“Cây xăng in chứng từ”: DN thực muốn giảm gian lận?
Quy định cột bơm xăng phải có thiết bị in chứng từ giúp người tiêu dùng có bằng chứng khởi kiện nếu doanh nghiệp gian lận. Nhưng vấn đề đặt ra là doanh nghiệp có muốn làm giảm gian lận hay lại muốn bắt tay, thỏa hiệp với nó?
Theo Thông tư quy định về quản lý, đo lường chất lượng trong kinh doanh xăng dầu do Bộ KHCN mới ban hành, từ ngày 1.7.2018, cột đo xăng dầu phải gắn thiết bị in chứng từ để in và cung cấp chứng từ cho khách hàng.
Ông Phạm Công Tạc – Thứ trưởng Bộ KH&CN cho biết: “Thông tư 15 về quản lý, đo lường chất lượng kinh doanh xăng dầu có nhiều nội dung liên quan đến việc bảo quản, đo lường mặt hàng này được quy định chi tiết, cụ thể. Nhiều doanh nghiệp liên quan đến việc vận chuyển, kinh doanh xăng dầu đã phản ứng một số nội dung trong Thông tư nhưng đây là việc bắt buộc phải làm để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng cả nước”.
Trao đổi với phóng viên Dân Việt ngày 29.9, ông Trần Văn Vinh – Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng (Bộ KH&CN) nhận định: “Đúng là có việc doanh nghiệp xăng dầu phản ứng nhưng chúng ta cần đặt quyền lợi người tiêu dùng lên trên”.
Ông Trần Văn Vinh cũng thẳng thắn cho rằng khi thực hiện các quy định mới về việc vận chuyển, phân phối và bán lẻ xăng dầu, các doanh nghiệp sẽ cảm thấy khó khăn khi thực hiện. Cụ thể như việc khi doanh nghiệp bán lẻ nhập xăng dầu từ Tổng đại lý phải lấy mẫu, thực hiện kẹp chì rồi vận chuyển đến đại lý bán lẻ. Tại đây, cũng phải lấy mẫu để lưu giữ. Hai mẫu xăng dầu ở điểm cấp hàng và bán hàng nhằm phục vụ việc kiểm tra xem có sự khác biệt, thay đổi về chất lượng hay không. “Khi phát hiện sự thay đổi về chất lượng có thể quy trách nhiệm cho Tổng đại lý, bên vận chuyển hay doanh nghiệp bán lẻ” – ông Vinh phân tích.
Video đang HOT
Về quy định cột bơm xăng phải có thiết bị in chứng từ, ông Vinh giải thích: “Trong thực tế nhiều cửa hàng có thể in chứng từ nhưng họ không làm. Họ có thể nhập xăng ở nhiều nơi, thậm chí là nhập lậu rồi đem bán số lượng không biết là bao nhiêu. Bây giờ thực hiện việc in chứng từ, anh nhập vào bao nhiêu chính thống thì bán ra cũng ngần ấy. Người ta sẽ kiểm tra được, tránh việc nhập lậu xăng dầu, bán xăng dầu kém chất lượng”.
Ông Phạm Công Tạc – Thứ trưởng Bộ KH&CN cũng cho rằng đối với thương mại văn minh, sòng phẳng minh bạch việc bán hàng có hóa đơn là đương nhiên.
Đại diện Bộ KH&CN cho rằng mục tiêu của Thông tư 15/2015/KHCN nhằm làm giảm việc gian lận xăng dầu. Đồng thời quy định về cột bơm xăng phải có thiết bị in chứng từ sẽ được thực hiện từ 1.7.2018, đủ thời gian để các doanh nghiệp có thời gian chuẩn bị.
Ông Trần Văn Vinh cho hay: “Chúng tôi đã làm việc với các cơ sở cung cấp cột bơm xăng dầu, chi phí thay đổi không lớn lắm, chỉ cần kết nối với máy in. Người tiêu dùng được lợi khi có bằng chứng khởi kiện nếu doanh nghiệp gian lận. Còn đối với doanh nghiệp, điều quan trọng là họ có muốn làm giảm gian lận đi không hay là muốn bắt tay, thỏa hiệp với nó?”.
Theo Danviet
Xăng E5 sẽ đồng loạt thay RON 92
Tại cuộc họp mới đây của Sở Công thương TP.HCM với các doanh nghiệp và tổng đại lý kinh doanh xăng dầu trên địa bàn về lộ trình bán xăng sinh học (E5), thành phố đã quyết tâm "chỉ bán xăng E5 thay xăng RON 92 trên toàn bộ các cây xăng" từ thời điểm 30.11.2015.
