Hyundai-Kia thành công nhất tại Mỹ 2020

Tập đoàn ôtô Hàn Quốc mở rộng thị phần tại quốc gia Bắc Mỹ, phần lớn nhờ sự đóng góp của dòng xe gầm cao mới.

Trong một năm đầy khó khăn cho toàn ngành, Hyundai lại có nhiều động lực phát triển nhờ sự hỗ trợ của dòng SUV mới , đánh trúng xu hướng tiêu dùng của khách hàng Mỹ. Ngoài ra, với việc bán xe dưới hai thương hiệu riêng, Hyundai và Kia , tập đoàn ôtô Hàn Quốc mở rộng thị phần hơn bất cứ hãng xe lớn nào khác, tính đến hết tháng 11/2020. Doanh số bán lẻ của Hyundai cũng giữ vững trong cùng thời kỳ, trong khi toàn ngành giảm 12%, theo J.D. Power.

Trong số các hãng có thị phần tăng trưởng so với 2019, Hyundai - Kia tăng nhiều nhất, sau đó đến General Motors (GM), Toyota và Subaru. Những thương hiệu duy trì sự hiện diện là Volkswagen/Audi và Ford. Honda, Fiat Chrysler và Nissan trong số những hãng giảm thị phần.

SUV mới Palisade , một trong những sản phẩm chủ chốt góp phần vào thành công của Hyundai tại Mỹ. Ảnh: Hyundai

Khi các nhà đầu tư dành quá nhiều sự chú ý vào các startup xe điện, cổ phiếu của Hyundai và Kia , cũng phục hồi tốt trong 2020, tăng lần lượt 67% và 49%, vượt những hãng xe truyền thống khác như GM và Volkswagen.

Vanessa Ton, quản lý cấp cao tại Cox Automotive nói: “Thị trường giảm với tất cả, nhưng họ dường như là người duy nhất đang bật lên đầy mạnh mẽ”.

Hyundai và Kia cũng hưởng lợi thế khi các nhà máy ở Hàn Quốc ít chịu tác động bởi dịch Covid-19. Những nhà máy này sản xuất nhiều sản phẩm để xuất khẩu đi Mỹ.

Hyundai và Kia cũng có những năm tận lực nhằm nâng cao tên tuổi tại Mỹ, nơi cả hai từng bắt đầu như những thương hiệu giá rẻ bằng việc bán xe cho khách hàng hay nhạy cảm với những con số. Cả hai đã có một số thành công nhất định, thiết kế lại các mẫu sedan với ngoại hình mới và cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu, giúp tăng doanh số.

Khởi đầu từ ít năm trước là những sản phẩm như Stinger và Veloster N , và với 2020 là năm dành cho các mẫu gầm cao ăn khách như Telluride và Palisade . Cả hai hãng xe Hàn có kế hoạch bán ra khoảng 10 mẫu SUV tại Mỹ, tăng từ danh sách 6 sản phẩm so với 5 năm trước.

Nhưng dòng xe gầm cao không chỉ là phân khúc phát triển nhanh nhất trên thị trường, còn nhận được nhiều sự hoanh nghênh. Danh tiếng dần lan rộng đối với những mẫu xe bán ra với nhiều tính năng trang bị sẵn mà giá cả lại thấp hơn các đối thủ đã hỗ trợ cho Hyundai và Kia đặc biệt khi người tiêu dùng đi mua sắm trong thời kỳ khủng hoảng.

Thiết kế bắt mắt cùng những tính năng tốt là sự kết hợp giúp hai hãng xe Hàn rũ bỏ những quan niệm cũ về các thương hiệu với ngân sách khiêm tốn. Kia còn đang tiến xa hơn khi thay đổi cả logo và slogan.

Ôtô cũ tăng giá hàng chục triệu đồng

Một mẫu xe có giá từ 500-700 triệu đồng có thể tăng 10-30 triệu đồng so với cách đây vài tháng.

Một chiếc Hyundai i10 2017 bản AT cách đây 2-3 tháng giao dịch trong mức 340 triệu đồng hiện tại lên mức 350-355 triệu đồng. Vios 2014 G, trước đây giá 420 triệu đồng hiện tại gia dịch ở ngưỡng 440-450 triệu đồng. Tương tự mức tăng cũng bị đẩy lên với các mẫu xe có giá trị lớn hơn.

Dịp cuối năm, nhu cầu mua xe cả cũ và mới tăng cao không chỉ xảy ra tình trạng khan hàng mà giá cũng đẩy lên khá cao cho một đời xe. So với các năm việc tăng giá xe cũ năm nay cao hơn nhiều so với các năm trước đó từ 5-10%.

Khách xem xe Fortuner cũ ở Hà Nội. Ảnh: Trần Phúc

Theo những người buôn xe cũ lâu năm, xe cũ năm nay tăng giá bởi cả xe cũ và xe mới đều khan hàng dịp cuối năm. Với xe mới, chiếm phần đa là xe lắp ráp trong nước, rất khan hàng vì khách hàng đổ xô mua xe chạy lệ phí trước bạ sẽ kết thúc sau 31/12. Không mua được xe mới để đi Tết, khách tìm tới xe cũ như một phương án với mức tài chính tương tự.

Trong khi đó, xe cũ thiếu cung vì nguồn hàng từ miền trung và miền nam không dồi dào như các năm trước. Người dân mua ít xe mới hơn nên lượng xe cũ bán ra cũng ít hơn. Bên cạnh đó, dịch bệnh, lũ lụt ở miền trung khiến nhiều xe ngập nước và lỗi dẫn đến người mua và salon dè chừng hơn.

Cung thấp, cầu cao kéo theo hệ quả xe tăng giá. Các mẫu xe được săn đón nhiều chủ yếu đến từ các thương hiệu Toyota, Honda, Kia, Hyundai, Mazda trong khoảng giá 300-800 triệu, tập trung nhiều ở các mẫu A, B, C gầm thấp và C gầm cao.

Cũng gần giống việc mua xe mới phải kèm "lạc", nhiều khách hàng mua xe cũ cũng chấp nhận việc này để có xe đi tết - một nhu cầu thường thấy của người sử dụng xe tại Việt Nam.

Anh Đặng Nam (Hà Nội), mua chiếc Kia Morning cũ đời 2018 chấp nhận cao hơn 10-15 triệu đồng so với giá cách đây hai tháng, cho rằng số chênh cũng bằng tiền bỏ ra thuê xe nhưng không thoải mái bằng. Anh Văn Phúc, thợ buôn xe cho rằng không ít salon vẫn mua được xe giá rẻ từ người dùng nhưng bán ra giá cao để tận dụng dịp cuối năm cất một "mẻ lớn", bởi việc kinh doanh trong 2020 rất khó khăn và nhiều thợ vẫn đang âm vốn.