Cục Thuế Quảng Trị tính thu ngân sách gần 2.900 tỷ đồng, vượt chỉ tiêu đề ra

Cục Thuế Quảng Trị ước thực hiện cả năm 2020 đạt 2.880,8 tỷ đồng, bằng 118,07% so với dự toán pháp lệnh, bằng 97,66% so với dự toán hội đồng nhân dân, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2019.

Phó Cục trưởng phụ trách Cục Thuế Quảng Trị, ông Dương Quốc Hoàn cho biết, tính đến ngày 23/11/2020 số thu nội địa đạt 2.655,5 tỷ đồng, bằng 108,83% so với dự toán pháp lệnh, bằng 90% so với dự toán hội đồng nhân dân. Ước thực hiện cả năm 2020 đạt 2.880,8 tỷ đồng, bằng 118,07% so với dự toán pháp lệnh, bằng 97,66% so với dự toán hội đồng nhân dân, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2019. Số thu nội địa không kể tiền sử dụng đất, xổ số ước đạt 1.896 tỷ đồng, bằng 99,78% so với dự toán pháp lệnh, tăng 1,92% so với cùng kỳ năm 2019.

Tính đến thời điểm 31/10/2020, Cục Thuế đã thực hiện các biện pháp đôn đốc thu nợ thuế và cưỡng chế nợ thuế, thu được 26.436 triệu đồng, trong đó đã thu được nợ có khả năng thu 27.041 triệu đồng (chiếm 32,16% số nợ có khả năng thu năm 2019 chuyển sang).

Cục Thuế Quảng Trị phấn đấu thu ngân sách năm 2020 ước 2.880 tỷ đồng.

Công tác Thanh tra, kiểm tra , tính đến ngày 23/11/2020, Cục Thuế đã ra Quyết định thanh tra, kiểm tra và xử lý 320 đơn vị. Kết quả xử lý truy thu qua thanh tra thuế là 1.969 triệu đồng; giảm lỗ là 1.712 triệu đồng; giảm khấu trừ là 446 triệu đồng; tổng số tiền phạt vi phạm pháp luật về thuế là 491 triệu đồng; tổng số thuế và tiền phạt phải nộp ngân sách nhà nước 2.460 triệu đồng. Số thuế truy thu qua kiểm tra là 10.428 triệu đồng; phạt vi phạm hành chính và tiền chậm nộp là 3.082 triệu đồng; giảm lỗ 53.914 triệu đồng; giảm khấu trừ 2.826 triệu đồng; tổng số thuế và tiền phạt phải nộp ngân sách nhà nước là 13.510 triệu đồng.

Theo ông Dương Quốc Hoàn, nguồn thu nội địa Quảng Trị bị giảm chủ yếu từ doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ. Ước tính tác động ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh , dịch vụ của các doanh nghiệp và hộ kinh doanh làm giảm nguồn thu trên 150 tỷ đồng.

Đặc biệt, tính đến 23/11/2020 tổng số doanh nghiệp đang hoạt động là 3.311 đơn vị. Số doanh nghiệp tạm nghỉ kinh doanh có thời hạn và ngừng hoạt động (bỏ trốn, giải thể, phá sản) là 477 đơn vị, số doanh nghiệp khôi phục hoạt động chỉ là 96 đơn vị.

Tại buổi làm việc với Cục Thuế Quảng Trị, Tổng cục trưởng Tổng cục Thuế Cao Anh Tuấn biểu dương kết quả thu ngân sách của Quảng Trị. Cục Thuế Quảng Trị đã phấn đấu là một trong số ít những Cục thuế đạt được dự toán số thu ngân sách nhà nước. So sánh với các tỉnh Bắc Trung Bộ, Quảng Trị có tiến độ thu 10 tháng đầu năm 2020 đạt cao, đứng thứ 2 sau kết quả thu của Cục Thuế Hà Tĩnh .

Tổng cục trưởng đề nghị Cục Thuế Quảng Trị trong thời gian hết năm 2020 tiếp tục rà soát nguồn thu, đảm bảo thu đúng, đủ, kịp thời, phấn đấu đạt được 100% số thu (trừ đất); tập trung xử lý nợ thuế.

