề xuất.
Cũng vào đầu tuần trước, ACV đã hoàn tất Đề cương Dự án "Cảng hàng không quốc tế Long Thành" với điểm nhấn là kiến nghị áp dụng cơ chế tài chính trong nước đối với dự án theo hình thức ngân sách nhà nước cho vay lại toàn bộ, bao gồm cả phần vốn ODA, vốn vay ưu đãi dự kiến lên tới 3,53 tỷ USD, tương đương 35,23% khái toán tổng mức đầu tư Dự án. "Chủ đầu tư sẽ trực tiếp quản lý dự án thông qua Ban quản lý dự án chủ đầu tư thành lập như thông lệ mà chúng tôi vẫn áp dụng tại các dự án đầu tư của ACV", ông Hùng nói.
Theo_Tin Nhanh Chứng Khoán
Phú Yên: Dân "khát" bởi các công trình "bịt" mạch nước ngầm? Lợi dụng địa hình thấp, người dân 1 số thôn ở Phú Yên đào giếng ở mạch nước rồi bắt đường ống dẫn nước về nhà, nhưng từ khi có các công trình về đây, dân kêu "khát" vì công trình "bịt" mạch nước ngầm. Hệ thống cấp nước tự chảy Đó là hoàn cảnh chung của bà con nông dân ở thôn...