Yamaha ra mắt 2 mẫu xe tay ga mới
BW’S Easy và Neo’S Easy là hai sản phẩm mới được Yamaha giới thiệu tại thị trường Anh.
Nhằm gia tăng tầm ảnh hưởng của mình trong phân khúc xe tay ga đô thị, Yamaha Motor tại Anh đã bổ sung thêm hai mẫu xe Neo’S Easy và BW’S Easy, với những điểm nổi trội về giá bán và chất lượng.
Neo’S Easy.
Mẫu xe Neo’S Easy có thiết kế nhỏ gọn, khá bắt mắt và mang lại cảm giác ngồi lái dễ chịu cho người sử dụng. Bên cạnh thiết kế có phần cá tính và độc đáo, Neo’S Easy còn được trang bị động cơ tối ưu nhất.
Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ 2 kỳ 49cc, 1 xi-lanh, công suất 2,76 mã lực và mô-men xoắn cực đại 2,98 Nm. Bình xăng xe có dung tích 6,1 lít.
Mặc dù có thiết kế nhỏ gọn, Neo’S Easy vẫn thoải mái cho 2 người ngồi và có thêm cốp để đồ vừa một mũ bảo hiểm phía dưới yên xe. Giá bán của xe tại thị trường Anh là khoảng 1.500 bảng.
BW’S Easy.
Trong khi đó, mẫu xe BW’S Easy lại sở hữu thiết kế có phần cá tính hơn, được phát triển từ phiên bản BW tiêu chuẩn, nhưng có mức giá bán hợp lý hơn. Mẫu xe này được thiết kế với trọng lượng nhẹ, tuy nhiên hệ khung xe lại rất chắc chắn và bền bỉ. Kiểu dáng xe nhỏ gọn, thích hợp cho những con phố đông đúc. Mặc dù vậy, yên xe vẫn có đủ chỗ cho 2 người ngồi.
Phía đầu xe là cụm đèn pha đôi thiết kế trẻ trung và độc đáo. Trong khi đó, đèn hậu được thiết kế vuông vức, với đèn xi-nhan tách rời.
Cũng giống như “người anh em” Neo’S Easy kể trên, BW’S Easy cũng sử dụng động cơ 2 kì 49cc, giúp sản sinh mức khí thải thấp và tiết kiệm nhiên liệu.
Video đang HOT
Yamaha Neo’S Easy
Yamaha BW’S Easy
HẠ PHONG
Theo Infonet
CLB Moped Hà Nội - hoài niệm bên chiếc xe nhả khói
Động cơ 2 kỳ 50cc của moped luôn nhả khói, nhưng có lẽ một phần trong đó là khói của hoài niệm, khói của ký ức xa xưa trên lối cũ Hà Thành.
Moped - loại xe máy gắn bàn đạp - xuất hiện ở Việt Nam vào những thập niên 40-50 của thế kỷ trước. Còn được gọi là xe đạp máy, moped hồi ấy gắn liền với sự xa hoa, quý phái của tầng lớp thượng lưu ở những đô thị lớn như Hà Nội, Sài Gòn.
Dù không còn thực dụng, nhưng những chiếc xe nhỏ nhắn này chưa bao giờ bị lãng quên.
Dần dà, sự xuất hiện của xe máy hiện đại, thực dụng và tiện nghi hơn đã thay thế chiếc moped chậm chạp đủng đỉnh khi mọi người cần phải di chuyển nhanh hơn và xa hơn trên những đô thị đông đúc và hối hả.
Nhưng giờ, moped lại được "hồi sinh" trên những con phố bởi những con người đầy đam mê thuộc CLB Moped Hà Nội. Thành lập từ tháng 4/2012, bắt đầu với vài thành viên, đến nay câu lạc bộ đã có hơn 60 thành viên đăng ký, trong đó 30 thành viên tham gia hoạt động thường xuyên.
Các thành viên của CLB Moped Hà Nội trong buổi gặp gỡ ngày chủ nhật (3/3/2013).
Sáng chủ nhật hàng tuần, nếu có dịp đi qua Nhà Hát lớn, chắc hẳn bạn sẽ phải ngoái lại để ngắm nghía những chiếc xe máy gắn bàn đạp khoe dáng rực rỡ cạnh nhau.
Mỗi chiếc xe là một tạo hình riêng biệt, khiến người xem phải ngỡ ngàng.
Khi đã cùng niềm đam mê, người ta luôn sẵn sàng chia sẻ với nhau bất kể t.uổi tác hay địa vị xã hội. Người trẻ nhất sinh năm 95, người lớn t.uổi nhất cũng đã hơn 50 t.uổi, nhưng bên những chiếc moped, họ dường như quên hết không gian và thời gian để nói và trao đổi kinh nghiệm về chiếc xe hai thì này.
Đến với thú chơi Moped, khoảng cách t.uổi tác, nghề nghiệp dường như không còn.
Lớp đàn anh chia sẻ cùng người chớm "nghiện" moped những kinh nghiệm của họ.
Nghệ sĩ Hồng Kỳ - một trong những thành viên lớn t.uổi nhất của CLB, cũng là người chơi xe lâu nhất và truyền lửa cho lớp trẻ.
Ngoài những buổi họp mặt định kỳ sáng chủ nhật hàng tuần, mỗi chủ nhật cuối tháng, CLB Moped Hà Nội lại tổ chức những chuyến dã ngoại, làm từ thiện hoặc những chương trình dài hơi hơn. Câu lạc bộ đang có hướng phát triển chuyên nghiệp hơn với những hoạt động quy củ như trang bị áo đồng phục, thẻ thành viên, cũng như trở thành cầu nối giữa các nhà cung cấp phụ tùng, dịch vụ sửa chữa có uy tín với các thành viên của mình.
Không chỉ cánh đàn ông, các cô gái trẻ cũng bị hút hồn bởi chiếc xe chưa "ăn" tới 2 lít xăng cho 100 km này.
Theo Autopro
Yamaha Exciter độ 2 kỳ của chàng trai đất Quảng Đam mê dòng 'Suxipo', nhưng không đủ t.iền, Phạm Thịnh nảy ra ý tưởng độ chiếc Exciter thành động cơ 2 kỳ. Chàng trai 24 t.uổi sống tại Duy Xuyên (Quảng Nam) cho biết, 'Suxipo' là biệt danh mà giới chơi đặt cho các dòng 2 kỳ của Suzuki. Thịnh Suxipo, từng nhiều lần lên Sài Gòn tìm mua nhưng do xe không...
