GM triệu hồi thêm 7 triệu xe Chevrolet, Cadillac và GMC vì lỗi túi khí

Tập đoàn ô tô General Motors (GM) cho biết sẽ triệu hồi , sửa chữa hơn 7 triệu xe bán tải và SUV trên toàn cầu, nhằm khắc phục rủi ro chết người liên quan tới túi khí Takata.

GM là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 4 thế giới , sở hữu Chevrolet , Buick , GMC , Cadillac , và tham gia các liên doanh lớn như Holden, Wuling, Baojun…

Quyết định lần này ước tính sẽ tiêu tốn khoảng 1,2 tỷ USD – tương đương 1/3 lợi nhuận sau thuế của GM trong năm 2020, được đưa ra sau cuộc tranh cãi dài hơi giữa tập đoàn ô tô hàng đầu của Mỹ và Ủy ban An toàn giao thông đường cao tốc (NHTSA) nước này.

Kể từ năm 2016, bất chấp NHTSA kiên quyết yêu cầu khắc phục lỗi túi khí Takata để đảm bảo an toàn cho người sử dụng, GM đã bốn lần trì hoãn tiến hành triệu hồi với lý do sản phẩm đủ an toàn trong các thử nghiệm thực tế.

Tuy nhiên, tới nay, nhà sản xuất ô tô này đã chấp nhận triệu hồi không chỉ 6 triệu xe theo đúng yêu cầu của NHTSA, mà còn thêm 1 triệu xe ở các thị trường nước ngoài. Số xe trong diện triệu hồi là các dòng SUV , bán tải cỡ lớn thuộc các thương hiệu con của GM như Chevrolet , Cadillac , GMC , được sản xuất từ năm 2007 tới năm 2014.

Rắc rối của GM cho thấy túi khí do Takata sản xuất tiếp tục ám ảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Túi khí của Takata sử dụng ammonium nitrate để kích nổ trong trường hợp xe gặp va chạm. Hợp chất này dưới tác động của nhiệt độ và độ ẩm có thể nổ với cường độ lớn hơn nhiều so với mức thiết kế, dẫn tới làm gãy vỡ lớp vỏ kim loại bên ngoài. Các mảnh kim loại bay xuyên khoang lái ở tốc độ cao tạo ra nguy cơ chấn thương, thậm chí tử vong đối với hành khách.

Tới nay, đã có 27 trường hợp thiệt mạng vì túi khí Takata được ghi nhận, trong đó có 18 người tại Mỹ. Để giải quyết hoàn toàn rủi ro, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải thay thế khoảng 100 triệu cụm bơm túi khí trên toàn cầu, trong đó riêng tại Mỹ là 63 triệu chiếc. Tiến trình triệu hồi đã đẩy Takata tới ngưỡng phá sản, trong đó có nhiều lãnh đạo cấp cao phải đối mặt truy tố hình sự.

Tại Việt Nam, Vinfast – đơn vị giữ quyền kinh doanh xe GM – vẫn tiếp tục triệu hồi Chevrolet Cruze, Orlando, Trax để khắc phục lỗi túi khí Takata. Đợt triệu hồi gần nhất được thông báo vào tháng 6 vừa qua, dự kiến kéo dài tới 20-5-2022, liên quan tới 12.456 xe.

GM triệu hồi 12.456 xe Chevrolet các loại tại Việt Nam vì lỗi túi khí

Theo thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, hàng loạt xe Chevrolet tại thị trường trong nước sẽ phải được kiểm tra và thay thế cụm bơm túi khí bên phụ.

Các xe được triệu hồi gồm: Cruze, Orlando và mẫu crossover cỡ nhỏ Trax (được nhập khẩu từ GM Hàn Quốc). Trong đó, các xe Cruze có số hiệu: KL1J-JNB11/AA5 (hoặc AA5-01); KL1J-JNE11/CD5 (hoặc CD5-01). Các xe Orlando có số hiệu: KL1Y YMA11/AA7 (hoặc BB7). Đây đều là các xe do công ty General Motors Việt Nam (GMV) - hiện trực thuộc VinFast - sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu trong giai đoạn từ năm 2014 đến năm 2018.

Theo mô tả, cụm bơm túi khí (do công ty Takata của Nhật Bản cung cấp) trên các xe trong diện ảnh hưởng có nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian. Trong trường hợp xe gặp tai nạn và kích hoạt hệ thống túi khí, việc giải phóng khí trơ (kích nổ túi khí) có thể tạo áp lực quá lớn trong cụm bơm này, gây nứt vỡ. Khi đó, các mảnh kim loại của bơm khí có thể văng xuyên qua túi khí đã được bơm phồng, dẫn tới nguy cơ chấn thương nghiêm trọng cho người lái và hành khách.

Việc triệu hồi sẽ do VinFast đảm nhận, và được thực hiện tại các đại lý và trạm dịch vụ ủy quyền. Thời gian triệu hồi sẽ kéo dài tới hết ngày 20-5-2022. Thời gian kiểm tra và khắc phục vào khoảng 20 phút/xe. Những xe được xác định lỗi sẽ được thay thế cụm bơm khí của túi khí hành khách phía trước (miễn phí).

Đối với các xe GM được nhập khẩu không chính hãng, sau khi nhận được yêu cầu từ chủ xe, VinFast sẽ hỗ trợ liên hệ với GM để lấy thông tin. Sau khi được GM chấp thuận, các đại lý ủy quyền VinFast sẽ tiến hành khắc phục lỗi như bình thường.

Lỗi túi khí Takata đã ám ảnh ngành công nghiệp ô tô thế giới nhiều năm qua, với ít nhất xe của 19 thương hiệu khác nhau cần phải được khắc phục lỗi. Ước tính sẽ có hàng chục triệu xe phải triệu hồi trên toàn cầu. Tuy nhiên, tốc độ thực hiện tới nay rất chậm chạp, với ghi nhận mới nhất cho thấy chỉ khoảng 7 triệu xe đã được xử lý, khắc phục. Túi khí Takata được xác định là nguyên nhân gây ra ít nhất 24 trường hợp tử vong, 300 trường hợp thương tích trên toàn cầu.