Xe Rolls-Royce máy dầu – “Nhiệm vụ bất khả thi”
Khách hàng cảm thấy động cơ diesel không phải là lựa chọn phù hợp cho dòng xế siêu sang như Rolls-Royce.
Tại thị trường Châu Âu, dòng xe máy dầu vốn rất được ưa chuộng. Không chỉ tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả, dòng xe máy dầu còn tiêu tốn chi phí nhiên liệu thấp hơn những mẫu xe được trang bị động cơ xăng tại lục địa già.
Bên cạnh đó, chính phủ các nước Châu Âu còn áp dụng chính sách ưu đãi thuế dành cho dòng xe máy dầu. Có lẽ đó là những động cơ quan trọng thúc đẩy các hãng sản xuất ôtô cung cấp máy dầu cho dòng xe của mình. Từ dòng xe cỡ nhỏ, xế hạng sang, bán tải đến SUV tại thị trường Châu Âu, tất cả đều đi kèm máy dầu để chiều lòng khách hàng.
Tất nhiên, vẫn có những trường hợp ngoại lệ, điển hình như nhãn hiệu xe siêu sang Rolls-Royce đến từ Anh quốc. Theo tạp chí Autocar trích dẫn lời khẳng định của một nguồn tin giấu tên, hãng Rolls-Royce đã bí mật tiến hành “trưng cầu dân ý” để tìm hiểu phản ứng của người tiêu dùng đối với xe máy dầu. Những gì họ nhận lại chỉ là phản hồi không mấy tích cực của khách hàng.
Một nguồn tin cho biết, khách hàng cảm thấy động cơ diesel không phải là lựa chọn phù hợp cho dòng xế siêu sang như Rolls-Royce. “Họ không đồng tình với ý tưởng trang bị động cơ diesel cho dòng xe Rolls-Royce. Nếu hãng Rolls-Royce làm như vậy, họ sẽ không mua xe nữa”, nguồn tin cho biết.
Cũng theo nguồn tin trên, hãng Rolls-Royce cũng không có ý định theo chân hai “đồng hương” Aston Martin và Bentley để tiến vào phân khúc SUV siêu sang cao cấp. “Chúng tôi không chạy theo số lượng. Do đó, Rolls-Royce không muốn chế tạo một mẫu xe chỉ để câu khách”, nguồn tin nội bộ nhãn hiệu thuộc biên chế BMW khẳng định.
Video đang HOT
Rolls-Royce Phantom 102EX chạy điện.
Trước đó, khách hàng cũng từng phản đối kế hoạch đưa mẫu xe điện Phantom 102EX lên dây chuyền sản xuất của hãng Rolls-Royce. Một trong những điểm yếu của 102EX chính là việc xe cần quá nhiều thời gian để sạc đầy pin. Theo Rolls-Royce, thời gian cần để nạp đầy năng lượng cho cụm pin lithium-ion trên 102EX là khoảng 8-20 giờ. Đồng thời, khách hàng cũng tỏ ra ái ngại về phạm vi hoạt động của xe.
Theo autopro
Thị trường ôtô ảm đạm, ngân sách thất thu nặng
Ôtô ế ẩm không chỉ làm khó cho doanh nghiệp, người lao động mà còn làm ngân sách thất thu hàng chục nghìn tỉ đồng do mất nguồn thu từ thuế và phí.
Đã hết tháng 7 nhưng thị trường ôtô vẫn chưa có dấu hiệu khởi sắc. Thị trường ảm đạm kéo dài và nghiêm trọng đến mức ngay cả những đợt kích cầu của doanh nghiệp cũng không đem lại hiệu quả.
Sức mua kiệt quệ
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng sản lượng ôtô bán ra của cả 18 thành viên trong tháng 6 chỉ đạt 6.555 xe, trong đó có 3.379 xe con và 3.176 xe tải. So với tháng 5, sản lượng bán hàng giảm thêm 4,6% nhưng đáng lưu ý là xu hướng tháng sau bán ít hơn tháng trước đã liên tục diễn ra từ đầu năm đến nay.
Nếu so với 6 tháng đầu năm ngoái, sản lượng bán hàng cùng kỳ của năm nay đã sụt giảm 43%. Tính riêng phân khúc xe con, sản lượng bán hàng giảm 3,8% so với tháng trước và giảm tới 37% so với cùng kỳ năm 2011. Tổng sản lượng bán hàng của toàn thị trường tính đến hết 6 tháng đầu năm chỉ đạt 34.939 xe, giảm 41% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó lượng tiêu thụ xe con giảm 47%, xe tải giảm 30%.
