Yamaha M-Slaz hóa thân “quái thú” scrambler siêu độc
Với những món trang trí bằng nhôm CNC, chiếc naked bike cỡ nhỏ đang “hot” tại Đông Nam Á Yamaha M-Slaz đã trở thành một bản độ scrambler cực độc.
Hiện đang là dòng xe “hot” tại Đông Nam Á, Yamaha M-Slaz đã được các dân chơi ở Indonesia và Thái Lan hưởng ứng nhiệt liệt. Tuy nhiên không chỉ dừng lại ở việc độ đồ chơi thông thường, xưởng độ X-Speed ở Thái Lan đã “phù phép” kết cấu chiếc xe để trở nên độc đáo hơn.
Sau khi được X-Speed độ lại, chiếc M-Slaz đã trở thành một mẫu scrambler với thiết kế cực kỳ độc đáo, nhờ có hàng loạt các chi tiết “thửa riêng” từ nhôm CNC.
Ở phía trước, toàn bộ phần đầu đặc trưng của M-Slaz đã bị X-Speed loại bỏ. Thay vào đó, xưởng độ này đã trang bị cho chiếc xe một cặp pha LED mắt cầu, nhưng được bảo vệ trong một lớp vỏ nhôm CNC cấu tạo phức tạp, được ghép từ nhiều phần khác nhau.
Cặp phuộc USD của chiếc xe cũng được giữ nguyên, nhưng có vỏ sơn tĩnh điện màu đen thay vì màu vàng nguyên bản. Bao xung quanh phuộc cũng là các vòng nhôm CNC nhuộm đen, vát bóng và nối với nhau bởi ốc vít.
Thay vì sử dụng vành đúc, chiếc xe đã được thay cặp vành nan có độ đàn hồi tốt hơn, kèm lốp Pirelli MT60RS như Ducati Scrambler. Chắn bùn trước của xe do hãng Emotion cung cấp và được làm từ sợi carbon. Hệ thống phanh được nâng cấp với heo 2 pis của Frando, pát CNC Sharky cùng đĩa zin M-Slaz.
Bộ vành nhôm của chiếc xe vốn có màu đen, nhưng cũng đã được X-Speed khoan nông xung quanh vành để tạo thêm điểm nhấn cho bánh xe.
Video đang HOT
Bình xăng của chiếc xe có lớp vỏ nhựa được giữ nguyên, nhưng sơn lại với tông màu xám-đen mạnh mẽ, sau đó ốp thêm các tấm thép và nhôm đục lỗ. Các chi tiết này đã khiến chiếc M-Slaz Scrambler “ngầu” hơn xe nguyên bản gấp nhiều lần.
Tay lái nguyên bản của M-Slaz cũng đã được thay bằng ghi-đông cao đúng chất scrambler, làm từ sợi carbon của Sharky. Ở phía trên, đồng hồ Koso rút gọn đã thay thế cho đồng hồ nguyên bản của xe.
Khối động cơ 150 cc của M-Slaz được giữ nguyên, chỉ được trang trí và bảo vệ bởi dàn ốc kiểng cùng ốp máy và ốp nhôm Sharky. Bên dưới gầm xe cũng đã được bảo vệ bởi “bỉm” nhôm. Trong khi đó, dàn để chân Emotion CNC đem tới tư thế ngồi thể thao hơn cho chiếc xe.
Theo đúng phong cách scrambler, bộ pô của xe cũng đã được chuyển thành pô vắt nhờ có cổ pô Vance & Hines “hàng hiệu” kèm ốp, cùng với lon pô Emotion.
Ở phía sau, toàn bộ phần đuôi cùng khung phụ của chiếc M-Slaz nguyên bản đã bị loại bỏ. Sau đó, X-Speed đã tạo cho chiếc xe một bộ khung phụ khác gọn gàng hơn.
Bộ “chắn bùn” của chiếc xe cũng đã được xưởng độ chế tạo cầu kỳ bằng nhiều miếng nhôm CNC ghép lại với nhau, ở cuối là đèn hậu cùng đèn xi-nhan tích hợp khéo léo dưới yên sau.
