Hơn 12.000 tỷ đồng xây dựng tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây
Sáng 30/9, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức Lễ khởi công xây dựng dự án thành phần đoạn Phan Thiết – Dầu Giây thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 tại xã Hàng Gòn, thành phố Long Khánh, tỉnh Đồng Nai.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình phát biểu tại Lễ khởi công xây dựng tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây (Ảnh: Văn Việt).
Phát biểu tại Lễ khởi công, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình biểu dương và đánh giá cao Đảng bộ, chính quyền và gần hai nghìn hộ dân của 2 tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai trong vùng bị ảnh hưởng dự án.
Theo Phó Thủ Trương Hòa Bình, dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 đã được Quốc hội khóa XIV thông qua tại Nghị quyết số 52/2017/QH14 ngày 21/10/2017 bao gồm 11 dự án thành phần. Ngày 19/6/2020 Quốc hội đã Quyết nghị tại Nghị quyết số 117/2020/QH14 về việc Chuyển đổi từ đầu tư theo phương thức đối tác công tư sử dụng một phần vốn ngân sách Nhà nước sang đầu tư công sử dụng toàn bộ vốn ngân sách Nhà nước đối với 03 dự án thành phần Mai Sơn – Quốc lộ 45, Vĩnh Hảo – Phan Thiết, Phan Thiết – Dầu Giây. Ngày 27/7/2020 Chính phủ có Nghị quyết số 112/NQ-CP triển khai Nghị quyết số 117/2020/QH14 ngày 19/6/2020 của Quốc hội về việc chuyển đổi phương thức đầu tư một số dự án thành phần tại Nghị quyết số 52/2017/QH14 về chủ trương đầu tư một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020.
Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình cho rằng dự án cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây dài khoảng 99km (đoạn qua Bình Thuận dài 47,5km; đoạn qua Đồng Nai dài 51,5km) rút ngắn hành trình từ Thành phố Hồ Chí Minh đến các trung tâm du lịch và mở ra cơ hội đầu tư vào khu vực miền Nam Trung bộ; khắc phục tình trạng ách tắc giao thông và giảm thiểu tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra trên Quốc lộ 1A. Giải quyết nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa giữa khu vực đầu mối trung tâm của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với khu vực miền Đông Nam bộ, Nam Trung bộ và ngược lại, tạo điều kiện thúc đẩy nhanh sự hình thành và phát triển các khu công nghiệp, du lịch dọc tuyến, các khu du lịch sinh thái dọc biển của Bình Thuận, Ninh Thuận, Khánh Hoà.
Video đang HOT
Báo cáo tại Lễ khởi công, ông Cao Tiến Dũng – Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai cho biết: Đồng Nai là cửa ngõ phía Đông của Thành phố Hồ Chí Minh, có vai trò quan trọng trong kết nối giao thông với các tỉnh, thành khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam và cả nước. Tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây đi qua địa bàn 4 huyện Thống Nhất, Cẩm Mỹ, Xuân Lộc và thành phố Long Khánh của tỉnh Đồng Nai với tổng diện tích đất thu hồi là 419ha, số hộ bị ảnh hưởng là 1.241 hộ gia đình cá nhân và 7 tổ chức. Trong đó có 240 hộ bị giải tỏa trắng phải bố trí tái định cư, hơn 1.000 hộ giải tỏa một phần.
Đại diện Chính phủ, Bộ ngành thực hiện nghi thức khởi công xây dựng tuyến cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây (Ảnh: Văn Việt).
Theo thiết kế, dự án đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây là công trình trọng điểm quốc gia, hiện đại nhất Việt Nam, với tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 120km/h. Dự án có vai trò quan trọng trong kết nối giao thông giữa Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với Nam Trung bộ, Nam Tây Nguyên và là tuyến cao tốc phục vụ kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành trong tương lai. Dự án thành phần cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây đi qua địa phận 2 tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai có chiều dài khoảng 99km, đoạn qua Bình Thuận dài 47,5km và đoạn qua Đồng Nai dài 51,5km. Điêm đầu nằm trên đoạn tuyến nối từ Quốc lộ 1A đi Mỹ Thạnh, cach Quôc lô 1A khoang 2,6km, tinh Binh Thuân và điểm cuối dự án thành phần đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết. Điêm cuôi kêt nôi vơi tuyên đương cao tôc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thanh – Dâu Giây tại Km43 125. Giai đoạn phân kỳ quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh bề rộng 25m.
Tổng mức đầu tư điều chỉnh hơn 12.577 tỷ đồng, trong đó, chi phí xây dựng là 7.201 tỷ đồng. Trong giai đoạn hoàn chỉnh có quy mô 6 làn xe bề rộng 32,25m. Dự kiến cuối năm 2022 sẽ đưa vào khai thác dự án thành phần cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây.
