Doanh số xe MPV giảm mạnh trong tháng 8

Doanh số nhóm xe MPV giảm mạnh do ảnh hưởng từ dịch bệnh và người dùng hạn chế mua sắm trong tháng Ngâu.

Tháng 8, doanh số phân khúc MPV sụt giảm mạnh, đạt 1.654 xe , giảm 42,6% so với 2.883 xe của tháng 7 và thua kém đáng kể kết quả 2.593 xe bán ra cùng kỳ năm 2019.

Nhóm xe MPV giảm nhiệt một phần do dịch Covid-19 trở lại. Bên cạnh đó, việc người dùng tránh mua sắm trong tháng Ngâu cũng khiến doanh số của phân khúc MPV nói riêng và toàn ngành ôtô nói chung chịu ảnh hưởng.

Kết thúc tháng 8, Mitsubishi Xpander tiếp tục thể hiện sự áp đảo với doanh số bỏ xa các đối thủ. Song song đó, vị trí thứ 2 và 3 vẫn là cuộc cạnh tranh gắt gao giữa Suzuki Ertiga và cựu vương phân khúc Toyota Innova , khi 2 mẫu xe này liên tiếp đổi thứ hạng cho nhau qua từng tháng.

1. Mitsubishi Xpander – 943 xe

Doanh số của Mitsubishi Xpander giảm hơn 41% so với 1.610 xe bán ra trong tháng trước. Dù vậy, mẫu MPV Nhật Bản vẫn vững chắc ở vị trí dẫn đầu phân khúc và đứng thứ 7 trong bảng xếp hạng 10 xe ăn khách nhất tháng 8.

Tính đến hiện tại, Xpander vẫn là con gà đẻ trứng vàng cho Mitsubishi khi đạt doanh số 8.436 xe sau 8 tháng đã qua của năm 2020. Thêm vào đó, model 2020 ra mắt với một số trang bị được bổ sung cũng giúp Xpander có thêm sức hút, trong khi các đối thủ lớn như Toyota Innova hay Suzuki Ertiga chưa có bản nâng cấp nào đáng kể.

Tại Việt Nam, Mitsubishi Xpander được phân phối với 2 phiên bản AT và MT, sử dụng động cơ xăng MIVEC 1.5L, công suất 102 mã lực, mô-men xoắn 141 Nm. Xe có giá bán 555-630 triệu đồng.

2. Toyota Innova – 274 xe

Bán được ít xe hơn tháng 7, tuy nhiên Toyota Innova vẫn vượt qua Suzuki Ertiga để trở lại vị trí ăn khách thứ 2 phân khúc. Dẫu vậy, cựu vương MPV một thời đang ngày càng suy yếu, khi cùng kỳ năm 2018 và 2019, Innova đạt doanh số lần lượt 1.072 và 681 xe.

Thời gian qua xuất hiện thông tin phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của Innova dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm nay. Đây có thể xem như tín hiệu đáng mừng, giúp Innova có thêm sức cạnh tranh trong hành trình tìm lại hào quang đã mất.

Toyota Innova được bán ra với 4 phiên bản, trang bị động cơ xăng 1TR-FE 2.0L, công suất 102 mã lực, mô-men xoắn 183 Nm, cùng mức giá niêm yết 771-971 triệu đồng.

3. Suzuki Ertiga – 183 xe

Suzuki Ertiga có doanh số giảm gần 67% so với kết quả 183 xe bán ra tháng 7 và đánh mất vị trí thứ 2 vào tay Toyota Innova. Nguyên nhân một phần đến từ việc Ertiga phải chia sẻ khách hàng với “người anh em” Suzuki XL7. Tháng 8, biến thể nâng gầm của Ertiga bán được 524 xe, tốt nhất trong các dòng ôtô Suzuki tại Việt Nam.

Suzuki Ertiga được trang bị động cơ xăng KB15 1.5L, công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138 Nm và có 3 phiên bản cùng mức giá 499-559 triệu đồng.

4. Kia Sedona – 163 xe

Tháng 8, Kia Sedona ghi nhận doanh số không chênh lệch nhiều kết quả 171 xe của tháng trước, qua đó tiếp tục đứng ở vị trí thứ 4. Ngày 19/8, Kia Sedona 2021 đã chính thức trình làng trên toàn cầu với diện mạo hiện đại, sang trọng hơn. Đây cũng là một trong những mẫu xe được nhiều người dùng chờ đợi sẽ sớm ra mắt thị trường Việt Nam.

Thế hệ Kia Sedona hiện hành sử dụng động cơ xăng 3.3L (266 mã lực, 318 Nm) hoặc động cơ diesel 2.2L (197 mã lực, 440 Nm). Xe có giá bán 1,039-1,379 tỷ đồng.

5. Kia Rondo – 68 xe

Mẫu MPV Kia Rondo bán ít hơn tháng trước 29 xe và vẫn giậm chân ở vị trí áp chót bảng xếp hạng doanh số nhóm MPV. Có thể xem Rondo là mẫu xe “cũ” nhất phân khúc khi từ năm 2014, xe không nhận được bản nâng cấp nào đáng chú ý. Vì vậy, dù có giá bán dễ tiếp cận nhưng người dùng vẫn chẳng mấy mặn mà với Rondo.

Kia Rondo hiện được phân phối với 2 phiên bản GMT và GAT sử dụng động cơ xăng 2.0L, công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 164 Nm. Xe có giá niêm yết 559-655 triệu đồng.