Sau khi độ lại, chiếc M-Slaz đã trở thành một “quái thú” scrambler đúng nghĩa và trở nên “không đụng hàng”, cũng như khó có thể bị “nhái” lại bởi bất cứ ai.
Theo_Kiến Thức
Honda Airblade Thái đời đầu "độ bánh khủng" độc nhất VN
Không bằng lòng với các phong cách "độ kiểng" thường thấy, một xưởng độ Sài Gòn đã độ Honda Airblade Thái Lan với "dàn chân" cực độc.
So với phiên bản Airblade được sản xuất trong nước, Honda Airblade Thái Lan thế hệ đầu tiên với đèn pha kép được dân chơi ưa chuộng hơn. Tuy nhiên, ngoài phong cách độ kiểng, lên đồ chơi như thường thấy, hiếm chiếc Airblade Thái nào ở Việt Nam đã được độ tới mức thay đổi kết cấu như chiếc xe trong bài viết này.
Giữ nguyên thân xe nguyên bản đầy thể thao của Airblade, một xưởng độ tại Sài Gòn đã "chế cháo" toàn bộ phần còn lại của chiếc xe, khiến nó trở nên cực kỳ độc đáo và đầy "chất chơi".
Thay vì vành 14 inch nguyên bản, chiếc xe đã được xuống vành 12 inch kích thước nhỏ hơn, nhưng có bản vành lớn hơn để lắp lốp lớn. Ở phía trước, chiếc Airblade còn có đĩa kiểng, heo Nissin vỏ CNC và dàn ốc kiểng đẹp mắt.
Với việc xuống cỡ vành, khoảng sáng gầm thấp đã khiến chiếc Airblade có dáng "trường" hơn, tuy nhiên đây vẫn chưa phải là đặc điểm độc đáo nhất của bản độ này.
Toàn bộ dàn đầu nguyên bản của Airblade đã được loại bỏ và thay bằng tay ghi-đông sợi carbon trần, bắt vào phần sọ khỉ của Honda PCX. Trên tay lái là các món đồ chơi như cùm công tắc rút gọn, cùm phanh Brembo, đồng hồ điện tử Koso...
Yên của chiếc xe được gọt mỏng tương tự những mẫu xe đua drag, trong khi dàn áo nguyên bản được sơn màu xanh/bạc kết hợp với tem chữ AB của Airblade Thái.
Động cơ của chiếc xe đã được độ lại với hàng loạt các phụ tùng "hàng hiệu" từ Takegawa và nhiều hãng tên tuổ.i khác, sau đó đã được gắn kéo dài hơn so với khung xe nguyên bản bằng giá gắn được xưởng độ Việt Nam đặc chế. Với vị trí động cơ lùi hơn về phía sau, dáng của chiếc Airblade càng trở nên "trường" hơn.
Ở phía sau, chiếc Airblade còn được trang bị phuộc Ohlins "hàng hiệu".
Tuy nhiên, điểm nhấn đặc biệt nhất của chiếc xe đó là bánh sau được độ lên với bản cực lớn bằng cách sử dụng mâm 8-Point 12 inch loại dành cho xe ATV 4 bánh của hãng Remington.
Đi kèm với chiếc vành "khủng" này là lốp với bản lên tới 140/70/12, khiến chiếc Airblade có dáng "mông to" cực độc đáo. Nằm ngay bên cạnh bánh xe là pô 2 nòng của Ixil.
Hiện tại ở Việt Nam, có thể nói đây chính là chiếc Honda Airblade độ độc đáo nhất, sáng tạo và "khủng" nhất tính đến thời điểm này.
Theo_Kiến Thức
"Quái thú" Honda 67 Streetfighter độ khủng của dân chơi Việt Thuộc sở hữu của một thành viên CLB Honda 67 Cam Ranh, chiếc 67 sau khi được độ thủ công đã có kiểu dáng streetfighter đầy dữ dằn. Vào năm 2012, chiếc Honda 67 độ streetfighter này đã giành giải nhất tại một cuộc thi độ xe 67. Kể từ đó tới nay, nó vẫn là một trong những chiếc Honda 67 độ...