Xe sang Đức bành trướng thế giới
Khi các hãng xe Đức cạnh tranh với nhau làm bá chủ thế giới cũng là lúc họ mở rộng sức mạnh ở Mỹ, thị trường vốn thuộc về các dòng xe Nhật.
BMW và Mercedes đang nằm top phân khúc xe sang ở Mỹ. Trong khi Audi phát triển như vũ bão với tăng trưởng tới 50% trong vòng 6 năm. Ở thế đối nghịch, xe sang Nhật như Lexus, Acura, Infiniti gặp phải nhiều vấn đề về sản phẩm và thiên tai nên xếp thứ hai.
Những thương hiệu chủ nhà như Cadillac của General Motors và Lincoln của Ford ngày càng yếu thế dù có những kế hoạch rất lớn để hồi sinh.
Cạnh tranh ở phân khúc cao cấp ngày càng khốc liệt, khiến các hãng đến sau khó khăn hơn. Sau vài năm liên kết không thành công, nhằm đối phó với quy định khí thải, các hãng Đức tung ra hàng loạt dòng động cơ mới, công nghệ mới và xe mới hòng lấy lại vị thế.
Chiếc thể thao hạng sang BMW X6 và cũng là phân khúc hoàn toàn mới. Acura đã theo bước X6 bằng chiếc ZDX. Trọng Nghiệp.
“Người Đức đã cho thế giới biết họ quyết tâm thế nào. BMW, Mercedes và Audi có sản phẩm ở tất cả các phân khúc và thị trường ngách”, George Peterson, giám đốc hãng tư vấn AutoPacific nhận định.
Từ Audi A7 Sportback tới chiếc X1 cỡ nhỏ và ActiveE chạy điện, xe Đức lấp đầy khoảng cách với các đối thủ và còn tạo nên những phân khúc mới. Bốn tháng đầu 2012, BMW, Mercedes và Audi có doanh số tăng 15% tại Mỹ vào lúc xe Nhật vẫn đang giải quyết khó khăn.
Cadillac, niềm tự hào của người Mỹ, có doanh số giảm tới 23,9% trong năm nay, dẫn tới việc phải ngừng sản xuất hai mẫu STS và DTS để tập trung cho phiên bản XTS chuẩn bị trình làng. Với xe sang Nhật chỉ có Lexus tăng trưởng 2,6%. Acura giữ nguyên của Infiniti giảm 3,6%.
Acura dự kiến trình làng RDX crossover và ILX dạng sedan. Đồng thời hãng này dự kiến bán chiếc NSX, một mẫu xe thể thao trứ danh vào năm 2013. Infiniti cũng vừa tung ra JX crossover và chuẩn bị sản xuất xe ở Mỹ do đồng yên lên giá quá cao.
Video đang HOT
“Các hãng Nhật chỉ có lợi thế ở phân khúc bình dân. BMW và Mercedes chỉ kinh doanh các sản phẩm cấp cao, có giá bán lại tốt nên đạt được nhiều hợp đồng cho thuê”, Jesse Toprak nhà phân tích tại TrueCar so sánh.
Lexus đang làm mọi cách để thoát khỏi cái bóng Toyota. Hãng này tập trung vào cảm giác lái, tính năng vận hành nhằm xóa đi định kiến “bản nâng cấp của Toyota”. Để cạnh tranh với người Đức, Lexus không quên nâng cấp cả giá trị cốt lõi của mình – dịch vụ sau bán hàng.
Hãng xe Nhật sẽ tổ chức hệ thống phân phối mới và những chuyên gia kỹ thuật tốt để huấn luyện hoặc trả lời các câu hỏi của khách hàng về sản phẩm mà họ định mua. Đây là điều mà Lexus bỏ quên trong suốt lịch sử của mình, do ảnh hưởng từ phong cách “không cần nói nhiều” của Toyota.
“Chúng tôi cần làm tốt hơn để khách hàng hiểu rõ về chiếc xe họ định mua. Chỉ có thay đổi mình mới có thể sống sót ở môi trường cạnh tranh khốc liệt này. Chưa bao giờ phân khúc xe sang lại nóng bỏng như hiện nay”, Mark Templin, giám đốc bán hàng của Lexus tại Toyota Motor Sales (Bắc Mỹ) nói.
Trọng Nghiệp (Detroit News)
Theo VNE
Lý do ô tô Đức thống lĩnh thị trường Trung Quốc
Hiện có hơn chục thương hiệu xe sang đang tranh giành thị phần tại Trung Quốc, nhưng vị trí thống lĩnh vẫn chỉ có ba - Audi, BMW và Mercedes-Benz. Và tương lai có thể vẫn vậy. Tại sao?
