Hà Nội lên phương án ứng phó với siêu bão đổ bộ
Để chủ động với điều kiện của thời tiết, mưa bão bất thường, Hà Nội đã chủ động lập các phương án ứng phó với tình huống siêu bão đổ bộ.
Theo UBND TP Hà Nội, với điều kiện thời tiết, mưa bão diễn biến bất thường do biến đổi khí hậu, việc chủ động lập các phương án ứng phó với tình huống thiên tai ở mức cao nhất có tác dụng giảm nhẹ và chủ động trong phòng, tránh bão.
Cơn giông lốc xoáy bất ngờ đầu tháng 6 gây thiệt hại về tài sản và làm 3 người chế.t.
Ông Trần Xuân Việt, phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội, vừa yêu cầu Ban chỉ huy phòng chống lụt bão TP, Ban chỉ huy tìm kiếm cứu nạn TP và các sở triển khai ngay việc lập phương án chủ động ứng phó với tình huống Hà Nội bị siêu bão đổ bộ.
Trước mắt, UBND TP Hà Nộ.i yêu cầu các sở liên quan và UBND các quận, huyện, thị xã tăng cường kiểm soát việc xây dựng công trình, nhà ở tại các khu vực ven sông, vùng trũng thấp để hạn chế rủi ro do thiên tai gây ra; chủ động rà soát, chỉ đạo thực hiện phương án bảo đảm an toàn đối với các công trình, nhà ở hiện có ven sông, khu vực trũng thấp nguy hiểm.
UBND TP Hà Nội nhận định, với điều kiện thời tiết, mưa bão diễn biến bất thường, việc chủ động lập các phương án ứng phó với tình huống thiên tai ở mức cao nhất có tác dụng giảm nhẹ và chủ động trong phòng tránh.
Theo ông Đỗ Đức Thịnh, Chi cục trưởng đê điều Hà Nội, tháng 6 không có lũ tiểu mãn song đã xảy ra các trận mưa giông lốc xoáy gây thiệt hại về tài sản và người tương đối nghiêm trọng. Hà Nội có thời tiết nắng nóng rất bất thường và mưa cục bộ lớn, lượng mưa hàng năm có thể hàng trăm mm.
Ông Thịnh cũng cho rằng, mặc dù Hà Nội là địa bàn được ưu đãi về thiên nhiên song vẫn phải đối mặt nhiều siêu bão, ít nhất là 2-3 cơn bão lớn năm nay. Thành phố hiện có 9 điểm đê điều xung yếu đang được các quận huyện khẩn trương gia cố trước mùa mưa bão.
Theo Đất Việt
Bộ trưởng Thăng: Rất cần phát triển đường sắt cao tốc
Bộ trưởng GTVT cho rằng việc phát triển đường sắt là cần thiết để theo kịp xu hướng của thế giới.
Video đang HOT
Ngày 17/6, bên hành lang Quốc hội, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã trao đổi với báo chí xung quanh chiến lược phát triển đường sắt trong thời gian tới.
Ông Thăng cho biết, và chủ trương của ngành giao thông là xây dựng tuyến đường sắt với công nghệ hiện đại, an toàn cho người sử dụng.
- Chiến lược phát triển đường sắt của ngành giao thông là như thế nào, thưa ông?
Bộ trưởng Đinh La Thăng chia sẻ về chiến lược phát triển đường sắt trong thời gian tới
Hiện nay, Bộ đã trình Chính phủ phê duyệt chiến lược đường sắt. Đây là Chiến lược đã có từ lâu, được trình lên để điều chỉnh lại vì thời điểm mình lập chiến lược (năm 2009) kinh tế xã hội của đất nước khác với bây giờ.
Nhất từ sau 2011, chúng ta thực hiện tái cơ cấu kinh tế, tái cơ cấu đầu tư công, tái cơ cấu ngành, doanh nghiệp nhà nước thì chiến lược đó không còn phù hợp nữa nên phải điều chỉnh.
Trên cơ sở chiến lược được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Bộ sẽ phải xây dựng quy hoạch phát triển đường sắt để căn cứ vào đó xây dựng từng dự án cụ thể.
Dự án đường sắt Bắc - Nam chỉ là một trong những dự án đường sắt.
- Có ý kiến cho rằng, hiện nay Việt Nam chưa đủ tiềm lực để làm một lúc và hoàn thành luôn tuyến đường sắt cao tốc từ Bắc vào Nam, ông đán.h giá vấn đề này như thế nào?