Ông Cao Anh Tuấn lưu ý Cục Thuế Quảng Trị về hiệu quả công tác thanh tra, kiểm tra thời gian qua đạt kết quả thấp so với bình quân cả nước. Cục Thuế Quảng Trị cần quan tâm hơn nữa đến công tác thanh tra, kiểm tra, áp dụng phân tích rủi ro, tăng cường công tác phối hợp với cơ quan kiểm toán để nâng cao hiệu quả trong thanh tra, kiểm tra.

Nhiều dự án BOT trở thành ‘cục nợ’

Từ vị thế từng được xem như "gà đẻ trứng vàng", tới nay nhiều dự án hạ tầng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) ở khu vực phía Nam đã trở thành "cục nợ" chậm trả, thậm chí là có nguy cơ vỡ nợ.

Có nhiều nguyên nhân dẫn tới tình trạng trên, trong đó có cả trạm thu BOT phải tạm dừng hoạt động do phạm pháp, việc thu hồi vốn gặp khó khăn, không như tính toán ban đầu. Kéo theo đó là nhiều dự án BOT trở thành nợ xấu, chưa biết ngày thu hồi và các ngân hàng cũng tỏ ra e dè khi cho doanh nghiệp vay vốn đầu tư hạ tầng thu phí.

Trong thời gian 3 năm qua, lần lượt nhiều dự án BOT ở khu vực phía Nam bị tạm dừng, thậm chí phải tuyên bố huỷ bỏ vĩnh viễn. Đó là dự án BOT Cai Lậy (tỉnh Tiền Giang), dự án BOT TP HCM - Trung Lương hay BOT T2 (Quốc lộ 91) đều dừng hoạt động hay bị dỡ bỏ. Việc thu hồi nguồn vốn đầu tư cho dự án đã xây dựng gặp nhiều khó khăn. Cá biệt như trạm BOT T2 đã phải dừng hoạt động vĩnh viễn hay trạm BOT Cai Lậy chưa xây dựng được phương án khả thi thu hồi vốn. Chưa nói đến nguyên nhân của các trạm BOT này nhưng việc không thu phí theo tính toán khiến dòng vốn bị ảnh hưởng rất lớn.

Điều đáng nói, hiện chưa có phương án giải quyết tình trạng này một cách hiệu quả. Như trạm BOT T2 sau khi bị dỡ bỏ thì phương án thu hồi vốn cho dự án xây dựng tuyến Quốc lộ 91 bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tương tự là dự án BOT Cai Lậy, dù đã có hàng loạt phương án được đưa ra nhưng đến nay vẫn chưa được thu phí trở lại. Với số vốn đầu tư lên đến hàng chục ngàn tỷ đồng, việc bị chậm trễ thu hồi vốn nhiều năm khiến các phương án thu hồi đều bị phá sản. Trong khi đó, dù không trở thành "cục nợ" nhưng dự án BOT cao tốc Trung Lương-TP HCM dừng thu phí hơn một năm qua cũng ảnh hưởng lớn đến nguồn thu ngân sách.

Theo nhiều chuyên gia về hạ tầng giao thông, dù chưa có báo cáo chi tiết nhưng việc các trạm BOT gặp trục trặc trong thu phí chắc chắn khiến dự án đó gặp khó khăn, khoản nợ cũ (vay để xây) sẽ chồng thêm cùng nợ mới (lãi phát sinh). Do hầu hết các dự án hạ tầng này đều sử dụng nguồn vốn vay hệ thống ngân hàng nên dòng tiền đã bị ảnh hưởng nặng nề.

Ngoài ra, khi các dự án trước gặp khó khăn, doanh nghiệp đầu tư và ngân hàng sẽ rất dè dặt để đầu tư các dự án tiếp theo. Đó là lý do mà hàng loạt dự án hạ tầng cầu, đường ở khu vực phía Nam đã phải huỷ bỏ, thay đổi phương thức đầu tư do lo ngại phương án thu phí BOT gặp khó.

Việc kêu gọi doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư hạ tầng để kích thích, thúc đẩy sự phát triển kinh tế là điều đúng đắn. Tuy nhiên, việc đảm bảo tuân thủ theo đúng quy định để các dự án này phát huy đúng theo tính toán cũng là điều vô cùng cần thiết.