Dự án mở rộng QL1A: Thi công ẩu, dân khốn khổ
Những ngay này, bất cứ ai qua tuyến quốc lộ 1A địa phận huyện Can Lộc, tỉnh Hà Tĩnh, đều hết sức bất bình trước thực trạng tuyến quốc lộ đang được thi công mở rộng tiềm ẩn quá nhiều rủi ro ta.i nạ.n.
Vừa đi vừa “nín thở”
Từ những lời ca thán của người dân, nhất là giới tài xế ô tô về tình trạng mất an toàn trên tuyến quốc lộ 1A đoạn qua huyện Can Lộc (nằm trong Dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 1A đoạn từ Cầu Bến Thủy (Nghệ An) tới Bắc TP Hà Tĩnh, có chiều dài 33,47Km, do Tổng Công ty đầu tư xây dựng công trình giao thông IV (SENCO IV) làm chủ đầu tư hơn 2.340 tỷ đồng theo hình thức BOT) suốt hai ngày qua, nhóm PV Dân trí đã có mặt tại địa phận huyện Can Lộc để ghi nhận thực trạng mà người dân phản ánh.
Có mặt và chứng kiến những gì diễn ra trên suốt chiều dài hơn chục km từ xã Tiến Lộc qua thị trấn Nghèn đến xã Vượng Lộc, rõ ràng công trường mở rộng quốc lộ 1A trên địa bàn quá ngổn ngang và tiềm ẩn quá nhiều rủi ro dẫn tới ta.i nạ.n.
Nền đường chi chít ổ gà khiến nhà xe đi lại hết sức khó khăn.
Tại địa phận nam thị trấn Nghèn, nền đường vừa được rải lớp base đã bị phá nát, ổ gà, ổ trâu xuất hiện chi chít, kéo dài hàng trăm mét. Theo chứng kiến, vì ổ trâu ổ gà xuất hiện dày đặc, có chỗ sâu đến vài chục cm nên hầu hết các chủ phương tiện đây đều phải chịu cảnh dập dình, lắc lư.
Nhưng đó chưa phải là điều lo ngại duy nhất trên cung đường đang được thi công dở dang này. Với một tuyến quốc lộ trọng điểm, thường xuyên đông đúc các phương tiện giao thông qua lại, thế nhưng hệ thống cọc tiêu, biển báo mà đơn vị thi công triển khai trên công trường quá cẩu thả, nếu không muốn nói là quá mất an toàn.
Hệ thống cọc tiêu chình ình trên mặt đường, phản tác dụng phân luồng giao thông
Video đang HOT
Cọc tiêu gãy đổ cũng không được thu dọn, buộc nhà xe phải lách để tránh sập gầm
Có quá nhiều cọc tiêu gãy đổ ngổn ngang, vô số bệ bê tông cọc tiêu chình ình trên suốt chiều dài hàng trăm mét trong khi hệ thống biển báo, đèn điện gần như không được bố trí. Hậu quả của thực trạng trên là tuyến đường tiềm ẩn quá nhiều hiểm nguy khi các tài xế lạng lách tranh giành đường đi.
Chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu khắc phục
Sáng ngày 20/11, PV Dân trí đã liên lạc, phản ánh với ông Lê Ngọc Hoa, Tổng giám đốc CIENCO IV về thực trạng đáng ngại nêu trên. Ông Hoa thừa nhận thực trạng nền đường đoạn nam thị trấn Nghèn quá xấu, chính ông đã trực tiếp nhìn thấy thực trạng này trong chuyến thị sát công trường nâng cấp mở rộng quốc lộ 1A đoạn từ Cầu Bến Thủy (Nghệ An) tới Bắc TP Hà Tĩnh mới đây.
Ông Hoa cho biết, ngoài các yếu tố về thời tiết, lưu lượng xe quá tải lớn, để xảy ra thực trạng nêu trên có một phần trách nhiệm của Công ty cổ phần xây dựng công trình 475 (Công ty 475), một đơn vị trực thuộc CIENCO IV trực tiếp thi công đoạn đường nói trên.
Theo ông Hoa, không để thực trạng trên kéo dài, ngoài việc đã có ý kiến phê bình, chính ông chỉ đạo nhà thầu Công ty 475 khẩn trương huy động máy móc, công nhân tổ chức thu dọn bùn đất, rải base, lu lèn sớm chấm dứt thực trạng mất an an toàn cho các phương tiện tham gia giao thông.
Cảnh tượng các nhà xe luồn lách giành phần đường đi lại
Trưa 20/11, nhà thầu Công ty 475 đã huy động máy móc tiến hành khắc phục con đường. Tuy nhiên do điều kiện thời tiết nên việc sửa chữa khó đảm bảo.
Nhà thầu tiến hành khắc phục tình trạng hư hỏng của con đường.
Văn Dũng
Theo Dantri
Bộ trưởng Thăng "đe" TGĐ Cienco 8 nghỉ việc nếu thi công chậm
"Không còn thời gian nữa, chốt hạn 5/12 phải xong, ngày 6/12 tôi sẽ đi kiểm tra lại, nếu lúc đó vẫn chưa thi công xong thì tốt nhất là ông Thủy hãy tự động xin nghỉ việc, xin cáo ốm mà vắng mặt chứ đừng đến gặp tôi" - Bộ trưởng Thăng kiên quyết.
Trực tiếp kiểm tra Dự án cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (QL3 mới) vào cuối tuần qua, Bộ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng nhìn nhận, cho đến nay về cơ bản dự án đã được bàn giao xong mặt bằng sạch, tuy nhiên tiến độ thi công tại một số điểm của dự án chưa đáp ứng được yêu cầu thực tế.