Đề xuất đầu tư 7 tuyến cao tốc vùng Đồng bằng sông Cửu Long
Bộ Giao thông Vận tải đang xây dựng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, trong đó dự kiến đề xuất đầu tư giai đoạn phân kỳ của 7 tuyến đường cao tốc vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Phương tiện lưu thông trên đoạn tuyến cao tốc. (Ảnh: Việt Hùng/Vietnam )
Bộ Giao thông Vận tải đang xây dựng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, trong đó riêng vùng Đồng bằng sông Cửu Long dự kiến đề xuất đầu tư giai đoạn phân kỳ của 7 tuyến đường bộ cao tốc.
Đây là nội dung chính được Bộ Giao thông Vận tải trả lời cử tri tỉnh An Giang về việc đề nghị có quy hoạch đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long để khai thác hết lợi thế, tiềm năng dồi dào ở vùng trọng điểm kinh tế này, vì hiện nay toàn vùng chỉ có khoảng 39km đường cao tốc so với cả nước trên 1.000km, trong khi đó số dân của khu vực này chiếm trên 21/97 triệu dân cả nước, cơ cấu giao thông như vậy là chưa hợp lý.
Bộ Giao thông Vận tải nêu rõ theo quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, vùng Đồng bằng sông Cửu Long sẽ hình thành tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông và phía Tây cùng với 3 tuyến cao tốc khu vực phía Nam (Bạc Liêu-Rạch Giá-Hà Tiên, Cần Thơ-Cà Mau và Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng) với tổng chiều dài khoảng 998km.
Tiến độ đầu tư các tuyến cao tốc như Bạc Liêu-Rạch Giá-Hà Tiên, Cần Thơ-Cà Mau và Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng theo quy hoạch được duyệt đến sau năm 2030.
Để có cơ sở triển khai huy động vốn, từng bước đầu tư xây dựng các tuyến cao tốc nêu trên, Bộ Giao thông Vận tải đã trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, trong đó có kiến nghị điều chỉnh lộ trình đầu tư tuyến cao tốc này lên giai đoạn trước năm 2030, bổ sung tuyến cao tốc Hồng Ngự-Trà Vinh vào quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam làm cơ sở triển khai thực hiện theo quy định.
Thực hiện Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 29/7/2019 của Thủ tướng Chính phủ về việc lập kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, hướng dẫn của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải đang xây dựng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, riêng vùng Đồng bằng sông Cửu Long dự kiến đề xuất đầu tư giai đoạn phân kỳ của 7 tuyến đường bộ cao tốc với tổng vốn đầu tư khoảng 64.554 tỷ đồng. Trong đó, nhu cầu vốn trong giai đoạn 2021-2025 khoảng 37.272 tỷ đồng, bao gồm các đoạn Cần Thơ-Cà Mau, Chơn Thành-Đức Hòa, Đức Hòa-Mỹ An, Mỹ An-Cao Lãnh, An Hữu-Cao Lãnh (thuộc tuyến cao tốc 2 Hồng Ngự-Trà Vinh), Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, Hà Tiên-Rạch Giá-Bạc Liêu.
Sau khi được Quốc hội, Chính phủ giao tổng nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025, Bộ Giao thông Vận tải sẽ phối hợp với các bộ ngành và địa phương rà soát thứ tự ưu tiên, sắp xếp, lựa chọn các dự án quan trọng, cấp bách để đầu tư trong giai đoạn này cho phù hợp với nguồn lực, trình Chính phủ, Quốc hội chấp thuận làm cơ sở triển khai thực hiện.
Đến hết năm 2025, Bộ Giao thông Vận tải đặt mục tiêu sẽ đưa vào khai thác khoảng 3.858km đường bộ cao tốc (trong đó có 2.084km đường bộ cao tốc Bắc-Nam từ Lạng Sơn tới Cà Mau).
Hiện nay, các dự án thành phần đầu tư xây dựng cao tốc trên tuyến Bắc-Nam được đầu tư theo hình thức đầu tư công với 3 dự án thành phần đoạn Cao Bồ-Mai Sơn, Cam Lộ-La Sơn, cầu Mỹ Thuận 2, Bộ Giao thông Vận tải đã lựa chọn xong nhà thầu và đang triển khai thi công đáp ứng tiến độ, chất lượng theo quy định của hợp đồng.
Với 3 dự án thành phần đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45, Vĩnh Hảo-Phan Thiết, Phan Thiết-Dầu Giây đang được tổ chức lựa chọn nhà thầu trong nước và dự kiến khởi công các dự án vào cuối tháng 9/2020; khởi công 5 dự án thành phần PPP trong quý 2/2021./.
Quốc hội phê duyệt chuyển 3 dự án cao tốc Bắc - Nam sang đầu tư công Quốc hội quyết định chuyển sang đầu tư công ba dự án cao tốc Bắc Nam là Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây, Mai Sơn - quốc lộ 45. Sáng 19/6, Quốc hội chính thức thông qua nghị quyết về việc chuyển đổi phương thức đầu tư một số dự án thành phần tại Nghị quyết số 52/2017/QH14 về...