Chiếc xe Honda Air Blade trơ khung sắt trên đường Nguyễn Trãi ngày 10/12 vừa qua. Ảnh: VnExpress.

Trước vụ việc ầm ĩ này, mới đây, đại diện của Honda Việt Nam đã phải lên tiếng nhằm trấn an dư luận. Ông Koji Onishi, Tổng giám đốc của Honda Việt Nam, cho biết, đối với trường hợp xe Honda Air Blade cháy ngày 10/12, Honda Việt Nam không thể tiến hành điều tra nguyên nhân và đưa ra bất cứ bình luận gì do chiếc xe này hiện được cơ quan công an giữ phục vụ cho quá trình điều tra. Còn trường hợp xe Honda SH biến thành tro trưa 12/12 thì qua xác minh, chiếc xe này không phải sản phẩm của Honda Việt Nam sản xuất. Còn những vụ cháy nổ khác, ông Koji Onishi khẳng định, vẫn chưa tìm thấy bất cứ sản phẩm nào có lỗi.

Một trong những mẫu xe bị lỗi của TMV.

Sau khi thừa nhận lỗi, TMV đã nhanh chóng khắc phục bằng cách triệu hồi và sữa chữa miễn phí những xe bị lỗi.

Gần đây nhất, giữa tháng 11, TMV lại phát đi thông báo sẽ triệu hồi 320 xe Camry 3.0 để kiếm tra, thay thế puly trục khuỷu.

"Ông lớn" Honda Việt Nam rất bức xúc vì vụ bị truy thu thuế.

Phản bác lại kết quả này Honda Việt Nam có văn bản giải thích toàn bộ sự việc, đồng thời khẳng định kết luận mà hải quan đưa ra không đúng. Trong văn bản này, Honda cũng nói rõ sự việc xuất phát từ cách hiểu luật hiện nay khác so với trước đây, hơn nữa, lại truy thu thuế ngược đối với những sản phẩm từ 5 năm trước. Thế nhưng, dự thảo kết luận mới nhất của cơ quan hải quan vẫn giữ nguyên nội dung truy thu thuế nêu trên.

Noza, một trong những mẫu xe bị "làm giá".

Vào tháng 4 vừa qua, nhiều người đã phát hoảng khi giá thực của dòng xe này bị đội lên trên dưới 10 triệu đồng so với giá đề xuất của hãng Honda. Honda Air Blade đời 2011 có giá niêm yết mới là 35,99 triệu đồng và 36,99 triệu đồng cho các màu khác nhau, tăng 3 - 4 triệu đồng so với phiên bản trước. Tuy nhiên, trên thực tế, rất khó để mua được xe Airblade thế hệ mới với mức giá niêm yết đó. Có thời điểm giá thực của dòng xe này còn bị đẩy lên ngót 10 triệu, dao động ở mức 46 - 48 triệu đồng tùy theo phiên bản.

Mẫu xe Anvante được cho là lắp ráp trong nước của Hyundai Thành Công. Ảnh:Tiền Phong

VAMA cho rằng, 5.000 linh kiện xe ô tô 9 chỗ mà Huyndai Thành Công nhập khẩu để chạy thử dây chuyền sản xuất có độ rời rạc thấp hơn quy định với phần thân xe đã được lắp hoàn chỉnh, hàn và sơn tĩnh điện trước khi nhập khẩu. Đây là việc làm khó hiểu khi hãng này đã đầu tư dây chuyền sơn tĩnh điện trong nước.

VAMA cũng cho rằng 5.000 bộ linh kiện là quá lớn với mục đích chạy thử dây chuyền. Nhờ đó mà Hyundai được hưởng mức thuế nhập khẩu linh kiện thay vì mức thuế cho xe nhập nguyên chiếc. Điều này được xem như ưu đãi quá lớn và chưa có tiền lệ, gây ra sự cạnh tranh thiếu công bằng giữa các nhà sản xuất, tạo tiền lệ không tốt, ảnh hưởng đến chủ trương thực hiện nội địa hóa của Chính phủ.

Trước đó, Tập đoàn Hyundai Thành Công cho biết, đơn vị này sẽ nhập 5.000 bộ linh kiện cho các mẫu xe du lịch từ 5 đến 7 chỗ ngồi để chạy thử dây chuyền máy móc thiết bị và đào tạo cán bộ, công nhân với mức độ rời rạc khác với mực độ rời rạc theo Quyết định của Bộ Khoa học và Công nghệ.

Tuy nhiên, dư luận nhanh chóng đặt ra nghi vấn về việc Thành Công được hưởng mức thuế ưu đãi dành cho linh kiện, nhưng thực chất, đây là những bộ linh kiện bán thành phẩm (cụm động cơ, thân vỏ đã được hàn và sơn tĩnh điện...). Mức chênh lệch về thuế suất thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc và thuế nhập khẩu linh kiện xe lắp ráp trong nước là rất lớn: từ 77 - 82% đối với xe nguyên chiếc và 20 - 25% đối với linh kiện nhập khẩu.

Theo Báo Đất Việt