Báo cáo của Ban Quản lý Dự án 2 (Ban 2) về tình hình thi công toàn dự án cho thấy, đến thời điểm hiện nay toàn dự án đã đạt được 81,8 % khối lượng thực hiện.
Bộ trưởng Đinh La Thăng kiểm tra Dự án cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên
Đọc những thông tin kinh tế - tài chính mới nhất trên FICA: [VIDEO] Đại án tham nhũng tại ALC II Đề nghị 2 án t.ử hìn.h EuroCham khen Ngân hàng Nhà nước Cả nước có gần 770 đô thị "Bánh" quảng cáo truyền thông đang biến dạng
Với gói thầu PK1A, đường dẫn cầu FO1 hiện đã đắp xong gia tải và đang chờ lún, Ban 2 kiến nghị cho phép được dỡ tải sớm để triển khai các hạng mục tiếp theo, phía nhà thầu tính toán bù lún trong. Đường dẫn cầu vượt FO2 hiện đã đắp đến cao độ đỉnh K95, tuy nhiên chưa gia tải đoạn đường dẫn mố A2. Kiến nghị cho phép thông xe đường ngang này trên mặt đường chưa hoàn chỉnh. Cầu Thạc Quả: Công tác thi công dầm ngang, bản mặt cầu còn chậm, yêu cầu nhà thầu phải tăng thêm 2 - 3 đội thi công.
Đặc biệt, tại gói cầu 8 của PK1-B, theo kế hoạch sẽ hoàn thành vào ngày 5/12, tuy nhiên đến nay dù thời tiết đang rất ủng hộ và thuận lợi cho thi công thì khối lượng công việc cần triển khai lại còn quá nhiều, lý do là Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 8 (Cienco 8) thi công quá chậm. Trước tình hình này, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã đưa ra nhiều chỉ đạo gấp rút về việc điều động nhân lực, máy móc.
Thậm chí, Bộ trưởng Thăng còn yêu cầu ông Phạm Xuân Thủy - Tổng Giám đốc Cienco 8 - nghỉ việc nếu không hoàn thành công việc. Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Ban 2 phải có phương án thay thế nhà thầu và chuyển một phần khối lượng công việc của Cienco 8 sang cho Tổng công ty Thăng Long làm do đơn vị này đã hoàn thành công việc tại một số đoạn tuyến và đang sẵn máy móc thi công...
"Không còn thời gian nữa, phải huy động thêm nhà thầu, tăng nhân lực, tăng số lượng máy móc để làm chứ không thể để công việc tồn đọng như thế này được, thời tiết thì đang rất thuận lợi. Chốt hạn là 5/12 phải xong, ngày 6/12 tôi sẽ đi kiểm tra lại, nếu lúc đó vẫn chưa thi công xong thì tốt nhất là ông Thủy hãy tự động xin nghỉ việc, xin cáo ốm mà vắng mặt chứ đừng đến gặp tôi" - Bộ trưởng Thăng kiên quyết.
Nhiều hạng mục, đoạn tuyến của Dự án đang chậm tiến độ so với yêu cầu
Tại điể.m găng tiến độ của gói thầu PK2 do Tổng Công ty Trường Sơn thi công chậm. Nguyên nhân là do mặt bằng bàn giao chậm, trên chiều dài 430md còn hơn 90.000m3 K95 Nhà thầu phải thực hiện trong tháng 11/2013. Mặt khác, 400md một số hộ dân cản trở thi công với lý do đơn vị thi công cọc cát dẫn đến nứt nhà nhưng chưa được nhà thầu đền bù.
Nút giao Yên Bình: Chưa có mặt bằng để triển khai thi công 1.050/3.300md tuyến, 01 cầu vượt đường sắt dài 140m (cầu BTCT, khẩu độ 5nhịp x 25 md, dầm PCI). Trước 30/10 địa phương không bàn giao mặt bằng sạch để nhà thầu triển khai thi công vì vậy sẽ không thể hoàn thành nút giao trước 31/12.
Lãnh đạo Tổng Công ty Trường Sơn xin Bộ trưởng Thăng thêm thời gian là 5 tháng nữa và hứa sẽ hoàn thành. Tuy nhiên, Bộ trưởng Thăng cho rằng không thể gia hạn thêm 5 tháng bởi kế hoạch thông xe toàn tuyến chỉ còn 1 tháng. Theo Bộ trưởng Thăng, nhà thầu phải tăng gấp 3 lần nhân lực và máy móc thì mới xong được, còn hứa mà không làm được thì vô tác dụng.
Trước những chỉ đạo gấp rút của Bộ trưởng Đinh La Thăng, ông Nguyễn Ngọc Long - Tổng Giám đốc Ban 2 - khẳng định sẽ đôn đốc, yêu cầu các nhà thầu khẩn trương huy động nhân lực, máy móc thiết bị để triển khai những hạng mục của dự án.
Về thời hạn hoàn thành dự án, ông Long cho biết ngày 31/12 dự án sẽ thông xe kỹ thuật và trước Tết Nguyên đán Giáp Ngọ (20/1/2014) sẽ thông xe toàn tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Thanh sắt dài 4 mét "phi" từ tầng 18 xuống nhà dân Một thanh sắt dài 4 mét bất ngờ rơi từ tầng 18 của chung cư Hoa Sen xuống căn nhà trọ của anh Trần Ngọc Thiện, khiến hàng chục người sống trong nhà được một phen khiếp vía. Sự việc xảy ra vào khoảng 20h ngày 28/10, tại căn nhà trọ của anh Trần Ngọc Thiện (29 tuổ.i) ở số 280/19, đường Lạc...