Chạy đà hoàn hảo, thị trường xe máy Việt Nam vẫn lao đao vì Covid-19

Bất chất những tín hiệu lạc quan trong hai tháng đầu năm, trang thống kê dữ liệu Motorcycles Data dự báo sức mua mô tô, xe máy mới tại Việt Nam sẽ tiếp tục sụt giảm trong năm 2020 do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19

Thị trường xe máy Việt Nam lao đao vì dịch bệnh Covid-19

Sau khi kết thúc năm 2019 với tổng lượng tiêu thụ đạt 3,25 triệu xe , giảm 3,87% so với năm 2018, thị trường mô tô xe máy Việt Nam bắt đầu tìm lại đà tăng trưởng ngay trong giai đoạn chạy đà cho năm 2020.

Theo số liệu của chuyên trang thống kê MotorCycles Data, thị trường xe máy Việt Nam khởi đầu năm 2020 với mức tăng trưởng 2 con số. Doanh số bán ra tính đến hết tháng 2 của toàn thị trường đạt 476.978 chiếc, tăng trưởng khoảng 11% so với cùng kỳ năm 2019.

Từ giữa tháng 2.2020 đến nay sức mua xe máy bắt đầu sụt giảm do tác động từ dịch bệnh Covid-19

Mức tăng trưởng này chủ yếu đến từ nhu cầu mua sắm mô tô xe máy của người dân trước dịp Tết Nguyên đán 2020, thời gian trùng với tháng 1.2020. Bước sang tháng 2.2020, thị trường vẫn giữ được mức tăng trưởng so với cùng kỳ năm 2019 nhưng bắt đầu có dấu hiệu chững lại so với tháng 1.2020.

Tuy nhiên, “niềm vui” với các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh mô tô xe máy tại Việt Nam “ngắn chẳng tày gang”. Kể từ giai đoạn giữa tháng 2.2020 đến nay sức mua xe máy bắt đầu sụt giảm do tác động từ dịch bệnh Covid-19. Ngay sau Tết Nguyên đán, giá bán xe máy trên thị trường bắt đầu hạ nhiệt nhưng lượng khách đến đại lý mua xe bắt đầu giảm dần do ảnh hưởng của dịch bệnh.

Motorcycles Data dự báo sức mua mô tô, xe máy mới tại Việt Nam sẽ tiếp tục sụt giảm trong năm 2020

Honda vẫn dẫn đầu thị trường xe máy Việt Nam với 163.000 xe bán ra trong tháng 2.2020, tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng so với tháng 1.2020 lại giảm tới 33%. Doanh số bán hàng của hãng xe Nhật dự báo sẽ tiếp tục “lao dốc” khi hoạt động kinh doanh tại một số đại lý (HEAD) gần như đóng băng trong nửa cuối tháng 3.2020. Thậm chí, trước diễn biến phức tạp của đại dịch Covid-19 một số đại lý, trạm dịch vụ sửa chữa xe máy tại TP.HCM, Hà Nội… bắt đầu đóng cửa tạm ngừng hoạt động từ những ngày cuối tháng 3.2020.

Theo MotorCycles Data, dịch bệnh Covid-19 sẽ khiến thị trường xe máy Việt Nam mất đi cơ hội hồi phục sau bước sụt giảm trong năm 2019, đồng thời có thể kéoe doanh số bán hàng về mức thấp nhất trong vòng 5 năm trở lại đây. Motocycle Data dự báo năm 2020, doanh số thị trường xe máy Việt Nam có thể sẽ tiếp tục giảm khoảng 6,2% với 2,65 triệu xe bán ra.

Tính đến hết năm 2019, Việt Nam vẫn xếp thứ 4 trên thế giới về tiêu thụ xe máy , sau Ấn Độ, Trung Quốc và Indonesia.

Sự sụt giảm đã được dự báo của thị trường xe máy

Mặc dù Việt Nam vẫn là thị trường xe máy lớn trên thế giới, nhưng gần đây hoạt động kinh doanh xe máy đã có những dấu hiệu chứng tỏ đã qua thời hoàng kim.

Bằng chứng là sau những năm tăng trưởng liên tiếp, thị trường xe máy đã có những dấu hiệu đi xuống. Các dự báo cho thấy tiêu thụ xe máy đã vượt qua thời kỳ đỉnh cao và từ nay sẽ giảm dần. Nếu như vào thời điểm trước Tết Nguyên đán, giá xe máy đặc biệt là xe máy Honda ở ngưỡng cao ngất ngưởng. Đỉnh điểm, mẫu xe SH 2019 tăng chênh đột biến lên đến hơn 30 triệu đồng so với giá niêm yết của hãng. Việc giá xe máy tăng cao thời điểm trước Tết gần như đã được đoán trước. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do các đại lý xe gắn máy tranh thủ mùa cao điểm, đẩy giá để chốt lời.

