Chi tiết xe đua Moto3 Honda NSF250R tại Việt Nam

Mẫu xe này được mang về Việt Nam để phục vụ việc tập luyện của các tay đua.

Bên cạnh những mẫu xe thương mại xuất hiện trong giải đua môtô phân khối lớn cuối tuần qua tại Bình Dương, khán giả còn được chiêm ngưỡng 2 chiếc xe đua Honda NSF250R . Được biết, NSF250R có thiết kế tương tự các mẫu xe từng được sử dụng tại thể thức Moto3 trong khuôn khổ giải đua MotoGP.

NSF250R có kích thước tổng thể 1.809 x 560 x 1.037 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 1.219 mm. So với mẫu sportbike thương mại CBR250RR , NSF250R ngắn hơn 221 mm, hẹp hơn 160 mm và thấp hơn 90 mm. Khối lượng của mẫu xe đua này khá nhẹ, đạt 84 kg.

“Dàn chân” của xe sử dụng bộ mâm 17 inch, kết hợp với lốp có kích thước 90/580 và 120/600. Phanh trước kết hợp đĩa phanh 296 mm cùng kẹp phanh 4 piston đối xứng.

Lốp được trang bị cho xe là loại lốp trơn. Loại lốp này giúp tối ưu khả năng bám đường khi sử dụng ở điều kiện mặt đường khô ráo. Trước khi thi đấu, kỹ thuật viên cần thực hiện việc hấp lốp nhằm giúp lốp đạt được nhiệt độ hoạt động tốt nhất.

Giảm xóc trước trên NSF250R có khả năng điều chỉnh theo khối lượng của tay đua. Là xe đua nên góc lái của NSF250R khá hẹp và thấp, chỉ phù hợp cho việc chạy trên sân đua ở tốc độ cao.

Xe chỉ được trang bị duy nhất công tắc mở khóa điện. Chiếc xe được mang về Việt Nam không được trang bị bộ đề khởi động, các tay đua phải khởi động xe bằng cách xoay bánh xe.

Trợ lực tay lái là trang bị không thể thiếu trên một mẫu xe đua như NSF250R. Đây là loại trợ lực cơ nên người lái phải tự điều chỉnh bằng tay.

Bình xăng của NSF250R có dung tích 11 lít, thiết kế bình xăng lõm ở phía trước giúp tay đua có thể núp gió tốt hơn.

Mẫu xe này có chiều cao yên 729 mm, tùy thuộc vào mỗi tay đua mà thiết kế yên sẽ được thay đổi để phù hợp với vóc dáng cũng như phong cách chạy.

Gác chân được làm bằng chất liệu nhôm nguyên khối giúp giảm khối lượng. So với xe thương mại, kiểu dáng gác chân của xe đua có phần đơn điệu hơn, hầu hết trang bị trên xe đua tập trung vào hiệu suất hơn kiểu dáng.

Giảm xóc sau dạng Pro-link với khả năng điều chỉnh nhiều thông số.

Sức mạnh của NSF250R đến từ động cơ xy-lanh đơn 249,3 cc, DOHC, làm mát bằng chất lỏng. Khối động cơ này sản sinh công suất 47,6 mã lực tại 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 28 Nm tại 10.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 6 cấp.

Hệ thống ống xả được thiết kế dạng chữ S ngược, phần cổ xả và ống xả được đặt thấp giúp xe ổn định hơn khi di chuyển qua các khúc cua.

Honda CBR250RR 2021 giá 6.400 USD

Mẫu sportbike bản hiệu suất cao bán ra hai màu, lắp động cơ hai xi-lanh công suất trên 40 mã lực.

Honda giới thiệu CBR250RR phiên bản 2021 tại thị trường Malaysia, với giá 6.400 USD, hai màu lựa chọn gồm đỏ Winning Red và xám mờ Matter Gunpowder Black Metallic.

CBR250RR giới thiệu tại Malaysia. Ảnh: Honda

Sức mạnh của CBR250RR 2021 là khối động cơ hai xi-lanh dung tích 250 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 40,23 mã lực tại 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 25 Nm tại 11.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp hỗ trợ tính năng sang số nhanh và ly hợp chống trượt.

Xe lắp hệ thống phanh đĩa đơn cả hai bánh với ABS hai kênh. Cặp vành đúc 17 inch đi kèm lốp không săm với lốp trước 110/70 và lốp sau 140/70. Cặp giảm xóc trước hành trình ngược, giảm xóc đơn sau monoshock tùy chỉnh 5 cấp.

Dàn áo của CBR250RR thiết kế khí động học, góc cạnh. Hệ thống đèn chiếu dạng LED. Bảng đồng hồ kỹ thuật số, yên phân tầng, ống xả kép thể thao. Bình xăng dung tích 14,5 lít, độ cao yên 780 mm, khoảng sáng gầm 145, trọng lượng 168 kg.

Tại thị trường Malaysia, Honda CBR250RR cạnh tranh với Yamaha YZF-R25, Kawasaki Ninja 250.