Kawasaki H2 SX 2022 được trang bị radar phía trước

Rất có thể H2 SX 2022 sẽ là mẫu môtô đầu tiên của Kawasaki được trang bị hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS.

Kawasaki H2 SX đời mới được bắt gặp khi đang chạy thử trên đường, điểm đặc biệt của H2 SX 2022 là có thêm radar phía trước. Có vẻ như Kawasaki chuẩn bị áp dụng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng lên mẫu xe này.

Vào năm 2019, Kawasaki đã ký hợp đồng với Bosch để phát triển hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS (Advanced Driver Assistance System). Hệ thống này bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm phía trước và giám sát điểm mù phía sau.

Hiện tại trên thế giới có 3 mẫu xe được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, đó là BMW R 1250 RT, Ducati Multistrada V4 và KTM 1290 Super Adventure S.

So với H2 SX hiện tại, H2 SX mới có đôi chút khác biệt ở phía trước. Thiết kế cụm đèn chiếu sáng được thay đổi để có vị trí lắp đặt radar. Kiểu dáng tổng thể của H2 SX vẫn được giữ nguyên.

H2 SX được trang bị động cơ siêu nạp dung tích 998 cc , 4 xy-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 197,3 mã lực tại tua máy 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 137 Nm tại tua máy 9.500 vòng/phút.

Tại Việt Nam, H2 SX hiện không còn được phân phối chính hãng. Trước đó, Kawasaki H2 SX SE có giá bán chính hãng tại Việt Nam 986 triệu đồng.

Chi tiết Bimota Tesi H2 Carbon Edition - bản sao của Kawasaki Ninja H2

Bimota Tesi H2 Carbon Edition được sản xuất với số lượng hạn chế, đi kèm phần thân vỏ bằng carbon.

Sau khi tung ra phiên bản thương mại của Tesi H2, Bimota tiếp tục giới thiệu phiên bản giới hạn của chiếc superbike này - Carbon Edition. Đúng như tên gọi, mẫu xe này có phần lớn chi tiết ở thân xe được làm bằng carbon.

Ở bản tiêu chuẩn, Tesi H2 cũng đã sở hữu khá nhiều chi tiết bằng carbon như khung phụ phía sau, chắn bùn sau, cánh gió phía trước và ốp quây gió trước. Ở bản Carbon Edition, chiếc Tesi H2 gần như được phủ hoàn toàn trong carbon. Để làm nổi bật chi tiết carbon, Bimota chỉ trang bị cho Tesi H2 bộ tem đơn giản.

Tesi H2 ra mắt lần đầu tiên dưới dạng concept hồi cuối năm 2019. Đây là mẫu xe đầu tiên của Bimota sau khi hãng này về tay Kawasaki. Trước đây, Bimota là hãng môtô nhỏ tại Italy và nổi tiếng với xe sản xuất thủ công. Bimota đóng cửa nhà máy vào năm 2017 do khó khăn về kinh tế. Tháng 10/2019, Kawasaki mua lại 49% cổ phần của Bimota và bắt đầu hồi sinh hãng này.

Được xây dựng trên nền tảng Kawasaki Ninja H2, Bimota Tesi H2 có khá nhiều sự tương đồng với mẫu xe Nhật Bản. Tuy nhiên, Bimota vẫn giữ lại chi tiết đặc trưng của hãng là cơ cấu lái trung tâm (Hub Center Steering).

Tesi H2 sử dụng khung sườn và động cơ của Kawasaki Ninja H2, chỉ thay đổi thiết kế bên ngoài.

Khu vực điều khiển của Tesi H2 sử dụng bảng đồng hồ kỹ thuật số kết hợp analog. Xe được trang bị trợ lực đến từ Ohlins. Các chi tiết này cũng được chia sẻ từ Ninja H2.

Ở phía sau, xe có phần đuôi làm nhọn, chắn bùn dạng rời và ống xả cỡ lớn. Bộ gắp đơn trên Ninja H2 không hiện hữu trên mẫu xe này. Thay vào đó, Bimota trang bị gắp đôi truyền thống cho Tesi H2.

Nhìn chung, kiểu dáng của Tesi H2 có phần chưa hài hòa. Điều này cũng dễ hiểu vì bản concept của Tesi H2 ra đời chỉ sau một tháng Bimota thuộc về Kawasaki.

Tesi H2 Carbon Edition sử dụng chung động cơ với Kawasaki Ninja H2, động cơ siêu nạp 998 cc, sản sinh công suất 231 mã lực. Với công suất này, Tesi H2 Carbon Edition thuộc nhóm superbike mạnh nhất thế giới hiện nay.

Bimota chỉ sản xuất 250 chiếc Tesi H2 Carbon Edition với mức giá chưa tiết lộ. Tuy nhiên, mẫu xe này được dự đoán là có mức giá bằng hoặc thấp hơn con số 32.500 USD của Kawasaki Ninja H2 Carbon.