Mặc dù vậy, 1 tháng từ sau Tết đến nay, thị trường xe máy Việt Nam vào giai đoạn giảm nhiệt về nhu cầu, bởi vậy, các đại lý buộc phải giảm giá để kích cầu. Nhiều mẫu xe hot như Honda SH, AirBlade, Yamaha Exciter đồng loạt giảm giá mạnh. Theo ghi nhận của VietNamNet, mức giảm cao nhất hiện nay thuộc về mẫu xe hot Honda SH 2020. Chị Nhâm, nhân viên bán hàng tại một Head Honda ở quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội cho biết, hiện tại hầu hết các mẫu xe máy Honda đều được giảm giá. Trong đó giảm mạnh nhất phải kể đến mẫu xe SH 2020. Hiện tại SH 2020 phiên bản 150 CBS/ABS đang có giá 93- 105 triệu đồng, phiên bản 125 CBS/ABS giá 78-88 triệu đồng.

Các đại lý bán xe máy khá vắng khách tới xem xe trong những tháng đầu năm 2020.

Theo số liệu của Honda Việt Nam trong tháng 1-2020, ở mảng xe máy, đã cho thấy sự sụt giảm bán hàng. Đã có 244.593 xe máy bán ra, giảm 11% so với tháng trước và giảm 7% so với cùng kỳ năm ngoái. Hai mẫu xe máy bán chạy nhất trong tháng 1-2020 vẫn là Wave Alpha (41.510 xe, chiếm 17% tổng doanh số) và Vision (51.761 xe, chiếm 21% tổng doanh số). Xét về tổng thể, lượng xe máy của Honda Việt Nam bán ra từ tháng 4-2019 đến hết tháng 1-2020 là 2,255 triệu xe, thấp hơn 0,36% so với cùng kỳ năm ngoái. Mặc dù trong tháng 1-2020 có diễn ra đợt nghỉ Tết âm lịch nhưng với thực tế tình hình dịch bệnh cúm nCoV gần đây, rất có thể tình hình bán hàng tháng 2 của Cty Honda Việt Nam cũng như nhiều DN ô tô xe máy khác cũng phải đương đầu với khó khăn.

Mặc dù không có tình trạng chênh giá nhiều như Honda, các mẫu xe Yamaha ổn định hơn ngay cả ở thời điểm cao điểm cận Tết. Tuy nhiên giá xe máy Yamaha cũng giảm mạnh sau Tết khi sức mua sụt giảm. Trong khi đó, hầu hết các mẫu xe tay ga của Yamaha hiện đang phân phối như: Exciter, Janus, Grande... đều được đại lý giảm giá khoảng 500.000 - 1 triệu đồng so với trước Tết. Ngoài giảm trực tiếp vào giá xe, Yamaha còn tung chương trình tặng quà gần 3 triệu cho khách hàng mua xe ga FreeGo và Janus trong tháng 2-2020.

Cũng giống như các đại lý Honda, ở một số đại lý Yamaha, lượng khách đến cũng giảm đáng kể. Anh Minh, nhân viên bán hàng của đại lý Yamaha trên đường Nguyễn Văn Cừ, Hà Nội cho biết, nếu gần Tết mỗi ngày anh có thể bán được từ 2 đến 3 xe thì hiện nay có ngày không bán được nổi xe nào. Theo đánh giá của nhiều nhân viên bán xe, việc giảm giá xe máy sau Tết là tình trạng mùa vụ nhưng năm nay do ảnh hưởng từ dịch Covid-19, tâm lý người dùng hạn chế ra ngoài đã khiến cho tình hình kinh doanh thêm ảm đạm. Tình trạng này được dự đoán có thể kéo dài đến đầu hè vào khoảng tháng 4, tháng 5. "Mọi năm tháng 1, tháng 2 cũng giảm giá xe nhưng cao nhất cũng chỉ đến 5-6 triệu đồng, chưa lần nào giảm sốc như bây giờ", anh Ngọc, nhân viên kinh doanh tại một đại lý Honda ở quận Hai Bà Trưng, Hà Nội nói.

Có thể nói điều kiện kinh tế ngày càng phát triển, đời sống người dân ngày càng được nâng cao, nhiều người đã chọn ô tô làm phương tiện đi lại cho mình và gia đình. Đây cũng có thể là một trong những lý do khiến thị trường ô tô Việt Nam đã có những sự thay đổi đột biến. Không những thế, trước tình hình ô nhiễm không khí và bụi mịn ở các TP lớn có những thời điểm đến mức nguy hiểm và độc hại đến sức khỏe con người cũng làm nhiều người thay đổi phương thức đi lại của mình bằng việc đi xe ô tô cá nhân hay sử dụng phương tiện công cộng để đi lại nhằm đảm bảo sức khỏe cũng như giảm ùn tắc giao thông. Rõ ràng thị trường xe máy đang có những sự cạnh tranh nhất định, vì thế sự sụt giảm cũng là điều đã được dự báo, và chúng ta sẽ cùng chờ xem các nhà sản xuất sẽ có những giải pháp nào để ứng phó với tình trạng này.

Theo Phapluatxahoi