‘Xe máy chạy điện tiết kiệm hơn chạy xăng 90,61%’
Đó là kết quả thử nghiệm về chi phí vận hành xe điện mà Trung tâm Tiết kiệm năng lượng TP HCM vừa công bố.
Vừa qua, Trung tâm Tiết kiệm năng lượng TP HCM thử nghiệm cho 30 người dùng thử xe máy điện từ ngày 23/10 – 23/11/2012.
Ảnh minh họa
30 người này, thay vì đi làm, dạo chơi, mua sắm, di chuyển bằng xe máy chạy bằng xăng mỗi ngày thì nay thay bằng việc dùng xe máy chạy bằng điện.
Kết quả cho thấy có đến 29/30 người sau thời gian sử dụng cho biết, sẽ giới thiệu bạn bè, người thân dùng xe điện.
Và cả 30 người đều muốn sở hữu một chiếc xe điện để làm phương tiện đi lại hằng ngày.
Video đang HOT
Huỳnh Kim Tước, Giám đốc Trung tâm Tiết kiệm năng lượng TP HCM cho biết:
‘Xe điện thu hút họ bởi một số tính năng như: Không gây ra tiếng ồn, di chuyển êm, tiết kiệm và an toàn.
Nhưng lợi ích lớn nhất nếu thay xe máy xăng bằng xe máy điện là có thể giảm thiểu được khí thải cacbonic ra môi trường’.
So với xe máy xăng, xe máy chạy bằng điện tiết kiệm hơn. Một xe máy xăng phải tiêu hao 1 lít xăng để đi được từ 30 – 50km.
Trong khi một xe máy điện tiêu hao 1kWh điện có thể đi được 26 – 30km. Chi phí dùng xe điện ước tính giảm đến 90,61% so với dùng xe máy chạy bằng xăng.
Còn lượng khí thải cacbonic ra môi trường cũng giảm khoảng 75% so với dùng xe máy xăng.
Ông Tước cũng cho biết, trong thời gian tới, Trung tâm Tiết kiệm năng lượng TP HCM sẽ tiếp tục thử nghiệm dùng xe điện tại Hà Nội.
Theo Đất việt
Chi phí cao là rào cản với xe điện
Người dùng phải mất từ 6 đến 11 năm để có thể hưởng lợi từ việc sắm một chiếc ô tô chạy điện, do chi phí vận hành xe cao.
Doanh số bán xe điện và xe hybrid tại Mỹ đang có chiều hướng tăng, tuy nhiên để có thể thực sự bứt phá, các hãng sản xuất cần phải giảm giá thành và đưa ra được những lợi ích cụ thể mà người tiêu dùng có thể được hưởng.
Tính đến tháng 10, những mẫu xe điện tại Mỹ như Chevrolet Volt, Nissan Leaf... đã tiêu thụ được 37.361 chiếc, tuy nhiên con số này chỉ đóng góp 0,3% tổng doanh số của ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ.
Chi phí vận hành cao là rào cản cho sự phát triển của xe điện.
Theo nghiên cứu của J.D. Power, một trong những lý do khiến xe "xanh" không được lòng người tiêu dùng chính là chi phí bảo hiểm cao, trung bình 10.000 USD/năm cho mẫu xe chạy điện hoàn toàn và 16.000 USD/năm cho xe plug-in hybrid.
Ví dụ, phiên bản tiêu chuẩn Prius hybrid của Toyota có giá bán khởi điểm 24.995 USD, trong khi phiên bản plug-in hybrid có giá bán lên đến 32.795 USD.
Ông Neal Oddes, Giám đốc cấp cao của J.D. Power, cho biết hiện tại, khách hàng vẫn chưa hoàn toàn được hưởng lợi từ việc sở hữu một chiếc xe điện.
Dựa trên mức chênh lệch giá giữa điện và xăng, J.D. Power ước tính cần phải mất trung bình 6 năm rưỡi để thu hồi lại chi phí bảo hiểm cho xe với mức bảo hiểm 10.000 USD và 11 năm để thu hồi lại với mức 16.000 USD.
Ông Oddes cho biết thêm, trước khi giá loại phương tiện này giảm, các hãng sản xuất pin cần phải cải tiến công nghệ sản xuất để giảm giá thành bộ pin, bởi đây là bộ phận đắt t.iền nhất của một chiếc xe điện.
Theo nghiên cứu của J.D. Power, khách hàng cũng rất quan tâm đến phạm vi hoạt động của xe trong một lần sạc đầy điện và số lượng trạm nạp điện trên suốt hành trình của họ.
TUẤN NGỌC
Theo Infonet
Việt Nam bắt đầu sản xuất xe buýt sạch Ngày 18/9 tại Hà Nội, Siemens Việt Nam và Tổng Công ty Công nghiệp Ô tô Việt Nam (Vinamotor) đã ký kết hợp đồng sản xuất xe buýt mẫu hybrid ELFA. Lễ ký kết có sự chứng kiến của Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Bùi Quang Vinh cùng Tiến sĩ Philipp Roesler, Bộ trưởng Bộ Kinh tế và Công nghệ...