Quan điểm phát triển đường sắt cao tốc là cần thiết vì nó là tiên tiến, hiện đại cả thế giới người ta dùng
Hiện tai JICA đang tài trợ để đưa ra một nghiên cứu tổng thể phát triển đường sắt trong đó đi sâu vào đường sắt Bắc - Nam.
Nếu có đủ kinh phí thì làm ngay, chưa có đủ kinh phí thì làm trước tuyến Vinh - Hà Nội, Nha Trang - TP. HCM.
Nếu có đủ kinh phí thì làm 2 đường song song theo khổ mới 1,435m. Nhưng vấn đề ở chỗ bây giờ khai thác chung vân chuyển hàng hóa cùng hành khách hay phải tách riêng. Vấn đề đó là phải nghiên cứu vì vận tốc tàu chở hàng và tàu khách là khác nhau.
Đường sắt cao tốc là cần thiết trong tương lai
- Bộ nghiêng về phương án nào JICA đưa ra, thưa ông?
Thực ra mỗi phương án đều có mặt hay riêng, Bộ chưa nghiêng được vì phương án nào cũng có lý cả.
Nhưng đầu tư đường sắt phải tính lâu dài. Quan điểm phát triển đường sắt cao tốc là cần thiết vì nó là tiên tiến, hiện đại cả thế giới người ta dùng. Tuy nhiên, đối với Việt Nam dùng vào lúc nào thì phải tính toán.
Cho nên, Bộ GTVT đang trình rồi xây dựng phương án đường sắt Bắc Nam với vận tốc từ 160 km đến dưới 200km, chạy chung tàu khách và tàu hàng.
Nhưng cũng phải tính toán đển việc sau này nâng cấp lên đường sắt cao tốc. Sau này kinh tế phát triển nên phải nâng cấp lên đường sắt cao tốc.
- Cụ thể, chủ trương của Bộ GTVT trong vấn đề này là gì?
Chủ trương của Bộ GTVT là đi vào công nghệ hiện đại, an toàn. Việt Nam đã hội nhập với kinh tế thế giới nên mọi vấn đề phải căn cứ vào chất lượng, giá cả.
- Quy hoạch luôn là bài toán khó của Việt Nam. Với ngành GTVT, khi xây dựng chiến lược ngành nói chung, chiến lược ngành đường sắt nói riêng, Bộ chú ý đến vấn đề gì?
Quy hoạch đường sắt phải phù hợp chiến lược phát triển giao thông vận tải. Trong chiến lược phát triển giao thông vận tải sẽ bao gồm các loại đường: Đường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường thủy nội địa... và có quy định kết nối giữa các loại đường này với nhau.
Tuy nhiên, một trong những điểm yếu của giao thông Việt Nam đó chính là sự kết nối. Tiến tới chúng ta phải tiến tới mô hình đi từ Lào Cai đến Cà Mau bằng nhiều phương tiện khác nhau nhưng chỉ phải mua vé 1 lần.
Xin cảm ơn ông!
Bác bỏ đ ề xuất làm đường sắt khổ 1 mét
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cũng đã đã bác bỏ đề xuất nghiên cứu làm thêm đường sắt Bắc Nam khổ 1 mét vì cho rằng "không mới và không phù hợp".
Trong đề xuất, VNR lập luận rằng: năng lực vận tải đường sắt đã kịch trần, quá tải. Để có đường sắt cao tốc sớm nhất phải 30 năm nữa, nên cần thêm đường sắt khổ 1 mét, hình thành tuyến đường đôi nhằm giải quyết nhu cầu trước mắt.
Theo ông Thăng, lý luận như vậy không khác nào anh đang có một nhà cấp bốn rồi, nó hơi chật nên anh muốn xây thêm một nhà cấp bốn khác trong thời gian chờ xây một ngôi nhà đàng hoàng hơn.
Trong khi đó ĐBQH Trần Du Lịch thẳng thắn: "Tôi không thể tưởng tượng được ngành đường sắt sẽ ra cái gì nếu bây giờ làm thêm một tuyến đường sắt 1 mét nữa. Bất kể phương án nào với tuyến đường sắt 1 mét hiện tại tôi thấy cũng không nên đặt ra".
Phạm Thịnh
Theo_VTC
Chủ động xây dựng kế hoạch ứng phó tình hình Biển Đông Chiều 12-6, chốt lại phiên chất vấn tại kỳ họp thứ 7, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã đăng đàn trả lời chất vấn các vị ĐBQH. Báo cáo Quốc hội về tình hình Biển Đông và biện pháp ứng phó, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho biết, Chính phủ cũng đang chỉ đạo các Bộ, cơ quan chức...