6. Toyota Avanza – 23 xe

Toyota Avanza vẫn tiếp tục là mẫu MPV ế khách nhất phân khúc, với doanh số trên dưới 20 xe mỗi tháng và 208 xe bán được sau 8 tháng của năm 2020.

Bản nâng cấp 2019 vẫn chưa thể giúp Toyota Avanza xóa bỏ hình ảnh một mẫu MPV có thiết kế đơn giản và lượng trang bị sơ sài. Vì vậy, xe gần như không nhận được sự quan tâm của khách hàng Việt.

Toyota Avanza hiện được bán ra với 2 phiên bản, sử dụng động cơ xăng 1.3L (94 mã lực, 119 Nm) hoặc 1.5L (102 mã lực, 134 Nm) và có giá 544-612 triệu đồng.

Tân binh Suzuki XL7 bán 168 xe dù đã hoãn ra mắt chính thức

Tính đến hết tháng 5/2020, đã có tổng cộng 168 xe Suzuki XL7 được bán ra tại thị trường Việt Nam dù trước đó hãng xe loan báo hoãn ra mắt.

Hình ảnh Suzuki XL7 hiện đang được bán tại Việt Nam

Trước đó trao đổi với PV Xe Giao thông, đại diện truyền thông của Suzuki Việt Nam xác nhận, hãng phải hoãn ra mắt mẫu xe Suzuki XL7, vốn được dự kiến ra mắt trong tháng 5/2020. Nguyên nhân do việc giãn cách xã hội vì Covid-19 gây ra tại Indonesia, khiến nhà máy Suzuki Indonesia phải tạm ngừng hoạt động kể từ đầu tháng 4 đến cuối tháng 5 năm nay. Điều này khiến lô xe Suzuki XL7 mới chưa thể về nước.

Tuy nhiên theo một nguồn tin riêng của Xe Giao thông, dù hoãn ra mắt nhưng tháng 5/2020 đã có 167 chiếc Suzuki XL7 được giao tới tay khách hàng. Cộng với 1 chiếc bán được trong tháng 4/2020, tính đến hết tháng 5, đã có 168 chiếc Suzuki XL7 bán ra tại Việt Nam.

Nhiều người thắc mắc tại sao hoãn ra mắt nhưng Suzuki XL7 vẫn có doanh số kể trên. Theo tìm hiểu của PV, cuối tháng 4/2020, Suzuki Việt Nam đã giới thiệu XL7 tới khách hàng, với 1 phiên bản duy nhất có giá bán 589 triệu đồng, chỉ cao hơn Suzuki Ertiga 34 triệu đồng. Bên cạnh đó, đại diện Suzuki Việt Nam cũng cho hay, cách đây vài tháng, hãng đã bắt đầu bán mẫu xe Suzuki XL7 với số lượng hạn chế thông qua một số kênh chọn lọc cho mục đích nghiên cứu thị trường tại TP. Hồ Chí Minh, Hà Nội, đồng bằng sông Cửu Long và miền Trung.

Suzuki XL7 được đánh giá như một phiên bản Ertiga gầm cao, thể thao và mạnh mẽ hơn

Suzuki XL7 sẽ cùng Ertiga, cạnh tranh trực tiếp ở phân khúc MPV cỡ nhỏ giá rẻ với các mẫu xe Mitsubishi Xpander, Toyota Avanza, Rush hay Kia Rondo.

Về thiết kế, nhìn chung, phong cách Suzuki XL7 không khác chiếc Ertiga đang được bán tại Việt Nam quá nhiều nhưng kiểu dáng khỏe khoắn, thể thao hơn. Nổi bật ở đầu xe là đèn pha LED và đèn chạy ban ngày. Bên cạnh đó, các đường viền bảo vệ màu đen đậm chất SUV mang lại cho XL7 sự cứng cáp, đồng thời giúp bảo vệ thân xe khỏi các vết trầy xước nhỏ. Một trang bị được tương đối nhiều khách hàng yêu thích ở một mẫu SUV là thanh giá nóc cũng xuất hiện dưới dạng tiêu chuẩn trên XL7 tại Việt Nam.

Bố trí không gian nội thất bên trong Suzuki XL7

Bên trong không gian nội thất, Suzuki XL7 rộng rãi hơn đôi chút so với Ertiga, đặc biệt ở hàng ghế thứ 3. Bảng táp-lô có thiết kế tương tự như Suzuki Ertiga, nổi bật ở trung tâm là màn hình cảm ứng 10 inch hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh. Xe trang bị điều hòa tự động cho hàng ghế trước, trong khi điều hòa phía sau dạng chỉnh cơ. Ngoài ra, ở mỗi hàng ghế đều có ổ cắm sạc, hộc đựng đồ ở hàng ghế 1 và 2. Đáng chú ý, theo Suzuki Việt Nam, nhờ cấu tạo thân xe và vật liệu nên Suzuki XL7 sẽ có khả năng cách âm tốt

Về tính năng an toàn, Suzuki XL7 có hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống túi khí SRS, cảm biến đỗ xe và thân xe cấu tạo giảm nhẹ chấn thương cho người đi bộ.

Suzuki XL7 sử dụng động cơ 4 xy-lanh, 1.5L, cho công suất 104 mã lực đi kèm hệ dẫn động cầu trước. Tại Việt Nam, sẽ chỉ có duy nhất phiên bản sử dụng hộp số tự động 4 cấp, không có bản số sàn 5 cấp như thị trường nước ngoài.