Chi tiết Vespa Primavera bản 2025, tay ga ‘hạng sang’ từ Italy

Mẫu xe thế hệ mới được tinh chỉnh một số chi tiết mang lại hiệu ứng ton-sur-ton.

Vespa Primavera 2025 đã xuất hiện tại Việt Nam từ tháng 5. Theo nhà sản xuất, bản màu Green Amabile xanh ngọc lam là mẫu xe bán chạy nhất. Chiếc Vespa Primavera trên ảnh là bản S 125 đã được lắp thêm kính chắn gió, kính chiếu hậu nhôm, baga trước/sau kim loại và hộp chứa đồ.

Điểm khác biệt lớn nhất của Primavera 2025 so với mẫu xe tiền nhiệm là các chi tiết ở khung thân, chắn bùn, tay dắt, mâm xe đến yên da được xử lý màu sắc đồng nhất khá liền mạch.

Cụm “cà vạt” biểu tượng 79 năm của Vespa tại khu vực đầu xe được làm mới, kết hợp hộc gió được tinh chỉnh kỹ lưỡng nhằm cung cấp hiệu ứng thị giác sắc nét khi nhìn trực diện.

Đèn chiếu sáng chính ở đầu xe,bọc tay lái cũng được viền đồng màu thân xe.

Cụm tay lái kim loại không khác biệt với bản trước đó. Đáng chú ý, Primavera mới được trang bị tính năng Cảm biến nghiêng (Roll Over Sensor) và Hệ thống ngắt động cơ khẩn cấp (Emergency Engine Killer), lần đầu xuất hiện trong dải sản phẩm của thương hiệu.

Bộ đôi màn hình Analog-LCD kích thước 3 inch có thiết kế mới.

Có thể thấy bất kỳ chi tiết nào trên xe mới cũng đã được bọc da hoặc sơn lại đồng màu. Trước đây để sở hữu một chiếc Primavera đồng bộ màu sắc, người dùng thường phải tìm đến các cửa hàng nâng cấp, chi thêm gần chục triệu đồng.

Vespa Primavera 2025 sở hữu bộ mâm 5 chấu vành kép mới, đồng bộ với tổng thể hiệu ứng sơn. Bánh trước tích hợp phanh đĩa ABS, phía sau là phanh tang trống.

Đuôi xe không có nhiều khác biệt về thiết kế, cụm đèn xi nhan, đèn hậu vẫn được sử dụng công nghệ LED.

Xe được trang bị động cơ xylanh đơn 4 kỳ i-Get dung tích 124,5 cc, cho công suất 107 mã lực, mô men xoắn cực đại 10,4 Nm, đi cùng hộp số tự động vô cấp.

Xe có giá 82,4 triệu đồng. Các phụ kiện đi kèm theo được bán riêng theo nhu cầu cá nhân hóa của khách hàng. Đối thủ của Vespa Primavera tại Việt Nam có thể kể đến như Honda SH Mode (từ 57,1 triệu) hay Honda SH 125i (73,9 triệu đồng).