Xăng sinh học E5 đã được bán ở một số cây xăng lớn tại TP.HCM - Ảnh: Diệp Đức Minh
Sở Công thương TP.HCM cũng đã đề nghị UBND TP kiến nghị Chính phủ chỉ đạo triển khai đồng bộ phân phối xăng E5 trên toàn quốc (thay cho việc thí điểm ở 7 tỉnh, thành: Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa-Vũng Tàu); có các chính sách ưu đãi, giảm giá bán E100 (cồn ethanol), xăng E5 so với xăng khoáng A92 để hỗ trợ một phần chi phí pha chế, sản xuất, lưu thông xăng E5.
Lo không đủ nguồn xăng E5
Trả lời PV Thanh Niên ngày 5.8, ông Trần Ngọc Năm, Phó tổng giám đốc Tập đoàn xăng dầu VN (Petrolimex), cho biết tập đoàn này sẽ thực hiện đúng chỉ đạo của TP.HCM về thay thế hoàn toàn xăng RON 92 bán ra tại địa bàn thành phố. Tuy nhiên, ông cũng không chắc chắn là Petrolimex có thể cung ứng được bao nhiêu phần trăm lượng xăng E5 bán ra cho các đại lý.
Không chỉ có Petrolimex, một số doanh nghiệp (DN) kinh doanh xăng dầu tuy nói sẽ chấp hành yêu cầu của TP.HCM nhưng không khỏi có những lúng túng về việc triển khai bán xăng E5 do thời điểm bán đồng loạt loại xăng này ở thành phố đã rất gần. Có công ty thì lo ngại các DN sản xuất xăng E5 không cung ứng kịp, do hiện nay nhiều công ty sản xuất, kinh doanh xăng E5 cũng thua lỗ, một số đơn vị phá sản.
Theo số liệu của Bộ Công thương, cuối năm 2014, VN có 7 nhà máy sản xuất ethanol sinh học nhưng đến nay có 4 nhà máy ở Phú Thọ, Quảng Nam, Đắk Nông và Bình Phước đã tạm dừng hoạt động do khó khăn nguồn vốn hoặc có những vấn đề trục trặc, không đồng bộ về công nghệ (nhiều nhà máy sử dụng công nghệ lạc hậu của Trung Quốc).
Ông Đặng Vinh Sang, Tổng giám đốc Saigon Petro, nêu ý kiến: "Hiện nay, người tiêu dùng đã quen sử dụng xăng A92 thì mức giá xăng E5 chỉ rẻ hơn 300 đồng/lít là chưa hấp dẫn họ. Còn đối với nhà sản xuất, trong xu thế giá xăng dầu đi xuống như hiện nay, sản xuất xăng E5 không có hiệu quả kinh tế, nếu tính cùng mức chiết khấu cho đại lý thì DN đầu mối bị lỗ 200 đồng/lít. Đối với cửa hàng, nếu muốn bán thêm xăng E5 lại phải đầu tư thêm bồn chứa, trụ bơm trong khi mức tiêu thụ thấp không thể hấp dẫn họ".
Phải nghiên cứu thêm việc sử dụng xăng E5 với ô tô ?
Một DN kinh doanh xăng dầu khu vực miền Trung, có cung ứng xăng dầu cho TP.HCM, cho rằng việc bán 100% xăng E5 vào cuối tháng 11 năm nay là "khó khả thi", do hiện nay, nguồn nhiên liệu ethanol để pha chế là "không đủ" do sản xuất trong nước ít và các DN cũng hạn chế nhập từ nước ngoài.
Về những mối lo ngại của một số người dân về chất lượng xăng E5 không tốt, không an toàn bằng xăng RON 92, một chuyên gia cho rằng không có vấn đề gì với xe máy. Nhưng theo ông, với ô tô, cần có nghiên cứu sâu hơn để đánh giá xăng E5 thực sự có tốt bằng RON 92 hay RON 95 không.
Còn theo ông Trần Ngọc Năm, chất lượng, sự an toàn với động cơ của xăng E5 là không đáng lo vì những kết quả nghiên cứu, đánh giá của Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, Bộ Khoa học - Công nghệ và Bộ Công an cho thấy, xăng E5 vẫn đảm bảo chất lượng, không ảnh hưởng xấu đến động cơ. "Các vụ cháy nổ phương tiện trước đây, theo kết luận của cơ quan chức năng, đều không phải do sử dụng xăng E5", ông Năm khẳng định.
Mạnh Quân
Theo Thanhnien
Giá xăng chỉ giảm 260 đồng/lít - quá vô lý! Như vậy, theo đúng chính sách quản lý giá xăng dầu theo Nghị định 83/CP, giá xăng dầu trong nước gắn chặt với giá xăng dầu trên thị trường quốc tế Hãy tách lợi ích doanh nghiệp ra khỏi lợi ích của cơ quan quản lý, trả xăng dầu về cho thị trường quyết định giá. (Ảnh: Tấn Thạnh/Người Lao động Nói "zậy,...