Cuối năm ngoái, VAMA dự báo tổng sản lượng bán hàng trong năm 2012 đạt khoảng 130.000 - 140.000 xe nhưng căn cứ vào tình hình bán hàng trong 2 quý đầu năm, hiệp hội này đã điều chỉnh dự báo chỉ đạt khoảng 81.000 xe.
Thị trường ôtô nhập khẩu cũng giảm mạnh về cả lượng và giá trị. Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc 6 tháng đầu năm đạt 13.978 xe, giảm 58% về lượng và 54% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Phần lớn các salon ôtô đều rơi vào tình trạng ế khách (Ảnh minh họa).
Tập đoàn sản xuất ôtô Toyota vừa công bố con số 200 triệu xe thương mại được bán ra trên toàn cầu (tính đến ngày 30/6). Theo đ.ánh giá của hãng này, đây là "một con số đáng kinh ngạc và là điều mơ ước của bất cứ ông lớn nào trong ngành công nghiệp ôtô thế giới, kể cả Volkswagen hay General Motors". Thế nhưng tại Việt Nam, Toyota đầu năm nay đã mất "ngôi vương", nhường chỗ cho doanh nghiệp ôtô Trường Hải. Song ngay cả sự "soán ngôi" của Trường Hải cũng diễn ra trong hoàn cảnh sản lượng bán hàng tháng sau thấp hơn tháng trước.
Lo không đạt kế hoạch thu ngân sách
Tình cảnh của các doanh nghiệp ôtô Việt Nam hiện nay là giảm sản lượng lắp ráp, cắt giảm nhân công, dãn thời gian làm việc và thậm chí là thuê thêm mặt bằng để... chứa ôtô ế. Nhà nhập khẩu xe cũng không còn cảnh chạy ngược chạy xuôi xin ủy quyền nhập khẩu chính hãng (như quy định mới tại Thông tư 20/2011 của Bộ Công Thương) hay những thủ tục hành chính rườm rà khác vì nhập hàng về lúc này là thất sách.
Ôtô ế ẩm không chỉ làm khó cho doanh nghiệp, người lao động mà còn làm ngân sách thất thu hàng chục nghìn tỉ đồng do mất nguồn thu từ thuế nhập khẩu, thuế GTGT, thuế tiêu thụ đặc biệt và phí trước bạ. VAMA ước tính chỉ trong 4 tháng đầu năm, sản lượng bán hàng của 18 thành viên giảm 21.331 xe so với cùng kỳ năm trước đã kéo theo thiệt hại ngân sách khoảng 6.000 tỉ đồng do không thu được thuế, phí.
Còn số liệu của Bộ Tài chính cho thấy 6 tháng đầu năm, tổng thu ngân sách đã giảm 1,7% về quy mô tuyệt đối. Ngoại trừ tăng từ dầu thô (do giá thế giới cao hơn giá dự tính khoảng 15 USD/thùng), thu cân đối từ xuất nhập khẩu giảm tới 16,1% trong khi thu nội địa không tăng đáng kể.
Giảm thu ngân sách có nguyên nhân chủ yếu từ gói kích cầu 29.000 tỉ đồng nhờ dãn, hoãn, miễn, giảm thuế... và do nhiều mặt hàng có số thu lớn cho ngân sách giảm, trong đó có ôtô. Cụ thể, ngân sách đã giảm thu gần 13.000 tỉ đồng do giảm nhập khẩu ôtô nguyên chiếc và giảm thu khoảng 1.500 tỉ đồng từ sự sụt giảm của linh kiện ô tô nhập khẩu...
Bộ Tài chính cho biết thu từ lệ phí trước bạ 6 tháng đầu năm chỉ đạt 33,2% so với dự toán năm 2012 và giảm 29,7% so với cùng kỳ năm trước.
Theo autopro
Audi có thể sản xuất môtô Hng ôtô hạng sang của Đức đang gây chú ý khi có thông tin họ sẽ thâm nhập vào th trường xe 2nh, với nhữối thủ chờ sẵn ở BMW. Audi EB1 concept - môtô chạy điện được nhà thiết kế độc lập gắn cho logo Audi. Năm 2009, nhà thiết kế độc lập Juan Sebastián Orozco Herrera từng giới thiệu mẫu môtô...