Audi, BMW và Mercedes-Benz hiện kiểm soát gần 76% doanh số ô tô hạng sang của thị trường Trung Quốc, và tỷ lệ này có thể tiếp tục tăng trong vài năm tới.
Lý do? Các thương hiệu ô tô Đức có hai lợi thế lớn: giá "mềm" hơn và sản phẩm được thay đổi cho phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng Trung Quốc.
Thứ nhất, các nhà sản xuất ô tô Đức kéo dài trục cơ sở các mẫu xe nhằm thoả mãn nhu cầu những khách hàng thượng lưu Trung Quốc - đa số có tài xế riêng và thích ngồi trên hàng ghế sau ô tô rộng rãi.
Audi có hai mẫu xe trục cơ sở dài tại Trung Quốc là A4L và A6L (chữ "L" là viết tắt của Long-wheelbase). BMW cũng đã ra mắt phiên bản trục cơ sở dài của dòng 5-Series, còn Mercedes-Benz hiện bán một mẫu E-Class sedan trục cơ sở dài.
Các mẫu xe này được phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc, và đóng góp đáng kể vào doanh số của các hãng tại đây.
Ví dụ, Audi hiện bán 11 mẫu xe tại Trung Quốc, nhưng xe A4L và A6L chiếm tới 60% tổng doanh số.
Thứ hai, xe sang của Đức có giá bán rất cạnh tranh so với hàng nhập khẩu, vì các hãng sản xuất xe ngay tại Trung Quốc. Các xe Audi A4L, A6L và Q5 BMW 3-Series và 5-Series cùng với Mercedes C-Class và E-Class đều được lắp ráp tại Trung Quốc.
Ngoại trừ xe Audi Q5 và Mercedes E-Class, 5 mẫu còn lại hiện có tên trong top 10 xe sang bán chạy nhất thị trường Trung Quốc.
Ngược lại, các thương hiệu xe sang khác như Lexus, Infiniti, Jaguar và Land Rover đều nhập xe sản xuất ở nước ngoài vào tiêu thụ tại Trung Quốc nên bất lợi về giá.
Để có thể hình dung rõ hơn về các loại thuế cao đán.h vào ô tô nhập khẩu, hãy so sánh giá xe Mercedes C300 lắp ráp nội địa Trung Quốc với xe nhập khẩu.
Xe lắp rại Trung Quốc có giá bán lẻ từ 478.000 nhân dân tệ (71.700 USD), trong khi xe nhập khẩu giá 548.000 nhân dân tệ.
Các hãng xe sang hiện nhập khẩu xe vào tiêu thụ tại Trung Quốc phải chịu bất lợi lớn về giá trong cuộc cạnh tranh với xe sang thương hiệu nước ngoài nhưng lắp ráp nội địa. Thêm vào đó, xe sang nhập khẩu cũng có khả năng đáp ứng thị hiếu của người tiêu dùng Trung Quốc kém hơn xe lắp ráp nội địa, nên khó đẩy mạnh doanh số tại thị trường này.
Mẫu Mercedes E300L được phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc
Để có chỗ đứng trên thị trường, một số thương hiệu xe sang không phải của Đức cũng đã bắt đầu có chính sách lắp ráp xe ngay tại Trung Quốc và cũng kéo dài trục cơ sở, như Cadillac SLS (phiên bản trục cơ sở dài của mẫu Cadillac STS) và Volvo S80L.
Tuy nhiên, các mẫu xe này hiện cũng không bán chạy, do thương hiệu chưa được chấp nhận rộng rãi và mạng lưới phân phối chưa rộng khắp. Cadillac đang nỗ lực khắc phục vấn đề này bằng việc mở rộng hệ thống phân phối, còn Volvo, với chủ sở hữu mới là Zhejiang Geely Holding Group Co., dự kiến xây hai nhà máy lắp ráp xe tại Trung Quốc.
Nhưng các hãng xe Đức cũng không dậm chân tại chỗ. Trong vòng hai năm tới, Audi, BMW và Mercedes-Benz dự kiến ra mắt thêm một số mẫu xe trục cơ sở dài tại Trung Quốc.
Điều đó có nghĩa là khoảng cách giữa các thương hiệu Đức với các đổi thủ cạnh tranh sẽ vẫn duy trì, thậm chí tăng thêm.
Nhật Minh
Theo Automotive News
Acura báo lỗi hơn 56.000 xe sedan TL tại Bắc Mỹ Chi nhánh Acura của Honda Motor sẽ báo lỗi 56.881 xe sedan TL đời 2007-2008 tại thị trường Bắc Mỹ để thay thế các ống dẫn dầu trợ lực lái có thể bị rò rỉ theo thời gian và có nguy cơ gây cháy. Acura TL. (Nguồn: Internet) Acura cho hay sau một thời gian sử dụng, ống dẫn dầu này có thể...